教学课程资源库 更多>>

关键词： 地铁车站   接驳改造   新旧混凝土连接节点   植筋   剪跨比   受力性能  

摘要： 为进一步明确新旧地铁车站接驳改造过程中用于连接新建和既有结构的新旧混凝土连接节点力学行为,设计了6个新旧混凝土连接节点试件,并测试了其受弯和弯剪性能,分析了不同植筋排布方案和弯剪工况对节点变形性能、承载能力、开裂行为和破坏模式的影响,结合测试结果揭示了节点的全过程力学行为机理,并以此为基础提出了纯弯和弯剪耦合作用下的节点承载力计算方法。结果表明:以植入钢筋和既有结构预留钢筋为主要连接措施的新旧混凝土连接节点整体工作性能良好;纯弯和弯剪耦合作用下节点均在既有结构保留墙段处破坏,其承载力主要由植筋的拉力和销栓力协同受压区混凝土提供。提出的新旧混凝土连接节点承载力计算方法可较好地预测纯弯和弯剪耦合作用下节点的承载力;在满足相关规范植筋要求的前提下,可通过增大植筋直径来减少植筋数量。

关键词： 地铁盾构隧道   下穿水闸   安全性评价  

摘要： 文章以某地铁区间盾构下穿思贤滘水闸工程为例,分别建构了施工期和运行期地铁盾构下穿水闸的三维数值模型,并对水闸的安全性进行分析。研究表明:施工期,当注浆压力为0.40 MPa时,地表的沉降和隆起变形最大值为1.59 mm,满足安全控制标准;运行期,地铁引起的振动速度均小于25 mm/s,满足安全控制标准,列车振动荷载作用下砂层超孔压比最大值为0.12,明显小于土体液化阈值判据,不会发生振动液化。

关键词： 同行专家评议   航空医学   学术指标   综合评定   中国科技核心期刊   证书   收录  

摘要： 经过多项学术指标综合评定及同行专家评议推荐,贵刊被收录为“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。特颁发此证书。

关键词： 城市轨道交通   地铁车辆段   路基结构   动荷载分析   数值模拟  

摘要： 为研究车辆段不同轨道型式、不同基床结构下路基对列车的振动响应特性,依托郑州地铁铁炉西车辆段工程,开展不同路基结构条件下的动荷载数值模拟分析,研究路基动荷载分布随路基结构的变化规律。结果表明:无砟轨道在列车相同速度下产生的动荷载值小于有砟轨道;基床表层厚度增加对于减小列车行驶产生的动荷载效果更加明显,但过厚的基床会提高路基刚度,不利于应力消散,因此基床厚度加到一定程度后,减小动荷载的作用逐渐不明显。数值模拟结果表明:地铁车辆段路基基床表层、底层厚度设计方案可在“0.3 m+0.9 m”和“0.4 m+0.7 m”的基础上分区,合理制定,以基底动静应力比小于0.2为准,以期道床结构安全、经济、合理。

关键词： 经验小波变换   地铁保护区   建筑物沉降预测   Elman神经网络模型  

摘要： 为准确掌握地铁保护区内建、构筑物变形趋势,保障建、构筑物安全,本文充分发挥经验小波变换(EWT)与Elman神经网络模型在信号分解、数据预测中的优势,构建新的EWT-Elman组合预测模型。该组合模型实现地铁保护区内建、构筑物沉降预测的主要途径为:首先,使用EWT方法对建、构筑物沉降变形序列进行自适应分解得到不同分量;其次,使用Elman神经网络模型对不同分量进行预测;最后,重构不同分量预测值得到最终预测结果。使用两组地铁保护区内建筑物实测沉降变形数据进行实验,结果表明,相较于单一的Elman神经网络模型,本文提出的组合预测模型的精度、适应性更高,为相关类沉降预测提供了有效借鉴。

关键词： 装配式地铁车站   公共区装修   施工工艺  

摘要： 文章主要探究装配式地铁车站公共区装修施工工艺,助力于提高地铁站装修质量,实现绿色发展。研究过程中,以某城际线路某车站为例,简要阐述了装配式车站公共区装修施工原则,从轻钢龙骨施工、吊顶施工、墙面施工、地面施工这几方面出发,提出装配式地铁车站公共区装修施工工艺应用措施。

关键词： 地铁列车   感官体验   感官心理   多感官设计   乘车体验  

摘要： 分析现行地铁列车乘客感官体验问题,研究车厢设施对感官体验的影响,提出并验证设计策略,为未来地铁列车体验提升提供参考。结合感官心理理论与地铁列车现状分析地铁列车乘客体验,强调轨道交通列车感官体验提升的必要性,提出基于乘客感官体验的列车设计理念和解决方案,并进行实践验证。形成基于感官心理的地铁列车设计方案。深入了解乘客感官体验,通过感官体验能够提升整体乘车体验。

关键词： 盾构隧道   上跨穿越   隧道竖向位移   数值计算   HSS本构模型  

摘要： 针对某新建盾构隧道近接上跨既有地铁项目,基于小应变硬化模型(HSS),建立了三维有限元模型,通过与实测数据和莫尔–库伦模型计算结果的对比,验证了HSS模型计算的可靠性和优越性。在此基础上,进一步分析了新建隧道施工引起的既有隧道竖向变形特征,及隧道水平净距和叠交角度两参数对既有隧道变形的影响规律。结果表明:HSS模型计算结果与实测值吻合较好,能有效预测既有地铁隧道的变形;在新建隧道上跨穿越的影响下,既有地铁隧道产生竖向隆起变形,且变形主要发生在盾构下穿前的1.5倍新建隧道直径到穿越后的2倍新建隧道直径范围内;既有地铁隧道隆起峰值点会随着盾构二次穿越而发生偏移,且其竖向变形曲线呈现出“双峰”趋势;增大双线隧道水平净距和新旧隧道叠交角度,都能使既有隧道的变形减小。

关键词： 地铁车门   故障树分析   蒙特卡罗方法   可靠性  

摘要： [目的]车门系统是车辆运行过程中使用频率最高的关键系统,故有必要对其可靠性和故障特性进行研究,以保障城市轨道交通安全运行。[方法]基于上海轨道交通2021年2月至2022年2月间各线路车门的故障状况的数据,在给定的状态转移规则下,建立了基于FTA(故障树分析)的门系统仿真模型。在此模型的基础上,采用蒙特卡罗方法对未知故障模式进行可靠性模拟:进行静态仿真,利用线性全等法产生伪随机数来代替真实随机数,计算顶事件的失败率和基本事件的重要度;进行动态仿真,通过多次分布拟合,得到其可靠性分布和各部分寿命的采样值;由仿真试验绘制出系统的密度分布曲线和可靠性曲线。[结果及结论]数值结果表明,因为服从指数分布和韦布尔分布的基本事件在某些时间区间内失效概率很高,故系统在运行到该时间区间时很可能发生故障。