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关键词： 振动与波   地铁   浮置板   减振垫   减振性能   动力分析  

摘要： 目前国内地铁的最高运行时速已经达到160 km,而现有研究主要针对列车速度120 km/h及以下的减振垫浮置板轨道进行时域分析、频响应分析及减振效果评价,但对160 km/h更高时速下减振垫浮置板轨道研究较少,因此本文针对减振垫浮置板轨道核心部件减振垫进行研究,主要分析不同减振垫及刚度下轨道结构的动力特性及减振特性。利用ABAQUS分析不同减振垫刚度下轨下结构的动力学性能,通过动力响应及减振计算分析发现,随着减振垫刚度的减小,钢轨和轨道板垂向位移和加速度有所增加,轨道结构减振效果有所增加;通过谐响应分析揭示垂向共振是轨道结构出现垂向振动波峰的根本原因。综合考虑轨道结构动力特性和减振性能,推荐选用面刚度0.012~0.024 N/mm3减振垫进行减振设计。

关键词： 地铁电气   物联网   数据监控   可视化  

摘要： 本文以地铁物联网电气数据监控系统的开发与应用为研究对象,重点探讨了系统在数据采集、传输与分析优化中的关键技术。通过基于单片机(以ST系列为主控芯片)的下位机设计和LabVIEW为开发平台的上位机实现,构建了差异应答算法为核心的电气数据监控系统,为地铁商业项目的运营决策与设备管理提供了技术支持。论文通过实际案例展示了系统在地铁商业电气设备监控中的应用效果,并提出了系统优化及拓展方向。研究结果表明,该系统能够有效提升地铁电气设备的智能化管理水平,为未来地铁物联网技术的进一步发展提供了理论依据和实践参考。

关键词： 地铁   叠落隧道   隧道群洞效应   衬砌变形   地表沉降   变形控制  

摘要： 针对苏州地铁8号线小径距叠落临近既有地铁3号线隧道的复杂工况,采用有限元数值模拟和现场监测相结合的方法,系统分析群洞型地铁叠落隧道施工对既有隧道及周边地层的扰动效应。研究结果表明,8号线施工引起的地表沉降最大值达13.73 mm,且沉降曲线呈V型叠加;既有3号线隧道受扰动较小,变形控制在1 mm以内;8号线右线上穿左线过程中,左线衬砌变形显著,拱顶和拱底变形分别达到-13.16 mm和-12.99 mm。针对上述扰动,提出上下层隧道夹层注浆加固和隧道布设支撑台车的控制措施,可有效减小衬砌变形和地表沉降。相关研究成果可为类似群洞型叠落隧道的设计与施工提供参考和借鉴。

关键词： 干预时间   始发源头   恐慌峰值   α-SIR模型   非立即疏散  

摘要： 为了探究不同干预时间点下的地铁站恐慌传播情况,对干预时间与始发源头进行定量分析,研究了不同始发源头、干预时间与恐慌峰值的关系,在传统SIR模型基础上进行改进并引入个性化模型,建立基于个性化的α-SIR恐慌干预模型,对不同干预时间的恐慌传播情况进行比较。研究表明,当干预时间位于列车到站与站台区乘客自发疏散至站厅区时间区间时,车轨源恐慌峰值为最小值;当干预时间位于站厅区乘客自发疏散至过渡区与过渡区乘客自发疏散至地面区时间区间时,站台源恐慌峰值为最小值;当干预时间位于站厅区乘客自发疏散至过渡区与站台区感知时间区间内时,站厅源恐慌峰值为最小值。基于以上研究结论,提出针对地铁站突发事件,应在最佳干预时间区间使用非立即疏散策略,对乘客进行疏散,实现对恐慌峰值的最小化,尽可能降低踩踏等事故出现的概率。

关键词： 地铁   深基坑   支持向量机   麻雀搜索算法   变形   预测   泛化能力  

摘要： 为提高沉降预测的精度和速度,提出了一种改进的支持向量机模型用于预测沉降。引入麻雀搜索算法优化支持向量机的惩罚参数和核函数参数,提高支持向量机的预测效果。以南昌地铁4号线上沙沟站基坑为例,进行模型实证分析,利用改进的支持向量机进行基坑开挖引起的周边建筑物沉降预测,并与传统的支持向量机模型进行对比,经过麻雀搜索算法改进的支持向量机模型MSE降低了74%,RMSE降低了49%,MAPE降低了27%,验证了改进后的支持向量机具有较好的预测精度和预测速度。对改进的支持向量机进行了泛化能力实证,验证了该模型的良好泛化能力。

关键词： 地铁车站   应急行为   疏散   Pathfinder   正交设计  

摘要： 为研究工作人员应急行为因素对地铁车站疏散时间的影响,提升疏散效率,通过问卷调查方法,分析个体特征与应急行为因素的关系;运用正交设计方法,选择引导行为、帮助弱势人群、维护现场秩序、发现与响应4个影响因素,设计不同水平的8种疏散方案,使用Pathfinder软件进行模拟仿真,采用极差法和方差法分析影响因素对疏散时间的影响。结果表明:引导行为、发现与响应、维护现场秩序、帮助弱势人群对疏散时间的影响依次减弱,这4个因素对应急疏散时间存在显著影响。最优水平组合为采用高水平引导行为、高水平帮助弱势人群、高水平维护现场秩序、高水平发现与响应策略,以最小化疏散时间。根据以上结论提出管理策略建议。

关键词： 济南地铁   地面沉降   SBAS-InSAR   Peck公式  

摘要： 济南地铁在建设及运营过程中,出现了不同程度的沉降现象,开展济南地铁及周围的沉降监测对保障城市安全具有重要意义。本文以济南地铁为研究对象,利用2022年3月—2024年4月的30景Sentinel-1A影像数据,采用SBAS-InSAR技术,得到济南地铁1、2、3号线的形变信息;结合Peck公式,对所得结果进行建模,并探究沉降槽的变化特征。结果表明:济南轨道交通沿线呈现不同程度的形变;空间上,东部、中部地区地铁较为稳定,其中3号线二区最不稳定,遥墙机场站附近的沉降最为大,最大年均形变速率为-66 mm/a;时间上,地铁建设期间沉降量大于运营期间沉降量,玉符河站、历山路站、川流站、遥墙机场站附近沉降槽在中心处的沉降呈现逐渐增大的趋势,沉降槽半径分别为174、151、171、350 m。

关键词： 科技期刊引证报告   药物评价研究   中国科技核心期刊  

摘要： 中国科学技术信息研究所发布2024年版《中国科技期刊引证报告》(核心版)自然科学卷:《药物评STIC价研究》核心总被引频次2023次,在47种药学类期刊中列第15位;核心影响因子1.188,在47种药学类期刊中列第10位;综合评价总分40.5,在47种药学类期刊中列第13位。

关键词： 地铁隧道   爆破振动   爆破噪声   传播特性   安全标准  

摘要： 为控制地铁隧道爆破施工对地表建(构)筑物产生的不利影响,以昆明地铁1号线西北延暗挖隧道开挖爆破为研究对象,通过现场爆破振动和爆破噪声同步监测以及信号分析手段,研究地铁隧道爆破振动和噪声传播特性。结果表明:选用考虑多因素的振速预测模型可提升振速预测精度;爆破振动和爆破噪声声压的持续时间大致相同,其中地表竖向振动与爆破噪声声压具有较强的关联性,两者在时程曲线和时-能密度曲线的多个波峰上存在时序上的对应;爆破振动与爆破噪声声压的FFT主频及能量集中分布范围大致相同,功率谱密度显示爆破振动和噪声的能量均集中在小于100 Hz的低频区域;城区隧道爆破应同步评价振动和噪声水平,并基于双指标考量爆破方案的合理性。

关键词： 西部地区   耦合协调   驱动因素   协调发展  

摘要： 物流产业是区域经济发展的活化剂,起着重要的纽带作用,区域物流产业的发展不仅可以增强区域内部的经济交流活力,还能推动区域产业结构升级,促进区域间经济协调发展。基于2014年至2020年我国西部12个省级面板数据,运用耦合协调度模型和驱动因素模型,定量分析西部地区物流产业与经济发展耦合协调度及驱动因素。结果表明:1)西部地区物流产业与经济发展指数均呈上升趋势,且在空间上分布不均衡,具有“南高北低”的特征。2)西部地区物流产业与区域经济整体耦合协调水平呈现“中度协调-高度协调”的演进态势,各省区分布不平衡,耦合协调类型呈现“低度失调-中度协调-高度协调”的演变趋势。3)二者耦合协调度在驱动因素分析中,区域人口具有最为显著驱动作用,互联网人数、人均GDP、货物周转量等具有显著的驱动作用。