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关键词： 更新改造   火车站   钢结构屋顶   城市属性   公共休闲   工业区   比利时  

摘要： GARE MARITIME火车站更新改造位于布鲁塞尔图尔与塔克西斯工业区的GARE MARITIME火车站更新改造项目曾是欧洲地区最大的货运火车站,如今已转变成一个集办公、购物和公共休闲功能于一体的多功能城市空间。在宏伟的钢结构屋顶之下,Neutelings Riedijk Architects的更新改造设计强调该项目的城市属性,旨在将其打造成一座“永不落雨之城”。

关键词： 软土地铁   运营   隧道病害  

摘要： 地铁软土隧道在运营中面临多种病害,包括结构损坏(如裂缝、剥落与变形)、防水失效、渗漏水、材料性能退化和特殊病害(如火灾、地震破坏)。这些病害的成因复杂,主要包括地质条件复杂、施工质量控制不严、设备老化及维护不当、运营管理不善等。为应对这些挑战,需采取综合措施:加强施工质量控制,确保隧道结构稳固;加强设备维护保养,延长使用寿命;加强运营管理,建立健全的监测和维护体系;采用先进技术手段,如超声波检测和图像分析,进行定期检测和评估,及时发现并处理潜在病害。通过这些措施,可以有效提升地铁软土隧道的运营安全性和使用寿命。

关键词： 出入口基坑   监测   数值模拟   地连墙  

摘要： 为了研究围护桩直径、嵌固深度、内支撑刚度对围护结构水平位移和坑周地表沉降的影响规律,以合肥市地铁S1号线史河路站3号出入口基坑为研究对象,通过MIDAS GTS NX软件建立基坑开挖支护过程数值模型,与现场监测结果进行了对照分析,并验证了数值模拟的可靠性。结果显示:开挖完成后,地连墙水平位移-深度变化呈内凸形,地连墙水平位移随地连墙厚度及嵌固深度增大而减小;坑周地表沉降为小沉降凹槽形,坑周地表沉降随地连墙厚度及内支撑刚度增大而减小。内支撑刚度对地连墙水平位移影响较小,嵌固深度对坑周沉降影响较小。

关键词： 新闻学与传播学  

ISBN: (纸本)9787030806178

摘要： 《中国科技期刊发展蓝皮书（2024）》聚焦“推进中文科技期刊高质量发展专题”。依托国内外知名数据库和一手官方数据，运用科学计量方法，剖析存在问题，总结发展规律，梳理中国科技期刊及科技论文的总体情况，以数据形式呈现中国科技期刊及科技论文的整体现状；基于调查研究，研判中文科技期刊的发展生态及业务模式探索实践，借鉴非英语母语国家本土期刊发展经验及启示，提出推进中文科技期刊高质量发展的对策与建议，推动提升中文科技期刊的办刊自信，保护我国自主创新的知识产权，促使中文科技期刊真正走向国际学术交流前沿的舞台。

关键词： 土-结相互作用   地铁车站   橡胶支座   水平刚度比   减震效果  

摘要： 基于地下结构布设隔震支座可有效控制结构地震反应,以某实际两层两跨地铁车站为研究对象,建立了橡胶支座布设于地铁车站结构的三维全时程动力分析模型,探讨了橡胶支座关键设计参数-水平刚度比对多层地铁车站减震结构地震响应的影响,并进一步分析了在最佳水平刚度比条件下减震结构的动力响应.研究结果表明:①中柱布设橡胶支座后,中柱内力及位移均有不同程度的减小,表现出良好的减震效果;②水平刚度比的变化对减震结构中柱的动力响应结果影响显著,对结构侧墙的动力响应结果影响较小,且水平刚度比会对中板的变形模式产生影响,综合考量,建议最佳水平刚度比的范围为0.06～0.08;③在最优水平刚度比条件下,结构中柱位移减震率最高可达85％,且中柱及侧墙始终处于安全工作状态,达到了破坏模式可控的效果.

关键词： 城市轨道交通   复杂网络   网络中心性   二阶聚类   AFC数据  

摘要： 为探究地铁网络中心性在不同客流时空分布下的变化规律。利用二阶聚类算法对AFC数据进行客流时段划分，并为地铁拓扑网络加载对应时段客流，生成分时客流加权网络。从客流运输角度出发，利用站点服务强度、站点客流介数和站点外部性三个指标对地铁网络中心性进行研究。以上海市地铁网络为例，挖掘出高峰、过渡时段、平低峰三个典型客流时段，结果表明，高峰时段地铁站点的服务强度与外部性普遍比平低峰、过渡时段大，而各个时段站点间的客流介数并没有明显差异；外部性较大的站点不仅分布于地铁网络中心区域还存在于网络边缘的支线上；不同客流时段下各指标排名前十的站点重复率高，且全部集中在三条最早建设的地铁线路上。研究结果可为城市轨道交通日常客流组织、规划与制定针对突发事件的安全预案提供参考。

关键词： 地下结构   PET FRP加固   抗震性能   变形能力   损伤程度  

摘要： 聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维增强聚合物复合材料（PET FRP）加固地铁车站结构内柱时，能够显著提升钢筋混凝土柱的侧向变形能力，进而提升车站结构的整体抗震性能。本文利用PET FRP条带与侧向加固钢筋混凝土柱试验结果标定了数值模型，采用验证后的数值模型研究了两种加固方式下地铁车站结构的地震反应。从结构整体侧向变形能力、内柱损伤等角度，对比分析了两种加固方案对结构抗震性能的提升效果。结果表明：两种加固方案下车站结构的侧向变形能力与竖向承载能力明显提升，结构可修复使用层间变形限值显著提高，下层结构抗震能力的提升效果优于上层结构；PET FRP加固不会明显改变地铁车站结构的层间变形反应，但地铁车站结构整体侧向变形能力的提升使得结构地震损伤减小；PET FRP加固使结构内柱在强震作用下的损伤程度降低至少一个等级，当PGAH=0.6g时，上层结构内柱损伤程度降低至Ⅰ级，下层损伤程度降低至Ⅰ～Ⅱ级。从结构层间变形能力与内柱损伤程度两个角度的对比表明，侧向加固对提升地铁车站结构整体抗震性能的效果更佳。

关键词： 沉降   永久散射体干涉测量   地铁   归因分析   福州  

摘要： 使用永久散射体干涉测量(Persistent Scatterer Interferometric,PSI)技术对福州市2018年1月至2023年6月的66景Sentinel-1A数据进行处理和分析，以获取地面形变监测结果，并通过交叉验证确保结果的精度。研究得到福州市整体形变速率在-44～18 mm/yr之间，存在5个沉降较为明显的区域，其中4个靠近地铁线路，最大沉降位于长乐区峡漳路与福北路交界处。该地区的沉降是自然因素与人为因素共同作用的结果。从自然因素来看，沉降主要发生在第四纪沉积物地区；而人为因素则主要包括地铁建设、房屋建造与拆除等建设活动，以及仓库作业中货物装卸导致的地面荷载变化。该研究结果可以为福州市的城市规划建设和沉降灾害预防管理提供参考依据。

关键词： 改进AHP-模糊综合评价法   工程管理伦理   义利相济  

摘要： 地铁施工项目的推进往往伴随着复杂的伦理挑战，故而深入探究工程管理领域内伦理议题的应对策略显得尤为关键。本研究采用专家深度访谈与案例剖析法作为研究手段，系统性地识别并归纳出制约工程管理伦理实践的16项核心要素，并将其分为目标层、准则层及指标层三大维度，构建了地铁工程管理伦理水平的评价指标体系。为增强评估的精准性与实用性，本研究引入改进后的层次分析法（AHP）与模糊综合评价法，建立起地铁工程管理伦理的综合量化评估模型，并应用于地铁A工程的具体实践分析中。实证分析结果显示，该模型不仅能够有效量化A工程的管理伦理表现，定位其处于一般水平，还进一步揭示了影响该工程伦理表现的四个重要因素：工程管理的健康与安全保障、伦理决策的智慧性、对自然环境的考量以及工程管理规范的遵循程度。基于研究结果，本研究提出了“义利相济”的策略性改进建议，旨在通过平衡经济利益与伦理原则，促进地铁工程管理伦理水平的实质性提升。这不仅为地铁建设项目的伦理管理提供了理论支撑与实践指导，也为相关行业在面对类似伦理挑战时，探索更为科学合理的解决路径开辟了新视角。