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关键词： 地铁   智能服务机器人   个性化服务   大数据  

摘要： 为了推动地铁智能服务机器人的发展,分析社会多样性、乘客行为复杂性以及运营效率需求,以突出个性化服务的重要性,进一步对当前地铁智能服务机器人的个性化服务现状展开探究,并基于大数据在地铁智能服务机器人个性化服务中的独特优势,提出个性化服务的优化路径,涉及数据收集与整合、用户画像构建、个性化服务策略开发以及反馈机制与服务优化等多个方面,以此为相关研究提供一种新的思路。

关键词： 容灾平台   容灾策略规划   建设方案   平台性能指标  

摘要： 为保障南京地铁集团业务数据的安全性和业务的连续性,构建南京地铁集团容灾平台,形成完整的一体化灾备架构,服务于南京地铁集团业务应用的应急接管。本文分析了南京地铁集团容灾平台建设必备的关键因素和遵循的主要构建原则,介绍了南京地铁集团容灾策略的规划原则,阐述了容灾平台的建设方案,包括容灾云池建设方案、数据库容灾建设方案、虚拟化平台容灾建设方案,提出了本次容灾建设需要满足的性能指标,强调了容灾平台建设的必要性。

关键词： 地铁   地面沉降   基坑降水   降水影响半径   降水漏斗  

摘要： [目的]为研究复杂条件下基坑降水引起的地面沉降变化规律,依托南京地铁5号线机场路站深基坑项目,对基坑降水引起的地面沉降进行预测。[方法]采用现场抽水试验和理论解析的方法对基坑降水引起的地面沉降规律进行分析。分别进行单井抽水试验和群井抽水试验,通过单井抽水试验获得单井抽水引起地面沉降规律和不同地层条件下的抽水影响半径;通过群井抽水试验,获得4个典型截面的降水漏斗形状,并结合沉降固结公式推导得到适用于本工程的地面降水沉降预测公式;根据地面降水沉降预测公式计算地面降水沉降理论值,并与现场监测数据进行对比,验证地面降水沉降预测公式的适用性。[结果及结论]单井抽水影响半径随着渗透系数和降水深度的增大而增大,对于本工程的低渗透性土层其抽水影响半径约为5 m,而对于高渗透性土层其抽水影响半径可达20 m;降水漏斗曲线形状呈指数函数形状;距离降水井越近,地面沉降变形越大,由降水引起的地面沉降值随着距离抽水井距离的增加而迅速减小。

关键词： 地铁自动售票机   GO法   可靠性分析   提高效率  

摘要： 针对地铁自动售票机运行时主要依靠工作人员定期巡检维护,存在人工劳动强度大、故障处理不及时、设备突发停机等问题,文章基于GO法对地铁自动售票系统进行了可靠性研究,利用GO法分别对硬币模式和纸币模式进行分析。通过对售票系统的可靠性分析结果表明,文章提出的方法可以指导工作人员有针对性地对设备进行维护,节约时间,提高效率,具有良好的应用价值。

关键词： 盾构隧道   中间穿越   既有管线   既有隧道   数值模拟  

摘要： 为保证上海北横通道新建工程Ⅰ标江苏路二级匝道盾构隧道中间穿越安全施工,基于Mohr-Coulomb屈服准则,建立既有管线-新建隧道-既有隧道三维复合数值模型,对隧道中间穿越过程中既有管线和隧道随关键施工参数如盾构推进力、注浆量及注浆压力等的变形响应展开研究。同时,通过与现场盾构推进过程中既有管线及隧道的变形监测数据进行对比,验证所提数值分析结果的合理性。最后根据分析结果、实测数据及现场实际施工参数控制措施等,总结了盾构中间穿越的经验,对类似工程提供参考意见。

关键词： 轨道交通   地铁车站   大跨度结构   空间利用率  

摘要： 轨道交通发展迅速,轨道交通的便捷准时等优点,地铁成为主要的公共交通形式。常规地铁车站内设置中柱作为竖向支撑构件,设置中柱后会影响车站空间利用、空间视野、建筑美观及客流效率。通过采用大跨度结构体系来提高地铁车站空间利用率、空间视野、建筑美观及客流效率。

关键词： 地铁   气流组织   送风速度   送排风方式   颗粒物传播   感染概率  

摘要： 地铁车厢空调气流组织以保障车厢内热舒适性为侧重点,进入“后疫情”时期,颗粒污染物传播是其应关注的另一要点。本文开展了列车运行高峰时期车厢内气流组织对污染颗粒物扩散与感染概率的数值模拟,设计了L_(9)(34)正交试验,研究送风条件对感染概率的影响并排序。结果表明:增大送风速度可大幅降低一次感染概率,而单一改变送风角度并无明显效果;随着送、回风口数量比的增加,一次感染概率虽有所降低,但扩散范围由门区附近向座椅区扩散,气流组织对污染物覆盖范围的约束性减弱;正交试验发现,优化车厢内送排风方式是降低感染风险最有效的办法,其次为增大送风速度,送风角度的优化效果相对最弱;所研究的B型地铁列车适用的最优送风方案为送排风方式S2H2、送风角度60°、送风速度2.4 m/s。

关键词： 地铁   新建换乘线   量化分析   安全评价   换乘效率   客流模拟   换乘方案  

摘要： 受制于建成环境,早期设计不足等问题,地铁既有站点往往难以承载新建换乘线路开通后的大量客流。以中山八站为例,提出一种基于不同客流场景的客流组织方案抉择方法。首先,通过社会力仿真模型软件定量分析新建地铁换乘线路对既有站点的客流影响;其次,基于预测客流情况对不同客流组织方案的客流承载力进行演算,从而验证了当前设计方案的合理性;最后,依据未来不同的实际运营客流量,进行站台承载力极值验算,并以此进行方案抉择论证。结果表明:当未来实际客流为预测客流的0.8倍及以下时,建议选择通道式换乘方案来提升换乘效率;未来实际客流超过预测客流的0.8倍且低于1.35倍时,建议选择组合式换乘方案,进而缓解站点承载压力;当超过1.35倍及以上时,建议设置一定的运营手段缓解承载压力。文中提出的决策方法可实现在满足既有站点安全性前提下提升换乘效率的要求,从而为实现地铁高峰时期站台的高效安全运营提供有效参考。

关键词： 地铁   盖挖逆作法施工   周边环境影响  

摘要： [目的]随着我国城市现代化的不断推进,城市内可利用的空间越来越少,而深基坑多建设于环境敏感区域,基坑施工对周边环境的影响不可避免,尤其是富水深厚砂层地区的深基坑施工,一旦施工控制不当极易出现严重危害,因此需研究富水砂层深基坑盖挖逆作法施工对周边环境的影响。[方法]以沈阳地铁4号线沈阳北站为例,通过施工监测方法,分析了深基坑施工过程对地上建筑物、地下构筑物、地下管线、电力管廊的变形影响。[结果及结论]开挖初期,地上建筑物以沉降变形为主,随着开挖深度的增加,沉降变形逐渐减小,最终均呈现为隆起变形。地下构筑物变形受基坑开挖面位置影响较大,当开挖面接近构筑物基础埋深时,构筑物变形达到最大。地下管线有明显的位置性影响,右侧管线变形远大于左侧管线变形,两侧均以沉降变形为主。电力管廊变形与基坑开挖深度密切相关,当开挖深度较浅时,电力管廊基本不受影响,而在车站地下四层开挖施工期间,电力管廊变形开始逐渐增大。

关键词： 实验学校   电子报   芝麻饼   水果湖   喇叭声   电子屏   线路图   人墙  

摘要： 星期一早上的地铁总是这么拥挤,小澈感觉自己就像一块被拍扁了的芝麻饼,透过人墙的缝隙,百无聊赖地盯着车厢里的电子报站屏。小洪山的下一站就是实验学校,大概需要四分十七秒。毕竟每年要走两百多次这条路,实在是太熟悉了。但是,等一下……小澈使劲儿揉了揉眼睛,电子屏上的线路图里,“小洪山”和“实验学校”中间多出来一站,叫作“水果湖”。什么时候多出来一站?喇叭声响起,报出来的站名却仍然是“下一站,实验学校”。那屏幕上写的水果湖又是什么东西?