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关键词： 地铁壁画   公共艺术   场域限定性   壁画创作  

摘要： 地铁壁画是公共场域艺术的重要载体。本文梳理了李翔的地铁壁画创作历程,并对其作品进行了多维度分析。通过探讨地铁壁画创作中人流动线与场域关系的限定性、艺术个性与观者接受度之间的关系、创作语言与特定场域适配度的处理,以及如何挖掘和展现城市的文化符号和当代精神等,阐释李翔在地铁壁画创作中的艺术主张和方法论。

关键词： 地铁车站   环控系统   能耗   习惯客流   变频  

摘要： 通过对地铁站环控系统负荷特点研究,根据车站乘客人数对系统新风等负荷影响,提出了由综合监控、自动售检票、信号等多系统联动的预测能耗模型,综合考虑车站“习惯客流”数据,形成了预测计算空调负荷值计算方法。通过引入前馈控制逻辑,由变频器对环控系统风量、水量联合调节,实现环控系统节能运行。

关键词： 地铁   LZB车载信号   ATP监督停车窗   门释放信号  

摘要： 随着城市轨道交通系统的快速发展,地铁列车的安全、高效运行成为城市脉动的重要基石。其中,LZB(列车自动防护)车载信号系统作为保障列车安全运行的核心技术之一,其ATP(自动列车保护)监督下的停车窗设定尤为关键。本文主要探讨地铁LZB车载信号地铁列车ATP监督停车窗的设定,重点分析了车门释放的多种条件以及停车窗尺寸设定中存在的误差因素,并通过图形化表示误差分布,进一步阐述了设计中需要考虑的各种误差。以期通过精细化设计与管理,提升地铁运营效率与安全水平,为地铁的发展助力。

关键词： 基坑开挖   基坑降水   盾构隧道   管片接头   沉降   管片受力   数值模拟  

摘要： 为研究紧旁侧深基坑开挖对已运营盾构隧道精细结构产生的不利影响,依托杭州某紧邻地铁盾构隧道的深基坑项目,通过接头受力-位移方程与结构间相互作用关系构建盾构隧道结构模型,采用地层-盾构隧道整体有限元三维精细化的数值模拟方法,研究旁侧卸荷作用下已有盾构隧道的管片、接头等精细结构的受力变形规律,通过现场监测数据的对比验证该方法的有效性。研究结果表明:1)盾构隧道的变形可分为收敛变形区和环间错台区2部分;2)盾构隧道产生7.5 mm的竖向沉降和8.5 mm的朝向坑内的水平位移,同时位移沿纵向的分布均因环间接头错台而出现阶梯状变化;3)收敛变形区内管环出现椭圆化收敛变形,拱顶和拱腰处纵缝分别朝内和朝外张开,环内最大压应力的最高值达7.66 MPa,导致纵缝在拱顶处的渗水和拱腰处的压缩裂缝;4)环间错台区内管环间受剪切作用导致错台变形,诱发环缝渗水;5)基坑降水是造成隧道位移的重要影响因素,对隧道沉降量和水平位移量的贡献分别为82%和46%。

关键词： 地铁施工   地下车站   防水问题   防水施工技术  

摘要： 本文探讨地铁施工中地下车站的防水问题及其相关施工技术应用。阐述地铁地下车站防水的重要性,详细分析地下车站常见的渗漏原因,包括结构自防水缺陷、施工缝与变形缝处理不当、防水材料质量与施工工艺问题等。从结构自防水技术、卷材防水施工技术、涂料防水施工技术以及细部构造防水技术等方面深入研究了防水施工技术的应用要点,提出了加强施工过程管理与质量控制的措施,旨在提高地铁地下车站的防水性能,确保地铁工程的质量与安全。

关键词： 地铁列车调度系统   有线调度   无线调度   融合调度  

摘要： 本文针对地铁列车调度系统的现状,提出了有线与无线融合的调度方案。针对目前城市轨道交通调度系统的现状,通过将专用无线调度系统和专用电话调度系统结合的方式,使两个系统能够互为备份,互联互通,能够提高调度系统的可靠性和灵活性。本文首先对有线和无线调度方案进行了分析,并指出了各自的优缺点。在此基础上,本文提出了有线无线融合的调度方案,对方案的系统架构、软件架构、音频处理、功能和业务流程进行了介绍。这种融合调度的方案为地铁列车指挥调度效率的提升提供了有效的解决办法。

关键词： 地铁   刚性接触网   故障树法   底事件   故障率  

摘要： 文章利用故障树法建立了刚性接触网故障树模型,对系统可靠性进行了定性及定量研究。通过故障树定性分析,求得地铁刚性接触网失效的最小割集,随后定量计算故障树模型,求得可靠性量化指标,包括系统故障率、平均故障间隔时间及各底事件概率重要度、结构重要度、临界重要度。研究结果表明,刚性接触网的系统故障率为0.003 4,其平均故障间隔时间为294 d。

关键词： 深基坑   明挖法   钢支撑   经济效益  

摘要： 在复杂环境条件下地铁深基施工建设项目中,常采用深基坑明挖施工技术进行施工。根据工程概况,对基坑土方进行挖掘,使用预制钢管和相关部件进行钢支撑安装,并开展挂网喷锚,完成复杂环境条件下地铁深基坑明挖施工。实际应用效果证实,与现有技术相比,应用该技术可明显降低钢材的购买和安装成本,具有明显的经济效益。

关键词： 碳排放   通勤   地铁可达性  

摘要： 轨道交通是低碳城市建设的重要组成部分,轨道交通出行对于降低城市碳排放具有显著的功效。而居民使用轨道交通的出行意愿与距轨道站点的距离有明显的关联性。本文依据北京市清河街道三个不同地铁可达性社区的问卷数据,计算其通勤碳排放,来分析站点可达性差异对居民碳排放的影响,同时从收入、家庭情况等方面分析可能影响居民通勤碳排放的因素,并利用排序算法分析居民对公共交通体验提升及“最后一公里”问题的期望侧重。结果表明:不同区位社区居民的通勤碳排放与其居住社区到地铁站的距离有密切关系;个人属性、家庭属性、通勤属性对于碳排放平均值均有影响;地铁可达性差异会对社区居民通勤方式选择和未来公共交通期望因素侧重有所影响。

关键词： 活动断裂带   隧道   地震   抗震抗断技术   参数分析   损伤评估  

摘要： 地震对于穿越活动断裂带的隧道工程的破坏是极其严重的.通过对混凝土模型损伤演化状态进行定义,并结合裂缝宽度和受拉损伤演化参数细化了混凝土受拉损伤程度分级,然后以在建的太原市城市轨道交通1号线一期工程区间隧道穿越交城断裂带为工程依托,采用ABAQUS软件建立了三维精细化模型模拟断层错动,分析了设防长度、接头位置和厚度3个关键参数对采用变截面减灾措施的地铁隧道结构的力学响应和抗断性能的影响.研究结果表明:变截面措施的使用有利于降低跨断层地铁隧道结构的整体破坏水平;采用受拉损伤状态分级评估隧道结构破坏情况可以确定破坏位置和范围;正断层错动时隧道结构易遭到受拉损伤且损伤分布范围广;合理的设防长度是有必要的,可最大限度发挥变截面措施的减灾效果;选取合适的衬砌位置和厚度,有利于降低隧道结构整体破坏程度和减小破坏范围;变截面的节段衬砌结构可以有效控制因断层错动造成的衬砌破坏范围,避免了隧道整体坍塌现象的出现,达到了提高跨断层地下结构抗震韧性的目的.