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关键词： 六文融合   融合发展   文化生态圈  

摘要： 南京是六朝古都,又是世界文学之都,历史文化底蕴深厚。南京地铁是人文地铁,自成立以来高度重视南京的历史文化与地铁的现代交通功能相结合,拥有了一定的企业知名度和美誉度。在习近平总书记参加江苏代表团审议时提出的“以文化赋能经济社会发展”重要讲话精神指引下,为实现地铁文化的社会价值与经济效益的良性循环,更好体现南京城市文化特色,南京地铁挖掘城市文化资源、打造特色地铁经济,在既有文化建设基础上,系统规划“地铁+”文化多元融合发展路径,深入开展“地铁+六文”建设的探索实践,努力构建“地铁+”文化生态圈。

关键词： 西部大开发   转型升级   传统能源城市   人才   体制机制  

摘要： 新时代推进西部大开发形成新格局战略部署,提出建立健全有利于吸引、激励和留住人才的体制机制。面对新形势、新机遇、新挑战,西部传统能源转型城市如何解放思想、扬长补短、把握机遇?如何破解引才难、育才难、留才难瓶颈?如何激发人才创新创业活力?这成为优化人力资源配置、赋能高质量发展需要关注的重点。

关键词： 财务数字化转型   数据繁杂性   系统融合性  

摘要： 本文聚焦于智慧地铁建设中财务数字化转型这一关键议题,深入剖析在智慧地铁推进过程中财务数字化转型遭遇的数据繁杂性、系统融合性、人才适配性以及安全可靠性等挑战,并针对性地提出涵盖数据治理优化、系统协同增效、人才培养强化与安全防护升级等多维度的应对策略,旨在为智慧地铁的财务数字化转型工作提供全面且具深度的理论依据与实践指导,助力其实现高效、稳健且可持续的发展。

关键词： 地铁车站   复杂工况   深基坑   组合支护   关键技术  

摘要： 文章以南昌市轨道交通3号线工程土建施工08合同段梁万站施工为工程案例,对复杂工况下地铁车站深基坑施工重难点进行分析,针对复杂环境下的具体施工技术要点进行探究。该车站基坑施工管线改迁多、开挖深度大、工序繁杂、接口多及组织协调难,为确保基坑支护安全、最大限度地减少对周边诸多管线、建筑物和公共设施的影响,车站基坑施工中创新采用交通疏解、上部“地下连续墙+钢内支撑”,下部“抗拔桩+立柱桩”组合基坑支护形式,在施工期间,对关键技术环节实施严格的监督和管理。通过采取一系列技术措施,不仅安全地完成了车站的地下施工任务,而且对周围环境、地下管线和建筑物的影响降到了最低,确保了深基坑施工的稳定性和安全性,同时减少了施工成本。

关键词： 地铁   运营管理   突发事件  

摘要： 地铁作为城市重要的交通工具,在现代城市的快速发展和交通运输的高效性上发挥着不可替代的作用。然而,在地铁运营过程中,由于各种原因可能会发生突发事件,如恶劣天气、技术故障、人员伤亡等,严重威胁到地铁运营和乘客安全。为了保障地铁运营的顺利和乘客安全,必须采取有效的突发事件防范和解决策略。本文将探讨地铁运营管理中的突发事件防范与解决策略,以期为地铁运营管理提供借鉴和参考。

关键词： 钢管桩柱拱盖法   暗挖地铁车站   软弱破碎地层   施工力学特性  

摘要： 为解决传统拱盖法依赖下部较硬基岩支撑,在软弱破碎地层中难以发挥作用的问题,依托贵阳市轨道交通S1线锦江路站项目,提出在软弱破碎地层中能有效发挥拱盖法功效的钢管桩柱拱盖法,并对其施工力学特性进行研究。研究结果表明:钢管桩柱拱盖法在拱盖基础下方增设了钢管桩,一方面钢管桩作为拱盖的基础提高其承载能力,另一方面车站下半断面开挖时,起到“超前支护”的作用,约束侧墙岩体的变形,确保主体结构的整体稳定;与传统拱盖法相比,钢管桩柱拱盖法可有效减小地层沉降,钢管桩分担围岩压力从而降低初期支护结构体系的最大、最小主应力;钢管桩柱拱盖法施工过程中,拱盖部分的施作是工法的关键,拱盖及车站初期支护施工完成后,结构应力最大值位于边墙与仰拱交界区域,是施工过程中关注的重点。钢管桩柱拱盖法运用四导洞双侧壁导坑开挖、型钢混凝土拱盖与钢管桩柱相结合的支护体系,在贵阳市轨道交通S1线锦江路站得到成功应用,依托分导洞施工模式、专用台车模注及同步浇筑工艺的高效协同,较传统拱盖法缩短工期约10个月,显著提升作业效率,并降低了对城市交通的影响。

关键词： 地铁   受电弓   碳滑板   弓网   异常磨耗  

摘要： 弓网是影响城市轨道列车安全运行的关键设备,弓网异常磨耗会使得维修成本和检修工作量大幅度增加,严重时将直接影响轨道交通的运营,因此弓网异常磨耗的治理研究具有重要意义。郑州地铁郑许线在试运行期间发生了弓网异常磨耗,通过分析造成弓网异常磨耗的原因,组织车辆专业和接触网专业分别对各自专业的相关设备进行了排查分析,主要对受电弓参数与设计参数的一致性、碳滑板偏磨的原因、接触网参数(导高、拉出值)实测值与设计值的偏差等进行了排查,并联合其他相关专业对地铁行车的环境进行了排查分析,通过大量的数据对比分析和设备排查,确定了郑许线弓网异常磨耗的原因,制定了精细打磨碳滑板、“恢复”弓网摩擦副的措施,极大地降低了磨耗治理的成本。因异常磨耗的发生常伴随有弓网运行指标的异常,通过对运行参数的监控,完成了对弓网异常磨耗的监测和预防,从“人、物、环、管”4个方面制定了预防措施,防止了弓网异常磨耗的发生。

关键词： 水侵应急疏散   恐慌情绪   身体疲劳   社会力模型   AnyLogic仿真  

摘要： 随着全球气候变化加剧,城市洪涝灾害日益频繁,地铁站水侵事件易并发其他灾害,极易引发恐慌情绪。为研究地铁站水侵事件下恐慌情绪作用对乘客疏散效率的影响,在水侵场景下考虑乘客的心理和生理因素描述恐慌情绪的产生、传播及衰减过程,其中通过水侵下的体力消耗刻画乘客生理状态对情绪反应的作用及身体疲劳影响,构建水侵场景下多模型耦合的个性化恐慌情绪动态模型,基于恐慌情绪和身体疲劳因素的影响改进原始社会力模型,使其更符合乘客疏散时的速度变化。通过AnyLogic软件模拟地铁站水侵事件下的乘客疏散过程,研究模型参数的权重系数、恐慌情绪作用等对乘客疏散过程的影响。研究结果表明:在不同水侵等级下疏散时,情绪认知影响权重α取值为0.3~0.7,乘客整体疏散效率较高;随着水侵等级增加,乘客整体疏散难度增大,情绪体验的恐慌情绪对乘客整体疏散时间的影响作用增加;考虑恐慌情绪作用使乘客整体疏散时间缩短58 s,恐慌情绪影响下考虑身体疲劳作用使乘客整体疏散时间增加18 s;水侵等级对感染状态乘客数量具有一定的影响,且因在拐角、出口处等位置拥堵而引起恐慌情绪大范围传播。仿真结果可为地铁站内乘客疏散应急预案和救援策略的制定提供参考。

关键词： 地铁   3轴搅拌桩   软弱下卧层   抗变形能力   施工参数  

摘要： 文章针对佛山轨道交通2号线不良地质段地表下沉较大的工程难题,分别从外部环境因素、覆土含水率情况及抗变形能力3个方面出发,细化分析影响其地表下沉的根本原因,提出采用3轴搅拌桩超前加固软土层、隔绝透水层的施工技术,并详述了3轴搅拌桩具体施工工艺及施工参数。现场应用效果表明:采用3轴搅拌桩超前加固技术后,加固软土层抗压强度为0.75~1.34MPa,地表最大下沉量为24mm,为原下沉量的11.94%,地表下沉稳定期为4个月,有效解决了不良地质段地表下沉的工程难题。

关键词： 呼吸区侧送补风   底部送风   地铁隧道火灾   烟气控制   疏散行为  

摘要： 为解决地铁隧道传统补风方式风量大、针对性不足的问题,提出基于人员疏散行为的呼吸区侧送与底部送风结合的补风方式,探究其对疏散通道烟气的控制效果。采用数值模拟的方法构建地铁区间隧道物理模型,对比分析自然补风、呼吸区侧送补风、底部补风及组合补风下疏散通道内CO质量浓度、温度、能见度的分布规律。研究发现,自然补风对疏散通道火灾烟气的控制效果最差,能见度、CO质量浓度、温度均不符合人员疏散要求;呼吸区侧送补风可以将疏散通道内的CO质量浓度控制在62 mg/m^(3)以下,但补风与烟气产生了掺混,使疏散通道内的平均温度达到了227℃,不满足人员安全疏散的要求;下送补风疏散通道内平均温度高于300℃,CO的平均质量浓度为100 mg/m^(3),均高于人员安全疏散参数的要求。呼吸区侧送与底部送风相结合补风时,当呼吸区侧送与底部送风量比例为6∶1,侧送风速和下送风风速分别为1.8 m/s和0.3 m/s时,疏散通道CO质量浓度为34.6 mg/m^(3)、温度为59.2℃、能见度为18.6 m,均达到了人员安全疏散的标准。呼吸区侧送与底部送风的组合补风方式可有效控制地铁隧道疏散通道内的火灾烟气,为以保障人员安全为目的的地下空间精准补风设计提供理论依据。