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关键词： 新质生产力   西部大开发   经济发展   科技创新  

摘要： 西部大开发作为国家重大区域发展战略,是中国式现代化进程中的重要环节,也是全面建设社会主义现代化国家的必然要求。习近平总书记根据时代发展现状和要求开创性地提出新质生产力理论,新质生产力的构成要素和内在机理为西部的高质量发展提供了新思路。新质生产力以科技创新为动力起点引导西部大开发以科技创新为动力源,以生产要素优化配置促进西部区域协调配合以及企业内部以资本、知识、技术、资源等要素优化配置,以产业深度升级为西部构建现代化、数字化、信息化产业布局。在实践路径上,完善西部大开发的顶层设计,统筹策划新质生产力在西部的引领机制;注重区域协调发展,促进新质生产要素优化配置;以产业升级为落脚点,打造现代化产业体系;大力发展科技创新,在西部打造创新高地;增强西部吸引人才的能力,培育新质劳动者。

关键词： 科技现代化   中国现代化   现代化强国  

摘要： 新中国科技现代化的发展是与国家现代化建设紧密联系在一起的。文章阐明了科技现代化概念,通过对新中国科技现代化重大进展和重大事件的梳理,将新中国科技现代化建设的主要历程分为5个阶段:新中国科技现代化的奠基和成长(1949—1976年);改革开放时代的转型(1977—1994年);科学技术体系的结构调整与改革(1995—2005年);科技现代化的体系建设(2006—2020年);面向现代化强国建设的科技现代化发展(2021年以来)。最后,文章对75年来新中国科技现代化建设的经验做了总结。

关键词： 地铁隧道工程   软土路基   有限元   沉降量  

摘要： 为了提升地铁隧道运营安全性,文中通过有限元软件ANSYS研究路基加固施工层厚度、道路土体性质、土体弹性模量及隧道衬砌强度对隧道沉降量的影响,并进行分析。结果表明,隧道两端沉降量最小,越靠近隧道中间位置沉降量越大;隧道上方施加4层土的隧道最大沉降量与未施加土层相比增加了20%;隧道上方土体密度为2 250 kg/m^(3)比土体密度为1 850 kg/m^(3)的最大沉降量增加了2.6%;隧道上方隧道衬砌强度为35 GPa比隧道衬砌强度为30 GPa的最大沉降量增加了2.1%。综上,土层厚度、土体密度、土体弹性模量以及隧道衬砌强度,其数值越大,隧道中间位置沉降量越高。

关键词： 基坑开挖   隧道变形分析   数值模拟   地层沉降   隧道结构应力  

摘要： 为研究基坑土体开挖卸荷对围护结构、墙后土体变形以及隧道的影响,针对南京地区地铁车站基坑开挖对侧方既有隧道的影响进行研究,借助有限元软件ABAQUS建立二维隧道-基坑数值模型,重点对隧道水平和竖向位移、隧道结构应力、支护桩水平位移以及基坑周边地表沉降进行分析。研究表明,由于拱顶处混凝土厚度较薄,抵抗变形能力较差,水平位移最大值出现在南侧隧道拱顶位置,基坑开挖过程中,第二和第三层土体开挖对隧道竖向位移影响最大;隧道结构的拉应力整体上随基坑开挖的进展呈现逐渐增加的趋势,第二层土体开挖对隧道结构的拉应力和压应力影响最大;隧道的存在会在一定程度上提高周围土体的刚度,使得土体变形减小,支护桩水平位移曲线呈现“两端小,中间大”,受隧道的“遮挡效应”影响,近隧道水平位移小于远隧道侧;基坑开挖过程中地表沉降变形形态呈“凹槽型”,隧道结构的存在能有效控制近隧道侧地表变形。

关键词： 地铁运营管理   突发事件   防范  

摘要： 随着科技的不断发展,交通运输方式日益多元化。其中,地铁以其便捷快速、不易拥堵的特点,逐渐成为各大城市公共交通的首选方式,尤其受到城市居民和上班族的青睐。地铁与其他轨道交通方式显著不同,其大部分路段位于地下。因此,在地铁交通的运营管理中,确保运输安全、防范事故发生显得尤为重要。本文主要针对地铁交通的运营管理工作中的突发事故进行分析,了解地铁突发事故的起因与其特点,探究地铁运营管理过程中对突发事故的处理,建立成熟的地铁运营管理体系,提高公共交通的安全性。

关键词： 地铁车站   单端送风   双端送风   空调系统  

摘要： 厦门市轨道交通3号线翔安机场站、4号线翔安机场站公共区分别采用了双端送风空调系统和单端送风空调系统。从车站空间特点、冷负荷、投资、用地、能耗等方面进行了分析,结果显示4号线单端送风空调系统单位面积初投资额、系统能效比EER、风机单位风量耗功率Ws及水泵耗电输冷比ECR–a指标均优于3号线双端送风空调系统,3号线通风空调机房占地比例小于4号线,3号线通风空调机房土地利用程度更高。

关键词： 深厚软土   深基坑   相邻地铁隧道   风险控制  

摘要： 文章以深厚软土分布区邻近地铁隧道深基坑工程的成功实施为背景,基坑支护设计时按照地铁隧道保护要求进行专项设计,并对项目实施过程中可能涉及的各种工况进行计算分析。工程采取增设地下连续墙、合理布置内支撑、信息化指导施工等技术手段,确保了基坑工程的顺利实施,有效控制了相邻地铁隧道的变形,为类似工程提供参考与借鉴。

关键词： 钢支撑   预加轴力   轴力损失  

摘要： 为了提高钢支撑结构体系的应用水平,解决平面规则的狭长型地铁深基坑施工中存在的钢支撑预加轴力不足问题。本文采用案例研究法,将宁波地铁6号线一期多个地铁车站深基坑作为研究对象,参考收集的钢支撑结构施工的轴力数据,分析预加轴力的损失情况。研究结果证明,钢支撑预加轴力的损失主要发生在千斤顶卸除阶段,其后受支撑端部接触面的平整度、钢支撑架安装质量、轴力计安装以及邻近支撑轴力的相干性影响,产生了渐变损失。

关键词： 科技馆   科技   传统文化   科普   非遗  

摘要： 在国家政策的积极引导下,文化产业发展呈火爆态势,科技和传统文化融合科普成为科技馆关注的重要方向,相关展教资源建设逐渐得到重视。基于行业调研,本文分析国内科技馆科技与传统文化融合展览教育的发展现状和问题难点,以中国科技馆“非遗+科技”主题教育活动为案例,研究科技与传统文化融合展览教育的思路、方法与模式,并对相关工作提出思考和建议。

关键词： 装配式地铁车站   纵向等效连续化模型   地基沉降   剪切效应   纵向变形  

摘要： 分步覆土回填会引起装配式结构纵向不均匀沉降,但已有的纵向变形计算模型往往忽略由地基自身沉降引起的装配式衬砌变形。鉴于此,基于纵向等效连续梁理论对Kerr地基上Timoshenko梁模型进行优化,建立可考虑地基自身沉降和土体剪切作用的装配式地铁车站纵向变形计算模型,并与现场实测结果进行对比验证。研究结果表明:与Euler-Winkler模型、Timoshenko-Pasternak模型理论计算结果相比,所提的理论方法在保证计算精度的同时,能够揭示地基沉降引起的装配式结构纵向变形特征;所提方法能有效揭示监测环竖向沉降变化趋势,预测的纵向沉降值与实测数据吻合良好,误差仅为0.3%;在覆土荷载和地基沉降等综合因素影响下,装配式结构发生屈曲并形成新的稳定结构,该现象可解释装配式结构中环段与接头变形不连续现象。