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关键词： 地区基础设施   边境旅游   兴边富民行动   西部大开发   结构性问题   云南边疆   认识深度   新边疆  

摘要： 习近平总书记在主持召开新时代推动西部大开发座谈会上指出:“深入推进新时代兴边富民行动,加强边境地区基础设施和公共服务设施建设,发展边境旅游等产业,努力实现边民富、边关美、边境稳、边防固。”持续20多年的兴边富民行动,为云南边疆各族群众带来了翻天覆地的变化,产生了深远的社会影响。当前,兴边富民行动面临内生发展动力不足、治理结构性问题突出等困境,难以满足边民在高质量发展阶段对美好生活追求日益个性化、多样化需求。深入推进新时代兴边富民行动,需要结合边境地区的新需求、新任务,进一步全面深化改革,着力在“提升战略高度、增进认识深度、找准实践维度、强化研究力度”四个方面下功夫。

关键词： 高湿气候   地铁车站   蒸发冷凝式直膨空调   水冷空调   换热效率  

摘要： 蒸发冷凝式直膨空调作为高效组合设备,在技术原理方面具有领先性。然而,在气温低于30℃,相对湿度大于80%的气候条件下,地铁用蒸发冷凝式直膨空调系统的性能尚未有实测研究。因此,本研究以北方某沿海城市地铁站的蒸发冷凝式直膨空调系统作为研究对象,采用实测的方法,深入分析了地铁用蒸发冷凝式直膨空调系统在该城市气候下的运行效果。对比了采用蒸发冷凝式直膨空调系统的A车站和采用传统水冷空调系统的B车站的同期现场实测数据,发现A车站的输送能耗占制冷系统总能耗的比例仅为14%,远低于B车站的54%。同时,A车站大系统COP在3.0~3.7之间,明显高于B车站的2.5~2.9,表明蒸发冷凝式直膨空调系统的换热效率显著优于传统水冷空调系统。

关键词： 地铁上盖   全框支剪力墙   厚板转换结构   结构设计   有限元分析  

摘要： 结合工程实例研究地铁上盖全框支剪力墙结构体系受力特点、抗震性能及可靠性,采用多个常用有限元计算软件进行结构弹性和弹塑性分析,并对关键的厚板转换结构进行专项有限元分析。结果表明,该结构体系能够通过转换构件有效传力,在不同地震水准作用下能够满足抗震性能水准要求,避免上盖塔楼的竖向构件落地,能够最大化利用盖板并提高上盖物业开发强度,更高效地利用城市中心的土地资源,为今后类似地铁上盖项目开发提供一定参考及借鉴。

关键词： 地铁   衣服   设计师  

摘要： 寒冷的冬天来啦,脑洞大开的设计师们给地铁也“穿”上了衣服。这些衣服造型各异,快来看看,你最想要乘坐哪一列地铁呢?

关键词： 地铁   人工冻结法   按需供冷   运行模式   地层吸冷量   群孔冻结   模型试验  

摘要： 地铁人工冻结工程中存在冻结系统供冷模式单一、缺乏动态变化的问题,在施工中会造成极大的能量浪费。为此,基于单管冻结吸冷量计算模型,通过引入冻结器内盐水换热效率计算方法和群孔等效计算模型,建立适用于群孔冻结的按需供冷运行模式,实现对冻结系统制冷能力的定量求解,并通过模型试验对按需供冷运行模式进行验证。结果表明:按需供冷计算方法可有效反映冻结制冷系统运转需求的动态变化过程,且计算精度满足工程需求;冻结壁形态、土体导热系数、盐水温度等参数是影响地层吸冷量和冻结制冷系统制冷量的关键,而对于某一具体工程,冻结壁形态则是决定地层吸冷量和冻结制冷系统制冷量的关键;不同冻结孔所形成的冻结壁并不一致,如精准、合理计算整个冻结系统的按需制冷量,则应利用纵向温度求解方法或纵向测温技术对各冻结器或其各层位进行精准求解,进而利用等效代换方式进行所需制冷量的求解,试验结果显示计算误差为1.7%,满足工程精度需求。相关研究成果将为各类地铁冻结工程的冻结系统高效、低碳运转提供技术依据。

关键词： 青藏高原   肃北盆地   中新世   古气候变化  

摘要： 亚洲内陆干旱化的形成时间及驱动机制目前仍存在争议,主要原因在于缺少干旱区内可系统对比的古气候记录;位于青藏高原东北缘的肃北盆地保存了巨厚且连续的中新世河湖相沉积地层,是研究亚洲内陆干旱化与青藏高原隆升关系的理想地区。本研究选取具有精细生物-磁性地层年代控制(22.8~9.0 Ma)的肃北盆地铁匠沟剖面(厚约2800 m)为研究对象,开展色度、碳酸盐和粒度等气候代用指标测试分析,并依据变化特征将其划分为3个阶段:1)22.8~17.0 Ma期间,红度、Hm以及Hm/Gt逐渐增加,黄度、Gt和亮度逐渐降低,CaCO_(3)向上逐渐减少,上部微弱上升,平均粒径向上先变粗后变细,沉积环境主要由低能扇三角洲向湖-浅湖相过渡;2)17~14 Ma期间,红度、Hm以及Hm/Gt保持相对高值,黄度和Gt保持相对低值,亮度和CaCO_(3)呈下降趋势,平均粒径再次向上变粗,沉积环境为低能河流相沉积;3)14~9 Ma期间,红度、Hm以及Hm/Gt逐渐下降,黄度、Gt、亮度呈弱上升趋势,CaCO_(3)呈弱下降趋势,平均粒径向上明显粗化,沉积环境为高能扇三角洲相。分析表明,该地区中新世气候经历了22.8~17.0 Ma相对温和、17~14 Ma温暖湿润和14~9 Ma逐渐冷干的3个阶段演化。结合前人研究成果综合分析,认为构造隆升是该剖面粒度参数在14 Ma之后明显粗化的根本原因,肃北盆地在中新世中早期(22.8~14.0 Ma)气候变化主要由全球气候变化主导,而中新世中晚期(14~9 Ma)气候逐渐冷干受全球降温和青藏高原隆升的共同影响。

关键词： 多传感器信息融合   卷积神经网络   地铁车辆   制动系统   故障诊断   XGBoost  

摘要： 研究地铁车辆制动系统的故障诊断对保障交通安全、提高运营效率具有重要意义。针对当前的制动系统故障诊断研究存在过度依赖于专家的知识经验、数据融合效率不高以及现有模型训练参数过多的问题,提出了一种基于多传感器信息融合和改进卷积神经网络的“端到端”制动系统故障诊断方法。该方法不需要专家知识对数据进行特征提取,而是利用一维卷积神经网络(1D-CNN)来处理多传感器信息融合问题,并引入一维全局平均池化层(1D-GAP)改进神经网络结构,以减少模型训练参数。最终利用极端梯度提升模型(XGBoost)作为分类判别器,以提高故障诊断的准确性。实验结果表明,所提方法的准确率、精确率、召回率和F1值分别为95.86%、96.59%、92.68%和93.15%,同时,在地铁车辆制动系统故障诊断方面展现了更优的性能。

关键词： 联系测量   一井悬挂钢尺   二井定向  

摘要： 随着社会、经济发展,地铁已成为日常生活中不可缺少的交通工具。在地铁建设中,联系测量是地铁盾构施工的基础,联系测量一般采用一井定向、二井定向法。根据<西安市轨道交通集团有限公司建设分公司关于印发《施工测量实施细则》的通知>(市轨道建设发〔2019〕116号)文件要求和现场实际情况,定向测量方法采用两井定向法,高程传递方法采用一井悬挂钢尺法。本文以西安市地铁二号线二期工程为例,研究一井定向、二井定向在地铁站点区间联系测量的精度影响因素,切实强化联系测量在地铁建设中的应用效果。

关键词： 地铁车站   装配式出入口   型钢插入连接   破坏形态   混凝土应变   钢筋应变   型钢应变  

摘要： 提出一种由2片反对称C型构件组拼、横向接缝采用型钢插入式连接的地铁车站装配式出入口结构。为研究型钢插入连接节点的力学特性,验证其整体力学性能,设计并制作了1组1/2比例缩尺构件模型,通过静力加载试验研究其裂缝发展、破坏形态、承载能力及变形能力。试验数据及分析结果表明:(1)试件加载至荷载设计值时,出入口横向连接处出现裂缝,此时裂缝宽度小于0.01 mm而无法测量,顶板跨中挠度为3.24 mm,仅为其净跨度的1/1150,裂缝宽度和挠度均满足规范要求;(2)试件加载至极限荷载时,顶板发生类似无腹筋梁的斜拉破坏,顶板极限挠度为37.22 mm,横向接缝处混凝土未剥落,横向连接不影响试件整体破坏形态;(3)装配式地铁出入口极限承载力为荷载设计值的3.23倍,极限承载力满足规范要求且有明显安全余度;(4)加载超过设计荷载时,混凝土应变数据较小,侧墙混凝土未剥落,接缝处混凝土工作性能良好;(5)型钢接口横缝处钢筋应变均未超过300με,约为型钢应变值的10%,加载过程中试件所受弯矩主要由型钢承担。通过模型试验,验证了新型连接形式优越的力学性能,能较好地应用于装配式出入口等地下装配式结构的节点连接。

关键词： 城市轨道交通   市域铁路   共线运营   优化模型  

摘要： [目的]通过建立城市轨道交通和市域铁路共线运营优化模型,寻求能够同时兼顾企业运营成本和乘客出行成本的较为理想的共线运营方案,为企业决策者确定共线运营方案时提供参考。[方法]以无锡地铁1号线和无锡市域铁路S1线为研究实例,建立共线运营优化模型。介绍了模型构建背景,以及模型中各个参数的含义和计算公式。以乘客出行时间成本最低和企业运营成本最低为目标函数,以高峰小时OD(起讫点)客流数据作为输入条件,采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法进行模型求解,得出共线运营列车开行方案。[结果及结论]以研究案例初期早高峰客流数据作为输入条件,可求得列车开行方案的解集;展示了不同开行方案所对应的运营成本和乘客出行成本,企业决策者可通过权衡运营成本与服务水平选择合适的运营方案。