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关键词： 地铁   整体道床   沉降监测   病害分析   雷达探测  

摘要： 【目的】地铁地下线隧道工程由于地质条件不良或其他因素影响,会引起隧道及轨道整体道床发生不均匀沉降变形,为防止地铁运营期间隧道及附属结构因沉降变形而产生不良病害,对地铁行车安全造成影响,有必要对隧道整体道床结构变形及隧道病害进行研究。【方法】通过应用监测技术对地铁隧道整体道床进行沉降监测数据分析,并运用无损检测技术对隧道整体道床产生的病害进行分析,进而掌握地铁隧道的健康状况。【结果】监测结果显示,地铁隧道道床病害区段出现轻微下沉,道床基底混凝土存在脱空及松散现象。这为后期病害整治工程提供技术支持,并据此采取相应的安全防治措施。【结论】研究成果为保障地铁正常安全运营提供参考。

关键词： 地铁   通风空调系统   智能控制   能耗   优化策略  

摘要： [目的]地铁通风空调系统是一个多变量、非线性、延迟大、耦合度高的复杂系统,要实现通风空调系统能耗控制最优化,需要对包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔在内的冷源系统,以及对包括新风机、空调机、风机盘管等在内的末端系统进行全面分析,研究地铁通风空调系统能耗控制模型。[方法]制冷空调系统主要由冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔和空调箱风机5个设备组成,分析了制冷空调系统能耗模型的目标函数,以及5个主要设备能耗模型的目标函数;分析了变量参数的物理约束条件和设备间的相互约束条件,基于此建立了制冷空调系统能耗优化模型;对地铁通风空调系统能耗智能控制模型进行了实例验证。[结果及结论]与优化策略实施前相比,优化策略实施后,地铁通风空调系统能耗降低了23.54%。实例验证表明,所提出的地铁通风空调系统能耗控制模型和优化策略合理可行,节能效果显著。

关键词： 顶管法   地铁车站   全标准段   时程分析法   抗震性能  

摘要： 随城市化进程的快速发展,在中心城区使用顶管法建造地铁车站的施工方法应运而生,鉴于地铁车站抗震设计保证车站结构的稳定性至关重要,本研究从顶管管节厚度及管节埋深两个关键因素分析分步暗挖地铁车站全标准段三洞组合顶管在地震荷载作用下的抗震性能。基于时程分析法采用有限元软件Midas GTS对车站抗震进行建模计算得出以下结论:在顶管隧道结构同一尺寸,同一埋深的条件下,所对应的抗震性能一致;同一尺寸,同一埋深的管节结构,采用的管节厚度越厚,其层间位移越小,两者呈负相关;同一尺寸,不同埋深的管节结构,埋深越浅,受地震荷载影响越小。

关键词： 地铁车站   建筑设计   防火安全   耐火等级  

摘要： 随着城市化的快速推进,地铁已成为城市交通不可或缺的组成部分,其安全性与可靠性日益受到重视。而地铁车站建筑设计中的防火安全问题直接关系到乘客的生命财产安全及地铁系统的整体运行效率,因此必须对其进行深入研究与分析。文章从地铁车站建筑防火设计原则出发,对当前地铁车站建筑设计中的防火安全问题进行深入剖析,并进一步探讨提升地铁车站建筑设计防火安全的有效策略和建议,以期提高地铁车站应对火灾等突发事件的能力。

关键词： 地下空间   既有地铁线   盖挖逆作上下同步   核心筒地下连续墙   一桩一柱  

摘要： 北京市海淀区苏州街站一体化棚户区改造项目邻近双向既有线地铁,为有效地控制基坑变形,减小基坑开挖对周边环境影响,采用了盖挖逆作上下同步施工方法,经研究与实践,总结出了核心筒地下连续墙兼作永久结构技术、一桩一柱施工技术、地下结构盖挖逆作技术、地上结构同步施工技术等关键技术,解决了核心筒地下连续墙成槽困难、钢管柱垂直度要求高、基坑出土困难、结构形式复杂且逆作施工带来的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、节点处理十分困难等问题,提高了施工效率,缩短了工期,降低了基坑变形和对周边环境的影响,实现了邻近地铁的全逆作施工。

关键词： 自平衡法   桩基检测   有限元分析   地铁施工  

摘要： 自平衡法桩基检测技术作为1种创新的检测手段,在地铁车站、隧道建设领域展现了广阔的应用潜力。文章以徐州地铁4号线土山寺车站和乔家湖车站为案例,深入探讨了自平衡法桩基检测技术的理论基础、技术特点、荷载箱的施工与应用、桩基承载力的测试方法、桩侧摩阻力的分析、施工过程的模拟与优化以及在地铁车站建设中的应用。通过运用ABAQUS有限元分析软件构建了9组竖向受荷检测单桩承载特性的数值模型,并结合桩顶荷载-位移曲线、桩身轴力变化曲线、桩端荷载-沉降曲线,对在竖向荷载作用下,检测桩周土体内摩擦角与桩侧土体弹性模量对桩基承载特性的影响进行了分析,进而验证该检测技术在地铁施工中的应用。相较于传统的静载试验,自平衡法在试验装置简便性、安全风险降低、试验周期缩短以及不受场地条件和加载吨位限制等方面展现出明显优势,特别适合于地铁车站围护结构桩承载力要求高、场地空间有限、施工工艺复杂的实际情况。

关键词： 地铁供电系统   杂散电流   照明电源   电磁干扰   电气设备  

摘要： 地铁是被广泛应用于城市交通系统的交通工具。地铁供电系统中的杂散电流会对照明电源产生不利影响。基于此,文章剖析了地铁供电系统杂散电流产生的原因,分析了杂散电流对地铁照明电源的影响,探讨了杂散电流的应对措施,以期为地铁系统的设计、维护提供依据,提升地铁照明电源系统整体运行效率。

关键词： 地铁下穿   供水管线   动力特性   数值模拟  

摘要： 为研究地铁列车运行产生的振动荷载对既有管线动力特性和安全性的影响,以广州市轨道交通18号线地铁列车下穿既有供水管线工程为研究背景,采用MidasGTS有限元软件建立了“隧道-土体-管线-列车荷载”数值模型进行动力特性分析。分析结果表明:地铁列车在一般整体道床运行时产生Ⅲ级振动烈度时,既有供水管线存在破裂风险。但是,地铁列车在减震垫整体道床下穿运行产生的振动荷载处于安全烈度,相较于一般整体道床,既有管线的振动位移下降约3%~5%,振动速度下降约15%~20%,振动加速度下降约3 0%~5 0%,优化整体道床类型减震效果显著。

关键词： 城市交通   异质性   多尺度地理加权回归模型   共享单车   地铁站  

摘要： 基于2018年上海市共享单车订单数据,本文以地铁站周边区域为研究范围,运用多尺度地理加权回归(MGWR)模型,分析建成环境对共享单车出行的影响机理,进一步,从地铁站类型及空间位置两大属性出发,揭示各类因素影响作用的异质性特征。研究结果表明,各类因素对共享单车出行吸引和发生呈现全正向、全负向、正负双重以及正负相反这4种不同的影响效果。面向不同属性的地铁站,影响共享单车出行的主要因素存在明显差异,且该差异在出行发生下更为显著。地铁站距市中心的距离对影响因素重要度排序结果有显著影响,而换乘站和非换乘站影响因素重要度排序方面的差异性相对较小。其中,“地铁站密度大于人口密度大于公交站密度”“居住用地大于地铁站密度”分别是市中心10 km范围内出行吸引和发生最主要的影响组合;“人口密度大于公交站密度大于居住用地”“土地信息熵大于人口密度”分别对应市中心10 km范围外出行吸引和发生的最主要影响组合。随着地铁站距市中心距离的增加,各类因素的影响系数呈现“<”型、斜“几”字型和“S”型这3类变化趋势,说明建成环境的影响效力随空间位置变化呈复杂的非线性变化特征,地铁站周边共享单车宜采取因地制宜的投放策略。

关键词： 盛宣怀   轮船招商局   高等航海教育   南洋公学   吴淞商船学校  

摘要： 从晚清洋务派实业家盛宣怀重视航海教育的动因、轮船招商局对航海教育发展的经费供给及盛宣怀对中国近代高等航海教育的贡献与启示三个方面进行考察。自19世纪70年代盛宣怀参与或督办轮船招商局以来,为了挽回中国的江海航权,他积极创办航海高等教育,培养了大批航海人才。他在上海创办南洋公学,让自己督办的轮船招商局等企业为学校发展提供经费,同时在该校创设航海专科,并以此为基础成立了中国近代第一所高等航海学府——吴淞商船学校。盛宣怀的教育思想具有实用性、开创性和开放性的特征,对当代高等航海教育的发展具有深刻的启发意义和借鉴价值。