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关键词： 地铁振动噪声干扰   音乐厅声学设计   工程实践  

摘要： 为解决邻近地铁振动噪声干扰环境下的音乐厅音质问题,以首都师范大学音乐厅改造项目的声学设计为例,通过进场前实测地铁振动噪声干扰数据,结合摸底数据及业主需求确定音质指标,分别在音乐厅的体型构建、装修选材和隔声降噪上进行工程设计,改造中期利用数据模型评估效果、控制质量,项目完工后经检测,实现了较好的音质指标。此案例的典型经验,可为同类场馆声学设计提供借鉴。

关键词： 地铁   转向架   环境激励   模态试验   有限元分析  

摘要： 针对整车与设备和转向架的模态不合理匹配,轨道车辆可能出现异常振动和噪声,甚至发生结构疲劳失效等问题,对转向架模态参数进行试验与仿真分析研究。首先,采用车辆在运行状态环境激励下模态识别方法,通过构架输出振动响应信号的互相关函数替换频响函数,再结合模态识别PolyMax方法,有效辨识出构架在运行状态下易被激发出的模态。然后,探究转向架车轮进行镟修或车辆载重发生变化时对构架运行模态产生的影响,以便于全面掌握转向架构架的模态参数。最后,采用有限元仿真方法计算转向架构架在自由状态和约束状态下的模态频率。研究结果表明:镟轮前后基本不影响构架的模态参数,但随着载重增大,各阶模态频率普遍升高,这与车辆载重增大使转向架空气弹簧刚度变大,即使构架的边界约束状态发生改变有关;对比自由状态和约束状态下的转向架构架的仿真分析结果可知,不同约束条件下,有限元模态计算结果存在较大的差异,为保证有限元模型的准确性,应尽可能模拟实际的边界条件约束状态。研究成果以期为模态错频设计提供参考。

关键词： 地铁   病害检测   隧道空间   三维激光扫描系统   人工智能   点云数据  

摘要： 在地铁运营过程中,地铁隧道及其附属构建筑物会出现结构渗水、掉块和环片错台等病害情况,传统检测方法存在难以精确量化、检测效率低、容易漏检等缺点。为了解决这些问题,将移动三维激光扫描系统应用于地铁运营病害检测中,首先采集隧道空间的三维点云信息,再对轨道移动小车、架站式、手持式等不同移动三维激光扫描系统内外业效率、精度情况进行对比分析,总结移动式三维激光扫描系统内外业的生产流程,结合地铁工点采集的隧道三维点云数据,探讨不同三维激光扫描系统的适用性,并实现隧道病害检测的人工智能算法,以提升地铁运营监测效率和病害识别的准确率。结果显示,手持式三维激光扫描系统稳定性相对较低,不适用于地铁隧道病害检测;而轨道移动式三维激光扫描系统可以根据工点里程距离及数量等特征选取合适的测量设备,结合人工智能算法,移动式三维激光扫描系统的全流程病害识别效率提高约28%。

关键词： 中国科技期刊   行动计划   高起点   新刊   卓越   办公室   年度   项目  

摘要： 2023年11月1日,中国科技期刊卓越行动计划办公室发布《2023年度中国科技期刊卓越行动计划高起点新刊项目入选项目》,共49项入选。

关键词： 风力   风向角   最大车速   行车安全  

摘要： 以世界最长的跨海大桥港珠澳大桥主体桥梁工程(分为A、B两段)为研究对象,基于车辆侧滑模型估算晴天和雨天、1~17级风力和多种风向角下不发生侧滑的安全车速阈值,分析安全车速随风向角、风力、晴雨状况的变化趋势。结果表明:最不利于安全行驶的风向角约为75°,港珠澳大桥A段最不利的风向角为120°、150°、300°、330°,B段最不利的风向角为15°、165°、195°、345°。综合分析大桥气象观测代表站的风向、风速资料表明,港珠澳大桥A段行车侧滑高风险季节为夏季,8月为高风险月份;B段高风险季节为夏季,7月为高风险月份,且B段风险大于A段。

关键词： 地铁   全自动运行   车辆基地   占地规模  

摘要： [目的]全自动运行技术的应用导致了地铁车辆基地占地规模的进一步增大,新建全自动运行地铁线路不断增多,以及既有普通线路的全自动改造,因此亟须对降低全自动车辆基地规模的措施进行深入研究。[方法]从非全自动地铁车辆基地设计流程着手,结合全自动运行技术带来的特殊要求,总结影响全自动车辆基地占地规模的因素。结合全自动运行技术与车辆检修模式的发展,提出降低全自动车辆基地占地规模的优化措施。[结果及结论]全自动地铁车辆对大、架修库无特殊设计要求,通过在线网规划阶段进行充分的资源共享方案研究,在设计及运营阶段采用均衡修检修制度可有效降低车辆基地检修列位;全自动运行线路通过充分发挥技术优势,减少备用车数并开展正线停车设计,可有效降低车辆基地停车列检位;无上盖停车列检库,通过在库宽方向划分停车和列检区域,停车区每3~5股道划分防护分区,列检区每2~3股道划分防护分区,可有效降低库宽;特殊情况下,选用滑移式车挡可适当降低停车列检库库长。

关键词： 地铁项目管理人员   工作压力源   应对措施  

摘要： 近年来,我国城市交通发展迅速,在地铁项目顺利立项、施工、通车、运营的背后,地铁项目管理人员承受了较大的工作压力。在文献综述的基础上,本文通过访谈与分析,确定了地铁项目管理人员的工作压力源,主要包括工作任务、人际关系、职业发展、组织氛围、工作环境,并分别从个人和组织两个层面制定了应对策略。研究丰富了地铁项目管理人员工作压力的相关研究成果,并为有效地制定工作压力应对措施提供了实践依据。

关键词： 通风空调   冷水机组   节能   改造  

摘要： 基于对空调设备节能方面的探索,本文对某车站通风空调系统进行节能改造。通过对原有设备进行变频改造,引入节能控制程序,使设备控制模式由原来的群控模式改造为由节能控制程序对设备启停调节进行管理。通过改造,车站通风空调设备转变为智能化控制模式,并经过一个完整制冷季的验证,空调制冷机房系统全年运行能效比达到5.10,实现传统机房向高效机房的转变。通过这次环控设备节能改造,我们发现在系统节能方面,对设备选型、节能策略优化等仍有进一步探讨和提升的空间。

关键词： 小半径曲线   振动荷载   动力响应   孔隙水压力   数值分析   工程地质  

摘要： 为研究小半径曲线段列车荷载作用下隧道周边土体动力响应的影响,以郑州地铁一号线为背景,对孔隙水压力、水位进行现场实测,采用有限元软件MIDAS开展数值分析,研究列车振动荷载下隧道周边土层动力响应变化规律.研究结果表明:列车运营过程中,振动荷载的施加是导致孔隙水压力变化的重要原因;埋深越深孔压越大,随时间增长孔压逐渐减小;距隧道越近土体动力响应对列车振动的反应越敏感,土体中孔隙水压力变化幅度和速率、竖向变形峰值均越大;小半径曲线隧道底部土体的动力响应随列车运行速度的增加而增大;土体产生的超孔隙水压力逐渐消散,可以预测随列车振动对周围土层不会产生变形危害.

关键词： 无锡地铁   融资模式   财政资金   保险资金  

摘要： [目的]在国内宏观化债大背景下,各地城市轨道交通建设面临着大额资金需求与融资渠道收紧的挑战,轨道交通企业需进一步探索融资模式,在政策限制与市场需求之间找到平衡点。[方法]通过介绍无锡地铁现有融资模式情况,并就其存在的痛点进行分析,最后对无锡地铁融资模式的发展提出具有实践性的建议。[结果及结论]无锡地铁现有融资模式对财政依赖度较高,应积极响应国家新的融资政策,优化融资模式,通过拓宽融资渠道、新建市场化融资平台、研究“以重养重”的融资路径、探索上市融资道路等方式来应对挑战。此外,还需筑牢企业的市场信用基石,强化融资能力,从而实现可持续的经营发展。