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关键词： 地铁   给水   排水   消防  

摘要： 2023年的中国常住人口城镇化率达到约67%,人口向主要城市集中,交通拥堵问题普遍显现,而地铁解决人们出行的优势日益凸显.为此,地铁的设计也日益受到人们的重视,其设计的合理与否对乘客的安全性及使用舒适感有较大影响.本文总结了给排水及消防设计的关键要点,供业内外人士参考交流.

关键词： 地铁一体化设计   人防设计   影响   创新优化   城市防空  

摘要： 本文探讨地铁一体化设计对人防设计的影响及其创新优化思路.研究发现,地铁一体化设计整合交通、建筑、景观等多元素,有效提升城市整体防空能力.但此趋势也要求人防设计在满足日常使用需求的同时,更重视战时防护功能,因此本文提出一系列创新优化措施,旨在为地铁人防设计的实践提供参考.

关键词： 地铁工程   定向测量   变形监测   道路工程   安全性  

摘要： 国民经济快速发展背景下,我国公路工程发展越发完善,国家投资力度不断加大,交通运输网络越发完善,路面交通运输量逐渐扩大,但在促进城市经济发展水平不断提升的同时也产生了交通拥挤及安全事故等问题.因此,为缓解地面交通运输压力,保障车辆行驶的安全性和稳定性,应大力发展城市地铁工程建设.但是由于城市地铁工程项目较为特殊,需要对施工质量进行严格把控,通过积极采用定向测量技术以及变形监测技术,可保障项目建设安全性.基于此,本文就上述内容展开讨论.

关键词： 地铁站   低压配电柜   安装技术   操作细节  

摘要： 当前的地铁站内部运行往往需要大量的用电设备,很容易出现低压配电系统的隐患问题.地铁站内部的低压配电系统的相关安装人员需要能够落实低压配电柜在实际安装过程中的质量控制工作,更有效地保证整个地铁系统内部的低压配电系统的稳定运行,进而保障地铁系统在运行过程中的有效性及安全性.基于此,本文主要研究地铁站低压配电柜安装技术以及相关的质量控制措施.

关键词： BIM   地铁站   装修   标准化   设计  

摘要： 地铁车站装修标准化设计工作不仅具有较大的难度,而且具有较强的技术性特征.而在实际开展地铁车站装修标准化设计工作时引入BIM技术,不仅能使得后续工程在投入使用之后整体的维保效率得到较大幅度的提升,也能使得工程潜在的风险合理地得到控制.基于此,本文研究基于BIM的地铁站装修标准化设计,以求提升项目施工的规划性,模拟方案实施后的效果,及时发现设计方案中存在的问题,减少项目返工给施工效率以及施工成本带来的不利影响.

关键词： 地铁全线建设   BP神经网络   投资智能预测   智能控制  

摘要： 研究目的:地铁建设项目投资消耗因素具有复杂性、时序性、空间性和开放性,导致现有的定额投资控制模式已远远达不到投资随机性和非线性演变的要求,亟需改革地铁投资控制管理模式.由此本文综合运用BIM、Python技术与模糊数学、BP神经网络、已获价值理论和PDCA循环法,构建地铁全线建设投资智能预测和控制方法. 研究结论:(1)建立了地铁全线建设投资基础数据库,同时构建地铁工程投资问题原因对策库;(2)运用SPSS因子分析、粗糙集理论、模糊数学结合BP神经网络得到全线施工总目标;(3)综合PDCA循环、已获价值理论对重点管控工程进行投资动态优化控制,显著提高了项目整体的管理效率和水平;(4)建立了地铁全线建设投资计算机辅助智能控制软件并应用在成都地铁建设实例中;(5)本研究成果可为地铁全线建设投资控制提供可行性方案.

关键词： 城市轨道交通   复杂网络   网络中心性   二阶聚类   AFC数据  

摘要： 为探究地铁网络中心性在不同客流时空分布下的变化规律。利用二阶聚类算法对AFC数据进行客流时段划分，并为地铁拓扑网络加载对应时段客流，生成分时客流加权网络。从客流运输角度出发，利用站点服务强度、站点客流介数和站点外部性三个指标对地铁网络中心性进行研究。以上海市地铁网络为例，挖掘出高峰、过渡时段、平低峰三个典型客流时段，结果表明，高峰时段地铁站点的服务强度与外部性普遍比平低峰、过渡时段大，而各个时段站点间的客流介数并没有明显差异；外部性较大的站点不仅分布于地铁网络中心区域还存在于网络边缘的支线上；不同客流时段下各指标排名前十的站点重复率高，且全部集中在三条最早建设的地铁线路上。研究结果可为城市轨道交通日常客流组织、规划与制定针对突发事件的安全预案提供参考。

关键词： 地下结构   PET FRP加固   抗震性能   变形能力   损伤程度  

摘要： 聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维增强聚合物复合材料（PET FRP）加固地铁车站结构内柱时，能够显著提升钢筋混凝土柱的侧向变形能力，进而提升车站结构的整体抗震性能。本文利用PET FRP条带与侧向加固钢筋混凝土柱试验结果标定了数值模型，采用验证后的数值模型研究了两种加固方式下地铁车站结构的地震反应。从结构整体侧向变形能力、内柱损伤等角度，对比分析了两种加固方案对结构抗震性能的提升效果。结果表明：两种加固方案下车站结构的侧向变形能力与竖向承载能力明显提升，结构可修复使用层间变形限值显著提高，下层结构抗震能力的提升效果优于上层结构；PET FRP加固不会明显改变地铁车站结构的层间变形反应，但地铁车站结构整体侧向变形能力的提升使得结构地震损伤减小；PET FRP加固使结构内柱在强震作用下的损伤程度降低至少一个等级，当PGAH=0.6g时，上层结构内柱损伤程度降低至Ⅰ级，下层损伤程度降低至Ⅰ～Ⅱ级。从结构层间变形能力与内柱损伤程度两个角度的对比表明，侧向加固对提升地铁车站结构整体抗震性能的效果更佳。

关键词： 沉降   永久散射体干涉测量   地铁   归因分析   福州  

摘要： 使用永久散射体干涉测量(Persistent Scatterer Interferometric,PSI)技术对福州市2018年1月至2023年6月的66景Sentinel-1A数据进行处理和分析，以获取地面形变监测结果，并通过交叉验证确保结果的精度。研究得到福州市整体形变速率在-44～18 mm/yr之间，存在5个沉降较为明显的区域，其中4个靠近地铁线路，最大沉降位于长乐区峡漳路与福北路交界处。该地区的沉降是自然因素与人为因素共同作用的结果。从自然因素来看，沉降主要发生在第四纪沉积物地区；而人为因素则主要包括地铁建设、房屋建造与拆除等建设活动，以及仓库作业中货物装卸导致的地面荷载变化。该研究结果可以为福州市的城市规划建设和沉降灾害预防管理提供参考依据。