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关键词： 地铁车站   基坑支护   工程造价   影响因素   控制策略  

摘要： 详细阐述了地铁车站基坑工程造价成本的影响因素,深入探讨了围护桩桩径、桩间距和嵌入比对造价成本的影响,并提出控制策略。基于这些分析,提出通过合理设计桩径、优化桩间距和调整嵌入比来控制造价成本的方案。研究结果显示,这些措施能在保证基坑安全稳定的同时,有效降低工程造价。

关键词： 极化探头   杂散电流   抗干扰能力  

摘要： 目前城市地铁建设数量越来越多,管道所受到的地铁杂散电流影响也越来越大,在测试过程中采用正确测试方法可以有效地减少杂散电流用带来的测量误差,本文用过试验分析不同形式的极化探头在相同环境下抗干扰能力。

关键词： 公益广告   地铁   AISAS   受众视角   分享意愿  

摘要： 公益传播倡导积极的价值观和符合人性的道德规范,以地铁为载体的公益传播主要体现为公益广告。本文基于融媒体时代的信息传播特点,围绕着地铁作为空间媒介的特征,利用AISAS模型,从主观认知、心理偏好、主动探索、行为介入以及分享意愿等方面分析地铁公益传播效果。通过对2000余份的问卷调查分析可以看出,公益服务意愿对公益公告传播扩散有直接影响,与行为反应正相关;人们对于消遣娱乐和社会热点类型的信息较为关注;传播内容在青少年、妇女儿童保护等权益话题上相对缺乏;对于不同年龄、性别、文化程度和社会地位的受众,传播效果不同,文化程度为高中及以下的人群对公益广告传播与扩散较少,本科及以上文化程度的人群更愿意对公益广告进行传播和扩散;广东地铁当前的公益广告对低龄人群、受教育水平低的人群影响较小。

关键词： 地铁施工   路面沉降   建筑物沉降   地下水位变化  

摘要： 地铁施工中,下穿地铁施工和基坑开挖是整个工程中的关键阶段。在地下土壤扰动和路面荷载的影响下,路面和临近既有建筑物都将产生一定程度的沉降,构成潜在威胁。为此,结合实际工程案例,对地铁施工中的路面沉降、建筑物沉降和地下水位变化进行监测,并通过监测结果数据分析施工各阶段路面和建筑物沉降,以及地下水位的变化趋势,从而确定监测的重点时段和监测要求,提高监测效率和精度。同时,预测因沉降和地下水位变化引起的潜在风险,以便及时发现超限部位并及时做出补救措施,确保工程安全和后续使用安全。

关键词： 地铁车站   工程施工   绿色施工   环保技术   应用探讨  

摘要： 随着城市化进程的加速,地铁车站建筑工程已成为解决城市交通拥挤问题和保障城市可持续发展的重要措施。然而在施工过程中,构件与设备的生产、使用及废品处理给环境带来了很大压力,引发了一系列环境污染与资源浪费问题,为此绿色施工与环保技术在地铁车站建筑工程中的应用显得尤为重要。本文旨在探讨地铁车站建筑工程施工过程中绿色施工与环保技术的实际应用和优点,通过分析,为地铁车站建筑工程的绿色发展提供相关理论依据和实践指导,从而实现可持续发展目标,最大程度地减少地铁车站建筑工程对环境的负面影响。

关键词： 地铁站   客流分析   通风空调   负荷特性   仿真模拟  

摘要： 通过对西安地铁既有线通风空调系统进行实测调研分析,发现实际运行工况严重偏离设计工况。早晚高峰客流量仅为设计条件下30%~42%,公共区温湿度控制效果不佳,系统供冷量大于真实冷负荷,供冷量变化无法反映真实冷负荷需求,造成无端能源浪费和系统运行成本增加。为研究末端真实冷负荷特性,基于实测进出站客流量对2个站人员冷负荷进行计算分析,并采用TRNSYS软件对站厅和站台冷负荷进行仿真模拟。研究结果表明:影响人员冷负荷变化的主要是进站客流,而进站客流特性又受周边建筑类型影响。当站周边主要为办公建筑时,人员尖峰冷负荷出现在晚高峰,峰值较高且持续时间相对较短。此类站,采用逐时客流量计算人员负荷时间步长过长。周边主要为居住建筑时,人员尖峰冷负荷出现在早高峰,峰值相对较小,且持续时间相对较长。仿真条件下,地铁站公共区尖峰冷负荷变化呈峰值高、时长短的特点,非尖峰时段负荷较低,典型日平均冷负荷仅为尖峰冷负荷的45%;实测4个站站厅温度普遍偏低,计算发现站厅在站人数较少,人员负荷较低;设计工况下,某站厅和站台送风量比为4∶5,而仿真冷负荷比为1∶4,站厅送风量严重偏大,导致站厅供冷量过剩;综上,建议根据不同站的客流特性和负荷特性对通风空调系统控制策略进行优化,并加强对站厅送风和回风风量的控制。当室外日最高温度低于28.5℃时,可考虑关闭站厅空调。研究结果可为地铁通风空调系统设计和运行优化提供理论依据。

关键词： 森林资源   主要树种   樟子松   蒙古栎   生态恢复   可持续性发展   西部大开发   三北地区  

摘要： 赤峰市气候严酷,干旱和寒冷条件显著影响着植被的生存与适应性。白桦、蒙古栎、油松和樟子松是该地区典型的本地树种,其抗逆性对生态恢复和林业发展至关重要。已有的研究多关注单一环境下的树种适应性,但对综合胁迫条件下的抗逆性表现研究较少。为了进一步了解白桦、蒙古栎、油松和樟子松在干旱、寒冷及病虫害条件下的生长表现和抗逆特性,掌握各树种之间对干旱寒冷适应对策上的差异,进而提升生态恢复效果和森林资源的可持续性发展,为西部大开发中受损生态系统的恢复与重建时主要树木的选择提供有效的科学依据,这对指导保护三北地区的生态恢复和发展林业产业具有极其重要的意义。

关键词： 地铁   信号系统   模块化安装技术  

摘要： 伴随世界城市化的步伐加快,地铁,作为现代都市交通系统的关键部分,其建造和运用的效率以及对安全性的考量正逐渐成为焦点。地铁运营依赖信号系统,后者扮演着类似神经中枢的角色,对保障列车行驶的安全与准时起到关键作用。近期,轨道交通技术快速进步,模块化设计思想在地铁信号系统的安装和施工中得到普遍应用。这一做法不仅加快了建设进程,而且提升了系统的维护便捷性和适应性。本篇论文集中讨论了在地铁信号系统建设过程中,采纳模块化安装方法的重要性及其所带来的好处,对这种安装技术的未来发展方向进行了预测,旨在为地铁信号系统的构建和后续维护工作提供有价值的借鉴。

关键词： 地铁站域   步行空间   模块化设计   可持续发展  

摘要： 随着我国交通的快速发展,地铁已经深深融入城市生活。步行是人们乘坐地铁出行时衔接城市地铁交通最主要的方式,步行空间则是步行活动的重要载体。地铁站域的模块化设计是一种创新性的规划方法,本研究探讨了如何通过模块化设计来提升地铁站域步行空间的多功能性。采用ArcGIS软件对天津市地铁进行核密度分析,选定3个地铁站点为研究样本,运用语义分析法设计站域步行空间环境评价体系,以调查问卷的形式对站域步行空间的使用者进行环境评价感知的心理感知调查,通过SPSS软件分析评价数据。结合样本站域步行空间的现状问题,应用模块化设计提出优化策略,提升站域步行空间的可达性和便捷性,从而促进城市的可持续发展,为居民创造一个安全、便利的交通枢纽。

关键词： 运营地铁隧道   内钢圈加固   加固效果   破坏模式  

摘要： 随着我国地铁的长期运营,隧道的变形问题逐渐凸显。内钢圈加固技术可有效控制运营地铁隧道变形持续发展,并具有环境影响小、可夜间施工等优势。为提高内钢圈加固技术水平,系统阐述了内钢圈的加工与施工安装流程,分析了整环内钢圈加固和半环内钢圈加固的结构形式、破坏模式、加固效果等。分析结果表明,整环内钢圈加固与半环内钢圈加固运营地铁隧道的破坏模式基本相同,表现为管片与钢板间的黏结滑移破坏,两种加固方式均可有效提高隧道结构的极限承载力,两者的主要区别表现为结构上的差异。研究结果可为内钢圈的设计及施工提供有益借鉴。