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关键词： 地铁能耗   能耗特征   牵引系统   节能技术   永磁电机   城市轨道交通  

摘要： 随着地铁建设规模的增大,地铁列车能耗呈现逐年攀升趋势,研究列车能耗影响因素和节能措施尤为重要。基于地铁列车运营能耗和客流量等数据,文章从载客量、平均站间距、工作日与假期、季节变化等不同维度分析了车辆牵引用能特征,结合系统能耗仿真计算,分析了不同载荷、不同站间距对列车能耗的影响,为地铁列车节能高效运行提供参考。结果表明,相同旅行速度下,载荷越大,每公里列车能耗越大,每公里每吨列车能耗会先减小再增大,站间距越短,每公里每吨列车能耗越高,而温度对辅助能耗影响明显。基于列车能耗影响因素分析,分别从牵引系统、辅助系统、车地协同等方面进行了节能技术研究。案例结果表明,在能量回馈良好情况下,永磁牵引技术可以实现列车能耗降低30%左右,结合双向变流和能量运控技术,可实现系统能耗降低6%以上,达到从供电至车辆能量流高效利用的目的,为地铁运营模式改进及地铁列车设计优化提供节能技术参考。

关键词： 地铁司机   致因链   熵权法   改进DEMATEL-ISM法   人因失误  

摘要： 为提高地铁司机在行车作业过程中的人因可靠性,保障地铁行车安全,结合地铁司机正线行车作业特点,确定15个地铁司机人因失误致因因素,通过引入熵权法,对决策实验室分析法—解释结构模型法(DEMATEL-ISM法)进行改进,并建立地铁司机失误致因因素递阶结构模型,确定关键致因链。研究结果表明:失误致因因素递阶结构模型为六层,地铁司机人因失误致因链共36条,其中“紧急情况的辨别—信息通报的及时准确—调度命令的理解及执行—掌握列车操作步骤—完成清客作业—正确完成出退勤工作”为关键致因链,紧急情况的辨别是最根本的致因因素。研究结果可为地铁司机人因失误管控、制定现场操作规范提供参考依据。

关键词： 富水地层   深基坑   真空井点   开挖  

摘要： 为了避免地下水对富水地层地铁车站深基坑施工造成影响,进而提高深基坑的稳定性和安全性,降低基坑沉降,以西安市轨道交通一期工程第二个车站D1aTJSG-3标为依托,开展富水地层地铁车站深基坑降水开挖施工技术研究。基于工程背景做好施工设备及材料准备工作,勘察地质状况,为后续施工奠定基础。针对工程项目进行深基坑降水开挖方案设计,采用真空井点降水法降低深基坑地下水位,优化降水效果。制定土方开挖方案,采用各级边坡竖向分层开挖方式,完成整个深基坑的开挖。监测结果显示,监测点所在基坑位置的沉降值最大不超过0.5mm,能够有效保证基坑的稳定性和安全性。

关键词： 飞机荷载   地铁荷载   飞机滑行道   动力响应  

摘要： 为了探究飞机滑行荷载与下穿地铁运行荷载联合作用下机场滑行道道基的动力响应,对某濒海软土机场一条滑道实施实时监测,在地铁线临近穿过滑行道的位置布置加速度传感器,以获取机场滑行道地层动力响应信号。通过分离响应信号获得地铁荷载所对应长、短周期频率的响应信号,在频域上对地铁长、短频率信号进行幅值对比,分离出地铁与飞机的动力响应主频率。结果表明,飞机的动力响应主频率为5~30 Hz,地铁的动力响应频率主频率为30~60 Hz,飞机滑行荷载对机场滑行道产生的动力响应是地铁穿行引起的动力响应的6倍以上。

关键词： 地铁运营   物资采购   成本管控  

摘要： 本文探讨地铁运营物资采购成本的有效管控策略,通过分析地铁运营物资采购的复杂性与重要性,详细阐述了成本构成的多样性,包括直接成本、间接成本及隐性成本。在此基础上,提出了一系列针对性的管控措施,如加强供应商管理、实施全寿命周期成本管理、建立预算制度和成本控制体系,以及推进信息化建设等。通过综合运用这些策略,旨在提升地铁运营物资采购的效率与效益,降低采购成本,为地铁系统的长期稳定运行提供坚实的物质保障。

关键词： 西安地铁   运营里程   地铁线路   地铁线网   运营车站   线网运营   地铁2号线   总里程  

摘要： 从2006年地铁2号线一期正式开建,到2011年9月西安地铁首线开通,再到2020年12月“3线齐发”,今年9月实现11条地铁线路开通运营,至此,西安地铁线网运营里程达到353公里,开通运营车站211座。再加上年底计划投运的西安第一条“大环线”地铁8号线,运营里程约50公里,西安地铁线网运营总里程将突破400公里大关,有望身全国前十。

关键词： 地铁车站   抗涝韧性   关键节点   关键影响链   复杂网络  

摘要： 为提高暴雨内涝灾害下地铁车站运营安全,针对地铁车站洪涝灾害的特点,参考相关文献及国家标准规范,结合TOSE框架与韧性特征能力,从技术、组织、社会、经济4个维度,识别出22个地铁站抗涝韧性影响因素。提出Fuzzy-DEMATEL-SD模型,结合复杂网络理论,把影响因素看作节点,影响关系看作有向边,通过节点度数、特征向量中心度、节点介数、聚类系数等多项指标,分析韧性传递网络中的关键节点和关键边,从而确定关键影响链,并给出提升策略。以广州地铁沙村站为例,确定了地铁站抗涝韧性传递网络中的8个关键节点、10条关键边和2条关键影响链,并给出提升策略,强调应重点关注站内排水性能、加强安全资金投入、确保疏散通道通畅等,为提高暴雨内涝灾害下地铁站运营管理水平提供参考。

关键词： 地铁车辆齿轮箱   密封系统   润滑油   变色   密封胶  

摘要： 针对地铁车辆齿轮箱出现的润滑油变色现象,从齿轮箱的结构分析、齿轮箱的分解检查、变色润滑油的成分对比分析及相关试验验证等方面研究润滑油变色的原因,并对该现象提出有效的预防整改措施及建议,通过迷宫密封结构设计优化、加油螺堵结构优化、改善装配工艺等方法减少润滑油变色情况的发生,从而降低换油成本,提升用户体验。

关键词： 大体积混凝土   温度变化   模型计算   地铁车站  

摘要： 通过预埋温度传感器的方式,对深圳市某地铁车站的两面侧墙进行温度监测,同时监测环境温度变化,分析地铁车站侧墙大体积混凝土结构内部由水化热引起的温度升降变化特征,进一步分析混凝土内部与表面、表面与环境、降温速率等现象,得出混凝土温度变化规律。利用ABAQUS有限元软件对主要的温度变化过程进行数值模拟,建立侧墙的三维应力场-温度场耦合模型,与试验数据对比验证其可靠性,对混凝土应力状态进行分析,验证温度应力产生的原理,并且对地铁侧墙应力易集中处做出预测,提出防止裂缝的相关措施。

关键词： 站台门控制   控制调试   应急处理   故障类型  

摘要： 本文研究了地铁站台门控制系统的调试及故障应急处理方法。在控制调试方面,通过对地铁站台门的电源供应、控制系统连接线路、各传感器及控制器的调试,确保地铁站台门的正常运行。在故障应急处理方面,通过分析站台门的故障类型及现象,对单一故障进行判断和处理,形成一套在未知故障状态下的完整处置策略。该策略能够及时找出故障并修复,从而确保地铁站台门的安全有效运行。