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关键词： 地铁出入口   照度设计   自然光协同   过渡照明   视觉适应   节能优化  

摘要： 地铁出入口作为地下与城市空间的过渡区域,其照度设计直接影响乘客的视觉舒适度与照明系统能效。本文通过分析地铁出入口照明现状、自然光照度动态变化及建筑形制的影响,提出一种基于自然光与人工照明协同的过渡照度动态调节模型,为智慧节能照明系统的优化提供理论依据与实践参考。

关键词： 深基坑   紧邻地铁   支护加固   监控量测   变形控制   安全性  

摘要： 以成都市天府中心国际社区基坑工程项目与紧邻地铁杭州路站为研究对象,采用理正深基坑软件进行支护结构设计,并建立有限元模型,分析基坑各种开挖工况下地铁结构位移及内力的变化,结合基坑监测变形数据进行对比。结果表明:地铁结构的变形均在规范允许范围内,基坑支护设计安全可靠。

关键词： 地铁PPP项目   工程建设策略   运营提前介入  

摘要： 随着PPP模式在我国地铁项目中的应用越来越广泛,当前社会投资人正在逐步实现由“投资商+承包商”到“投资商+承包商+运营商”,由“重建设”到“重运营”的转向。但限于参与社会资本竞争的企业多为传统建筑施工类央企,而地铁又是项目实施及运营管理难度最大的行业,在实际转变过程中仍存在诸多难题。本文分析当前PPP项目运营提前介入存在的问题并提出了相应改进措施,为国内地铁PPP项目开展运营提前介入工作提供参考。

关键词： CISCS系统   地铁综合监控   SISCS系统   车辆段ISCS系统  

摘要： 1背景地铁综合监控是监控各个地铁站的出入状况,由控制中心CISCS系统、各车站级SISCS系统、车辆段ISCS系统、停车场DISCS系统、网络管理系统(NMS)、培训管理系统(TMS)、维护管理系统(MMS)等组成,拥有在日间正常运营情况下、紧急突发情况下各相关系统设备之间协调互动等高级功能,从而保证地铁的正常运行。为了实现地铁系统的综合监控任务,从硬件上要配置以摄像机为主要传感器的物联网系统,同时要配置终端计算机和主控计算机。终端计算机主要负责监控视频等资料的存储,主控计算机则负责对各个终端的计算机、摄像机等进行控制指令发送、任务调度、相应的图像数据处理。

关键词： 地铁乘坐舒适度   因子分析   综合因子得分函数  

摘要： 随着城市轨道交通的快速发展,乘客对地铁乘坐舒适度的要求日益提高,然而现有舒适度评价研究多侧重于列车运行物理指标的探索,忽视了乘客在心理和行为方面的需求。本研究旨在构建一个综合物理与心理双维度的地铁乘坐舒适度评价指标。基于文献分析和实地考察,本文设计了包含乘客基本信息、车厢设施布局及心理因素等方面的有关地铁乘坐舒适度调查问卷,并在乘坐北京地铁出行的乘客范围内进行了调查;然后通过因子分析,提取影响地铁乘坐舒适度的关键因素。研究结果表明,地铁乘坐舒适度受到车厢环境、智能设施视效、辅助站立设施、位置选择偏好、拥挤时移动倾向、自我感知等因素的共同影响。本研究提出的“物理–心理”双维度舒适度评价指标为地铁车厢设计和运营管理提供了支持和参考,具有重要的理论和现实意义。

关键词： 地铁隧道   活塞风   理论模型   灰关联度  

摘要： 地铁列车在隧道内行驶过程中会形成活塞风,对隧道内的流场产生一定的影响,研究活塞风特性对合理利用它具有重大意义。基于非恒定流动伯努利方程,建立地铁隧道内活塞风的集总参数理论模型,从而分析非稳态活塞风特性。为了验证理论模型的准确性,建立1︰16的缩尺寸模型试验台,并对活塞风风速进行测试。模型值与实测值对比结果表明,皮尔逊相关性系数高于0.98,平均误差低于13%,验证了理论模型的相关性和准确性;利用该集总参数理论模型,探究不同因素对地铁隧道活塞风的影响,并进行灰关联度分析。研究结果表明,阻塞比是影响隧道活塞风通风效果的最大因素,列车长度和列车速度次之,而隧道长度最小,据此提出一个适用于我国常见地铁隧道活塞风通风效果的拟合公式。

关键词： 新艺术运动   标志设计   牡丹江火车站   平面设计   现代建筑设计  

摘要： 近年来,文旅融合受到了人们的广泛关注。通过文旅融合的方式,刺激旅游业的发展,带来更大的经济效益,提供更多的就业岗位。在阐述新艺术运动的概念和特点的基础上,结合牡丹江市的地域特点和文化底蕴,通过对当代审美趋势的分析,提出了一种既符合新艺术运动精神又体现牡丹江市特色的城市标志设计方案,促进牡丹江旅游业的发展。

关键词： 地铁   钢弹簧浮置板轨道   剪力铰   数值仿真   疲劳预测   结构优化  

摘要： 为预测钢弹簧浮置板轨道中置式剪力铰疲劳寿命,并针对其疲劳特性提出结构优化方案;建立了车辆-轨道-隧道刚柔耦合模型及剪力铰-混凝土精细化有限元模型;将刚柔耦合模型得到的浮置板板缝位移差作为精细化有限元模型的荷载,计算分析了隧道不均匀沉降、钢弹簧隔振器失效时剪力铰应力分布及剪力铰危险点Mises应力时程曲线;采用Goodman方法进行平均应力修正,利用Palmgren-Miner线性累积损伤法则结合材料S-N曲线计算了剪力铰危险点疲劳寿命,提出了相应的结构优化方案并对其有效性进行了验证。研究结果表明:浮置板板缝位移差对中置式剪力铰Mises应力及疲劳寿命有重要影响。中置式剪力铰轴Mises应力最大值位于板缝边缘处轴的上下表面,该位置是剪力铰轴接触的突变点。随着板缝位移差峰值的增大,剪力铰轴危险点Mises应力峰值逐渐增大,疲劳寿命逐渐减小。当板缝位移差峰值0.8 mm时,剪力铰轴危险点Mises应力峰值达到了1 122 MPa,剪力铰轴疲劳寿命为344 349节·次。当板缝位移差峰值超过0.5 mm后应当注意剪力铰轴疲劳破坏问题;对中置式剪力铰轴固定板接触突变位置进行倒圆角设计可以有效提高剪力铰轴疲劳寿命。当隧道不均匀沉降波长30 m幅值3 cm,倒圆角半径设置为3、5、7 mm时,剪力铰轴Mises应力峰值分别降低了36.7%、45.1%、53%,疲劳寿命分别提高了3.6倍、4.1倍、6.2倍。由于轴固定板倒圆角设计会降低剪力铰的抗剪和抗弯刚度,因此在实际工程中应综合考虑剪力铰轴的疲劳寿命及剪力铰对板端位移的协调能力进行设计。研究成果可为解决钢弹簧浮置板轨道中置式剪力铰疲劳问题提供参考。

关键词： 地铁车站   钢筋混凝土   FPN+PAN   组合检测   技术研究  

摘要： 地铁车站结构的钢筋混凝土质量是地铁施工的重中之重,通过检测技术提前揭示质量问题,及时进行改进从而提升车站的施工质量和结构稳定。文章以深圳地铁3层车站为实例,利用互联网技术将钢筋混凝土检测数据传输至云端实现钢筋数据的高效采集,结合“FPN+PAN”结构特征融合技术,挖掘检测有效信息,采用非极大值抑制法优化选框与候选框的阈值关系,降低钢筋漏检率,实现对钢筋混凝土结构中实体钢筋的精确检测。创新采用“激光扫描+超声波检测+电磁感应”组合检测技术,准确地评估混凝土的密实度、裂缝及内部缺陷,并提出1种斜裂纹识别技术——三角余弦方程法,该技术能够更精确地测定混凝土单条斜缝的倾斜方向和扩展长度。研究结果表明:创新检测技术的综合运用,可快速、准确地检测到钢筋混凝土结构中的钢筋位置、数量和直径等关键参数,提前预判评估混凝土的密实度、裂缝及内部缺陷,及时改进钢筋混凝土施工工艺,确保地铁车站施工质量。

关键词： 中国科技期刊   生态学报   卓越行动计划  

摘要： 《生态学报》是由中国科学技术协会主管,中国生态学学会、中国科学院生态环境研究中心主办的生态学高级专业学术期刊,半月刊,主编傅伯杰院士。本刊坚持百花齐放、百家争鸣,产生于科学性、立足于学术性、着眼于实践性、服务于社会性的办刊宗旨,依靠和团结广大生态学科研工作者,为生态学基础理论和应用研究搭建国内一流的学术交流平台,促进生态学研究深入发展,为我国培养和造就生态学科研人才,为国民经济建设和发展提供知识创新服务。