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关键词： 地铁   车站   富水软土   基坑   变形   支护参数   随机有限差分法   可靠度  

摘要： 沿江沿海城市修建地铁时常穿越富水软土地层,在这类地层上进行地铁车站基坑设计与施工,基坑参数的优化选取与工程建设的安全密切相关。依托典型富水软土地铁车站基坑工程,基于随机场理论框架,将非侵入式随机分析、有限差分法和Hermite多项式响应面代理模型有机耦合,建立非侵入式富水软土基坑有限差分模型,得到富水软土地层深基坑施工变形规律及失效概率。通过非侵入式随机有限差分法计算深基坑开挖变形可靠度,优化基坑设计参数和施工参数。结果表明:3阶PCE在计算精度上与蒙特卡罗法较近,计算效率远优于蒙特卡罗法;第4道钢支撑竖向位置变化对基坑变形影响较大,在原位置基础上适当下移0.5~1.0 m能够明显降低失效概率;地下连续墙刚度对基坑影响较大,刚度从E0增大到1.1E0时地表沉降失效概率下降27.11%;地下连续墙深度超过35 m对基坑变形影响较小,深度设置为35~37 m为宜;基坑降水深度与基坑变形失效概率呈负相关,当降水面在开挖面以下1.5 m时,基坑可靠度显著提升。研究成果可为富水软土基坑设计施工参数选取提供1种新的简便快速可靠的方法。

关键词： 郑州地铁   平峰期   低峰期   客货联运  

摘要： 目前,快速增长的物流业务面临的城市道路拥堵、交通安全及环境污染等问题凸显。利用地铁平峰和低峰期多余运力开展物流业务,符合国家“双碳”目标和发展多式联运的要求,有利于推动城市绿色低碳发展。郑州地铁自2023年起开始研究探索客货联运模式并初步试行,为后续发展积累了经验。

关键词： 自动化监测   地铁车站   实时显示  

摘要： 地铁车站基坑开挖土建施工中基坑监测主要以人工测量为主,这种传统的监测方法存在诸多问题:设备在现场施工空间移动受限;冗余的人力、物力调动;人工监测数据不够直观。为了对地铁车站基坑监测进行优化,实现自动化检测,提出了基于BIM的地铁车站土建施工自动化监测系统的开发与应用技术。该技术通过在Revit模型中建立地表沉降监测等多种模块,以及将数据导入监测平台,达到数据在平台实时显示的效果,从而完成对地铁车站基坑的自动化监测体系的建设,实现数据的自动采集。在广州市轨道交通三号线东延段工程及同步实施工程总承包项目中,该技术的应用显现出频次快、时效性好、稳定性高、数据真实可靠的优点,能够实时精准地为施工安全保驾护航,更好地为地下空间土建工程建设进行风险防范以及安全保障。

关键词： 隧道   地铁   盾构   吊装  

摘要： 在隧道施工中,尤其是在地铁隧道开挖中,盾构法由于具有安全性高、施工速度快、对地表干扰小、精度高、自动化程度高、噪音振动小等优点,盾构机愈发地成为城市隧道开挖的主流设备。然而盾构机系统非常复杂、要求精度高、构件重量大,故盾构机吊装组装极为重要。本文以智利圣地亚哥地铁7号线1标段项目为依托,对智利首台大直径盾构机吊装技术进行案例研究。

关键词： 地铁噪声   振动与噪声   大城市   房屋设施   噪声扰民   铁路部门   投诉率   关注度  

摘要： 随着生活水平的提高,人们对于生活环境的要求也日益提高,因而噪声扰民的关注度和投诉率也随之增高。而随着地铁在大城市中的普及,这些地铁噪声所引发的投诉案件能够直接影响到铁路部门的利益。如图1所示,地铁在地下、地上运行过程中产生的振动与噪声,传递到地面上可能直接和间接影响到房屋设施,干扰休息和睡眠、影响工作。

关键词： 市政管线改造工程   地铁结构   影响研究  

摘要： 现代社会经济背景下,客观上促进了我国城镇化发展,增加了城市人口数量,扩大了城市建设规模。在此基础上,对城市中各项基础设施建设提出了更高的要求。其中,地铁是城市完整交通运输体系的重要组成部分,在城市绿色出行,环节交通压力等方面有着重要的意义。但同时,城市的发展也伴随着大量市政管线改造工程。市政管线改造工程在建设中多容易造成城市原有地铁结构的影响。因此,为保障城市发展的安全性、稳定性、有序性,重点是要做好市政管线改造工程对城市地铁结构的影响分析。文章以某工程为例,进行市政管线改造工程地铁结构影响案例分析,整理主要影响因素,为后续工作开展提供参考和借鉴。

关键词： 地铁列车   智能照明灯   触摸屏   PWM占空比  

摘要： 为了提高地铁列车司机舒适度,设计了地铁列车司机室智能照明灯。该照明灯以单片机为核心,由电源电路、感光电路、单片机外围电路、输出控制电路和触摸屏控制电路等五部分组成,设计有触摸屏的人机接口,具有智能调节亮度的功能。用户既可以在触摸屏界面设置自动调光模式,也可以手动设置司机室目标亮度值,单片机通过控制PWM占空比控制LED灯板亮度。该设计方案不仅结构简单、价格低廉,而且智能化程度高,值得在地铁行业推广应用。

关键词： 三轴试验   边界面模型   可液化粉土   临近地铁车站  

摘要： 地震作用下地铁车站结构破坏一直是学术界广为关注的问题。受河流冲积和海水侵蚀等沉积环境影响,天津地区可液化粉土地层分布广泛,粉土液化会对地铁车站结构产生影响,但影响程度尚不清楚。目前,平行布置的地铁车站群作为典型交通枢纽,在城市建设中越来越普遍,车站群中临近双车站的抗震问题亟待研究。通过三轴试验研究黏粒含量对粉土静、动力特性的影响,基于塑性边界本构模型PM4Silt标定中不同黏粒含量粉土模型参数及基于有限差分分析,阐明低黏粒含量土层对地铁车站动力响应的不利影响,为可液化粉土地层车站选址提供建议;通过参数分析研究车站间距对临近车站相互作用的影响,揭示临近车站相互作用的影响范围,提供最优车站间距参考值。该研究可为临近车站设计提供理论依据。

关键词： 粤港澳大湾区   区域经济一体化   集群化发展   跨海通道   立体交通网络   黄茅海   基础设施   港珠澳大桥  

摘要： 黄茅海跨海通道立足于《粤港澳大湾区发展规划纲要》,旨在构建粤港澳大湾区“1小时生活圈”,作为港珠澳大桥的西延线,不仅丰富了粤港澳大湾区的立体交通网络,还承载着区域融合与发展的重要使命。该项目的实施,对于加速粤港澳大湾区基础设施的互联互通具有不可估量的价值,也将有效推动珠江西岸先进装备制造业的集群化发展,为区域产业升级注入了强劲动力。此外,它也将进一步强化珠海横琴自贸区、高栏港经济区与江门大广海湾经济区之间的紧密联系与协同发展,共同绘制大湾区发展的新蓝图,为区域经济一体化进程贡献力量。

关键词： 盾构区间洞门   人工凿除   免凿除   机械凿除  

摘要： 为确保工程安全,地铁盾构区间钢筋混凝土洞门在盾构始发或接收前需提前拆除或在钢筋骨架材料上进行替换,主要包括人工风镐凿除法、盾构机切割免凿除法、机械化凿除法等,目前应用较多的是人工风镐凿除法,但人工凿除时间长、环境差;免凿除法需把盾构区间洞门内的部分受力钢筋替换成玻璃纤维筋,依靠盾构机刀盘直接切削,但在软土地层中需提前对盾构刀盘进行专项设计;机械拆除法是介于两者之间的凿除方法,具有高效、环保、安全可靠的特点。通过对比分析,得出3种方法的适用性和性价比,为今后地铁施工提供参考。