教学课程资源库 更多>>

关键词： 地铁   基坑监测   广义延拓逼近法   内插模型   外推模型   误差分析  

摘要： 针对基坑监测数据处理中的内插和预测问题,引入基于广义延拓逼近法的内插模型和外推模型,先推导广义延拓逼近法公式,然后利用某基坑桩顶竖向位移监测点的10个月监测数据进行去噪预处理,再进行计算分析。基于广义延拓逼近法进行内插分析,采用滑动式算法,研究不同单元域节点数r、延拓域节点数s和逼近函数项数t组合与内插精度之间的关系,计算结果表明,当s较大、r和t相对较小且较为接近时,精度相对稳定,r=2、t=3和s=4时内插精度达到最高;另外,已知节点数和内插精度之间呈正比关系。研究结果表明,基于广义延拓逼近法的内插模型和外推模型均具有较高的计算精度,可以达到亚毫米级,适用于基坑监测数据处理,具有良好的工程价值和应用前景。

关键词： 突发事件   地铁物流   轴辐式网络   TOPSIS模型   选址–路径优化模型  

摘要： 针对突发事件下地铁配送物资问题,提出了一个选址和路径优化模型,旨在提高地铁配送时效和需求满足率。首先,采用改进的熵权TOPSIS方法和最大覆盖模型,解决候选轴点和辐点选址问题;其次,以总配送时间和需求满足率为双目标构建选址和路径优化模型;然后,运用第三代非支配排序遗传算法对模型进行求解;最后,以上海城市中心区域为研究目标,优化了突发事件下上海地铁配送物资时效和满足率问题。通过敏感性分析可知,不同的轴点参数对地铁配送效率的影响。

关键词： 数字化模型   模拟训练系统   全生命周期   沉浸式   物理实体   安全形势   实战能力  

摘要： 随着科技的不断进步和全球安全形势的日益严峻,公安部门在地铁反恐工作中面临着前所未有的挑战。传统的地铁反恐训练方式往往受限于场地、设备和人员等因素,难以实现高度逼真的模拟训练。数字孪生技术是一种集成多学科、多领域技术的综合性技术,通过构建物理实体的数字化模型,实现对物理实体全生命周期的监控、预测和优化。数字孪生技术可以构建高度逼真的虚拟地铁反恐环境,为反恐特警提供沉浸式训练体验,从而提高实战能力和应对复杂任务的水平。

关键词： 地铁屏蔽门   变形量   有限元分析  

摘要： 地铁屏蔽门是地铁系统的重要组成部分,通过有限元分析方法,对地铁屏蔽门在外部载荷下的变形分布进行了模拟分析。分析发现,在风压和乘客挤压力的影响下,立柱、门框等钢结构变形较小,而门体的钢化玻璃承受较大的风压载荷,变形量较大。进一步对变形最大的固定门各部件进行了强度校核,确保其在设计值范围内。该研究结果为提高地铁系统的安全性和可靠性提供了重要参考和建议。

关键词： 本事   火车站   牙齿   乡下   无公害   上海   父亲  

摘要： 父亲从乡下老家赶到我这儿来看牙齿,在上海定居的小妹得知后,请了年假也过来了。等小妹到了,父亲已经把牙齿看好了,他向来不愿麻烦别人,凡事都靠自己。小妹回上海那天,父亲送她去火车站。父亲让小妹拿上些他从老家带来的红薯,小妹说带多了不方便,拿上几个即可,上海能买得到。但父亲说,自己种的,无公害,偏让她多带些。两人为此争论,最后小妹还是没多带。

关键词： 以流定形   数字支持   步行空间   设计方法  

摘要： 在梳理步行空间复合立体化发展趋势以及人流分析方法演进的基础上,迎合人本需求与数字手段结合的契机,基于“以流定形”设计范式,提出以数据分析人流进而指导步行空间设计的“数流定形”方法,通过提炼人流在不同观测尺度下的流动特征及其与步行空间从结构网络到空间形态的互动关系,利用动态定位分析、sDNA空间句法分析、MassMotion仿真等数字技术,建立数字协同的步行空间设计优化方法,并以广州火车站片区详细规划为例开展实证研究。

关键词： 科研创新   成果转化   同行专家评议   学术交流平台   学术指标   临床与病理   综合评定   中国科技核心期刊  

摘要： 2023年9月20日,中国科学技术信息研究所2023年中国科技论文统计结果发布会在北京召开。经过多项学术指标综合评定及同行专家评议推荐,《临床与病理杂志》继续入选“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。感谢所有编委、专家团队、作者和读者的大力支持。《临床与病理杂志》将继续秉承“介绍医学前沿发现和实用信息”的宗旨,不断开拓创新,打造更具价值的学术交流平台,为促进学术交流,提高学术水平,推动科研创新、人才培养和成果转化贡献力量。

关键词： 地铁车站   深基坑施工   地下连续墙接缝防渗技术  

摘要： 城市地下工程面临场地狭小、施工技术难度大、施工环境复杂、周边建筑密度大等诸多制约因素。由于地下连续墙结构的特殊性,使得其在开挖过程中极易产生各种质量问题,如渗漏水、突水等。由于周边及地质条件的复杂性,以及不同工种、不同阶段、不同部位之间的差异,导致了施工过程中的不确定性较多。在此基础上,对地铁车站地下连续墙施工中采用的防渗处理方法进行了较为详尽的论述。

关键词： 地铁车站   侧墙混凝土   现场监测   温度场   应力   有限元分析  

摘要： 为实现对地铁车站侧墙混凝土裂缝的有效控制,通过预埋温度和应力传感器的方法,对侧墙施工过程进行监测,并将实测数据和Midas civil有限元模型的模拟结果进行比较分析,总结侧墙施工过程中温度场和应力场的规律。现场监测和数值分析表明:早期混凝土水化热反应较快,浇筑完成后仅用20 h即达到最大值,夏季温度较高,降温速率较缓慢,约为–0.40℃/h,且中间层降温速率相对较快;压应力达到最大值的时间与温度达到最大值的时间较接近;进入收缩变形阶段,拉应力在出现0应力的临界情况后随温度的继续下降逐渐增大,在浇筑后50h,各测点的拉应力基本趋于稳定;利用有限元模型计算得到的模拟结果与现场监测数据相差较小,验证了方法在预测裂缝产生方面的有效性。研究成果可以为实际工程中的裂缝控制提供参考。

关键词： 地震-列车耦合作用   地下车站结构   动力性能   共振放大现象  

摘要： 地下轨道交通是城市交通的生命线,由于我国地震频发以及列车进出站频率增加,地铁车站结构易受地震荷载和列车荷载共同影响,然而目前地铁车站结构抗震性能研究中未考虑地震-列车荷载耦合作用存在的现实问题。为保证地震和列车进出站同时发生时地铁车站结构的安全,建立土体-地铁车站-轨道相互作用的三维精细化计算模型,选取列车制动进站的荷载形式施加在轨道表面,并在模型底部输入三向地震波,对比分析地铁车站结构在地震作用和地震-列车耦合作用2种工况下的应力、位移和加速度的变化规律。研究结果表明:地震-列车耦合作用下,下层柱的柱底峰值应力最大,是车站结构最薄弱的位置,发生变形后首先达到最大屈服应力值并产生塑性破坏;在列车进站前期(0~5 s),板在地震-列车耦合作用下的加速度及位移幅值均大于地震作用下的加速度及位移幅值,列车进站后期,板在2种工况下的加速度及位移基本一致;在地震-列车耦合作用下,当地震加速度较小且列车速度较大时,两者振频接近产生共振,并导致对板的振动放大现象。