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关键词： 赵州桥   力量   港珠澳大桥   世界   中华儿女  

摘要： 无论是有着一千四百多年历史的赵州桥,还是如今的工程奇迹港珠澳大桥,都是中国人民数千年智慧的结晶。桥的存在,让走不通的地方有了路,让互不相干的异域被联通,让两岸人民的交流更频繁。千百年来,中华儿女搭起一座座大桥,让世界见识中国力量。

关键词： 华南地区   地铁站   溶洞   土洞   注浆  

摘要： 溶洞及土洞的存在增加了地铁站施工及运维风险,鉴于此,对溶洞及土洞的处理技术展开研究。依托华南地区某地铁站项目展开研究,首先介绍了工程基本信息及工程地质情况;其次介绍了溶洞及土洞的勘察依据、初步及详细勘察的手段,并给出了临近建筑物、构筑物及地下管线破损时的应对措施;再次分析了溶洞及土洞探边及处理技术,给出了溶洞及土洞处理的总体施工流程、溶洞及土洞处理范围的确定方式、溶洞及土洞处理的具体措施,并详细介绍了溶洞及土洞充填注浆施工工艺;最后给出了本次研究的相关结论。通过实例研究验证,该技术可行,对溶洞及土洞的处理效果较好,可为同类工程溶洞及土洞的处理提供参考。

关键词： 城市轨道交通   可变编组运营模式   列车延误   列车运行调整  

摘要： 针对列车在运行过程中往往受到不可控的因素,导致列车出现延误的问题,探讨在可变编组运营模式下采用不同调整措施列车延误对乘客及后续列车的影响.首先,基于可变编组运营模式建立一个列车延误运行调整模型,模型中包括列车编组约束、到发时刻约束、车底衔接约束、追踪间隔约束及客流计算约束.然后,通过优化列车的编组状态、停站时间、区间运行时间和追踪间隔时间4种决策变量,实现最小化滞留乘客数和最小化实际运行图与计划运行图偏差的目标.最后,以上海地铁16号线为例,设置3种不同延误场景,利用CPLEX求解器对设置的所有延误场景进行求解.研究结果表明:在不同场景下,当延误时长较短时,都不需要采取联挂和解编操作调整策略;当延误时长较长时,将采取联挂和解编调整策略;在同一个场景下,当延误时长较长时,相比于不允许采取联挂和解编操作调整策略,允许采取联挂和解编操作调整策略能够减少对后续列车的影响,同时也能够减少总滞留乘客数.

关键词： 地铁运营   客运服务   服务设施   服务设备   服务人员   服务环境   客运组织  

摘要： 随着城市大都市圈和国家新型城镇化建设的不断深入,我国的城市轨道交通建设提速明显,发展成效显著。目前,我国已经成为世界最大的地铁建设中心,城市轨道交通(含地铁、有轨电车等)运营的合计里程数位居全球第一位。比如,成都市城市轨道交通从2010年成都地铁1号线正式开通运营,历经十年来的发展,实现了从单一线路运营发展成东西南北十字交接,再到近年不断加速成网发展格局的历史性飞跃。

关键词： 振动台试验   液化   砂-细粒混合料   地铁车站   动力响应  

摘要： 为系统研究砂-细粒混合料液化场地地铁车站结构的地震响应,依托中国地震局兰州地震研究所地震模拟振动台系统,开展了砂-细粒混合料液化场地地铁车站结构振动台模型试验。文章详细阐述场地模型的制备与车站结构的设计和制作、各类传感器的布设、地震动波形选取与工况设计等内容,重点分析了车站结构及模型场地的加速度响应空间分布特征。结果表明:在小幅值地震动加载过程中,可观察到土体开裂现象,当地震动峰值加速度(PGA)增长到0.2g时,可观察到车站结构的明显上浮以及土体液化现象,且随着孔隙水压力的增长,土体表面开始喷砂冒水;PGA数据表明,地震动在地基模型和地铁车站模型上均存在放大作用,随着高度的增加,放大系数逐渐增大,并且地铁车站模型的存在会影响到模型场地的动力响应;应变分析中发现车站中柱的应变反应最大,最大值出现在上层中柱顶部以及下层中柱底部的位置。

关键词： 近接开挖   最优开挖工序   数值模拟   双侧基坑   现场监测   位移变形   地铁车站   共用地下连续墙  

摘要： 为了探讨与地铁车站共用地下连续墙的双侧基坑近接开挖的不同开挖工序对地铁车站产生的位移变形,以济南市某共用地铁车站地下连续墙的双侧基坑工程为例,利用该工程中双侧基坑的三维有限元模型与现场监测相结合的方法,设计4类共7种双侧基坑近接开挖工序,根据双侧基坑近接开挖导致的地铁车站的位移变形筛选最优开挖工序,并根据双侧基坑围护结构与地铁车站的位移变形验证最优开挖工序。结果表明:双侧基坑近接开挖工序对地铁车站的位移变形的影响显著,4类开挖工序按照导致地铁车站产生的位移变形由大到小的顺序为先后开挖、分层交替开挖、同步分层开挖、均衡开挖量交替开挖,相较于其他开挖工序,均衡开挖量交替开挖工序对地铁车站的位移变形影响显著减小;当近接开挖与地铁车站共用地下连续墙的双侧基坑且开挖面积差异较大时,在确保双侧基坑近接开挖导致地铁车站位移变形尽可能小的前提下,最优开挖工序为工序5,即同步开挖基坑A第1层和基坑B与开挖基坑A至坑底交替开挖。

关键词： 地铁隧道   富水地层   溶洞   充填注浆   水灰比   速凝剂   抗水分散剂  

摘要： 针对长春市轨道交通6号线富水岩溶地层中溶洞充填注浆材料的性能优化问题,通过中心复合设计试验方法,系统分析了不同水灰比、不同速凝剂掺量及不同抗水分散剂掺量对注浆浆液泌水率、扩展度、凝结时间、抗压强度及抗水分散性的影响规律。研究结果表明:水灰比的增加会显著提高浆液流动性,但会降低抗压强度并延长凝结时间;碳酸钠可有效缩短凝结时间,但对抗水分散性存在一定负面影响;膨润土掺量增加可显著降低浆液浊度。优化配比为:水灰比0.783、碳酸钠8%、膨润土8%,该配比下浆液综合性能最优。研究成果可为富水岩溶地层隧道溶洞注浆治理提供理论依据与工程参考。

关键词： Subways  

摘要： An efficient and accurate method for assessing the vibration source intensity (VSI) induced by metro trains was proposed. Based on the periodicity theory, the fundamental solutions for the soil medium and tunnel shell were obtained. The analytical solutions for calculating VSI were developed in the frequency-wavenumber domain by considering displacement compatibility, stress equilibrium, and the expressions for train loads. The influences of the train speed, track irregularities, and soil parameters on VSI were investigated, and the accuracy was confirmed through the comparisons with the measured VSI. The results show that when the wavenumber M = S, the predicted results converge and the prediction error is 0. 7 dB . VSI rises with an increase in train speed, a decline in track condition, and a reduction in soil modulus. VSI increases by 15 dB as the track irregularities degrade from American class 6 (US6) to class 1 (US1). The track irregularities should be considered in environmental assessments. The method takes approximately 58 seconds for each operation of prediction, making it suitable for determining the VSI in environmental assessments due to its high efficiency and accuracy. © 2025 Chinese Vibration Engineering Society. All rights reserved.

关键词： 地铁需求预测   OD需求矩阵   变分自编码器   卷积神经网络  

摘要： 为实现更高效的列车调度与资源配置，准确预测乘客流量，特别是OD需求矩阵，本文提出了一种基于变分自编码器的地铁OD需求预测模型。该模型通过卷积神经网络结构捕捉车站间的空间依赖关系，并采用编码器-解码器结构建模OD需求的时序演化过程。为提升模型在高不确定性和显著分布异质性场景下的泛化性能，本文引入Kullback-Leibler散度和预测误差共同构建损失函数。利用杭州地铁数据集开展的实证研究表明，本文所提出的需求预测模型在多个评价指标上均优于传统ARIMA模型和卡尔曼ARIMA模型。该模型可为城市轨道交通系统的调度优化与客流管控提供可靠的数据支持与方法基础。

关键词： 地铁   砂卵石土   剪切过程   直剪数值试验   细观参数   敏感性分析  

摘要： 为能更好地分析砂卵石土在剪切过程中的体积变化及力学行为，建立砂卵石土直剪数值试验模型，并将数值结果与实验结果进行对比。研究剪切作用下，砂卵石土的剪切带分布、速度场规律以及力链网络分布，最后通过多个细观参数进行敏感性分析。结果表明，数值模拟结果与实验结果变化趋势基本一致。由于剪切作用，剪切盒内颗粒呈现向右向上的运动趋势。剪切带的宽度大约是平均粒径的19.38倍。摩擦系数每增加 0.1，峰值强度提升约 12%～15%；细观连接强度每增大1个数量级，峰值强度提高 20%～25%；刚度比从 1 增至 5 时，峰值强度增长 35%，应变硬化特征显著增强。剪应力峰值阶段，由于剪应力的存在，力链之间发生重分布。通过细观参数敏感性分析，发现剪应力峰值强度随着摩擦系数、细观连接强度和刚度比的增加而增大。剪切速率不仅影响曲线的峰值强度，且对试样的破坏形式影响较大，也影响模型的计算效率。基于力链网络动态响应的分析结果，建议动态调整支护压力以匹配不同施工阶段的应力状态，从而降低失稳风险。