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关键词： 城市轨道交通   列车激活电路   半自动车钩  

摘要： 针对长沙地铁2号线列车在正线出现列车断激活的故障,对故障发生机理进行深入研究,结果表明列车断激活主要由于半自动车钩四触点电连接器未可靠连接所致。研究提出将半自动车钩联好继电器的位置从M车移至Tc车并将其所属的3对触点在电路中的连接位置进行重新设置可解决原设计缺陷导致列车断激活的故障。对长沙地铁2号线所有列车进行整改后,经过一段时间的运行观察,未再次发生类似故障,显著提高了地铁的运营服务质量,保障了地铁的运营安全。

关键词： 地铁   轨道   减振   振动   噪声  

摘要： 随着城市地铁大规模兴建,地铁运行过程中产生的振动和噪声问题会给沿线居民的生活环境带来一定影响,如何有效降低轨道产生的振动和噪声一直是困扰地铁工程建设及运营维护的难题,通过对国内多条地铁线路轨道减振降噪措施的应用情况进行深入研究分析,分别从产品选型和智慧运维两个方面进行了论述。其研究成果可应用于城市地铁轨道减振降噪及优化轮轨关系提供借鉴与参考。

关键词： 地铁运营安全   风险链   文本挖掘   Apriori算法与贝叶斯网络融合   风险控制  

摘要： 为探讨地铁运营事故风险链式传导机理,精准化断链防控,建立算法融合的地铁运营致灾源传导网络模型。首先,通过TF-IDF算法进行文本挖掘,结合累积分布曲线拐点法标定判断阈值,确定运营致灾源;其次,通过R语言可视化确定Apriori算法的最优阈值,挖掘致灾源间强关联规则,进而构建以致灾源为节点、强关联规则为有向边的传导网络;再次,采用贝叶斯网络推估致灾源二元组间传导概率,从人员伤亡、列车延误和设施损坏维度量化致灾度,构建以致灾频率与灾害度二者函数表征为权重的有向赋权致灾源传导网络。最后,以调度日志数据实证分析表明:构建的网络模型综合评价指标Fi达90.1%,具有较高适用性,可准确挖掘致灾源间传导关系,揭示风险演化路径,关键节点断链防控,可降低5.52%系统灾害度,实现15.12万元年度风险效益。为地铁运营安全管理从被动响应向主动预防转型提供理论基础和技术支持。

关键词： 复杂环境   叠线   盾构隧道   施工  

摘要： 随着社会发展,盾构法隧道建设日益增多,轨道交通网愈发密集,地铁交叉线路不断增加。工程建设中需避让铁路、主干道路及地下管线等设施,以降低对周边环境的影响。在此背景下,叠线施工的影响因素日趋复杂。文章针对盾构接收施工展开总结与研究,形成复杂环境下地铁叠线隧道盾构接收施工技术,为类似工程提供参考。

关键词： 通风方式   火灾位置   热释放率   敏感性分析  

摘要： 为探究火灾烟气在站台层的蔓延情况,基于长江埔站工程项目开展全尺寸隧道火灾实验,并利用火灾数值模拟软件定量评估侧向和底部通风口布局车站通风方式对不同火灾工况烟气蔓延的影响。结果表明:火灾烟气集中分布在2.8~3.8 m高度处,且火源正上方温升变化最为剧烈;侧向通风口布局在不同的火灾位置均表现出较好的烟气控制效果。热释放率直接影响烟气的数量和温度,进而影响烟气的扩散和沉降过程。侧向通风口布局在不同的热释放率情况下的通风效率和FED值均优于底部通风口布局。研究结果可为同类地铁站通风系统的设计和优化提供重要的理论依据。

关键词： 安全工程   地铁深基坑   施工坍塌   风险耦合   N–K模型   贝叶斯网络  

摘要： 为实现地铁深基坑施工坍塌事故多因素耦合致灾机制解析与精准风险管控策略制定，提出了一种基于N–K模型和贝叶斯网络（Bayesian Network，BN）的定量耦合风险评估方法。通过对113份地铁深基坑施工坍塌事故报告的分析，识别出5类主要风险因素（人、物、管、环和技）。通过N–K模型解构多风险耦合效应，揭示风险耦合演化规律，基于N–K模型计算结果确定贝叶斯网络模型结构及参数，利用贝叶斯网络敏感性分析评估风险因素对显著风险耦合情境的影响，逆向溯源关键风险因素。结果表明，地铁深基坑施工坍塌风险随耦合因素种类的增加而变大，其中人–物–管–环–技风险耦合值最大、发生概率最高。风险因素c4（施工现场安全监管和隐患排查不到位）、d1（地质水文条件恶劣）、b4（材料、构件质量或强度不合格）、a1（安全风险意识差）和a5（违规违章施工）在高风险耦合情境中表现出高敏感性，对地铁深基坑施工坍塌风险耦合起着关键作用。

关键词： 运行优化   PDCA循环   螺杆式冷水机组  

摘要： 1背景随着城市轨道交通的飞速发展,地铁空调水系统的稳定运行对乘客舒适性、设备可靠性及运营效率至关重要。当前系统普遍存在螺杆式冷水机组过渡季节启动困难、冷却塔效能低下、管道排气不畅等问题,导致运维成本增加、能源浪费,并影响运营质量。因此,如何通过科学的方法对其进行诊断并优化,是目前亟须解决的重要课题。本研究采用质量管理领域广泛应用的PDCA循环方法,对某地铁车站空调水系统存在的典型问题展开深入分析,并提出了相应的改进方案,以实现高效节能目标。

关键词： 复杂地质条件   地铁工程   检测质量  

摘要： 为了提高地铁工程检测质量的安全,降低复杂地质条件下地铁工程检测质量风险,本文以杭州市地铁10号线一期工程项目为例,通过介绍并分析该项目的分析风险管理存在的问题,提出复杂地质条件下地铁工程质量检测的风险管理措施。研究结果表明:通过多举措协同能有效识别、评估和控制风险可以提升地铁工程检测质量,降低检测风险,为复杂地质条件下的地铁建设提供有力保障。

关键词： 深基坑   地铁隧道   数值模拟  

摘要： 以深圳市某明挖法深基坑为研究对象,基于三维数值模拟手段建立并行基坑-隧道相互作用模型,研究长距离、小间距并行深基坑施工对地铁区间结构的影响。模拟结果表明,本工程基坑开挖过程中,受地层应力重分布影响,运营地铁隧道结构最大水平位移为为3.88mm,最大竖向位移为2.21mm,均低于深圳地区地下结构5mm的变形警戒阈值。对比地铁区间隧道水平和竖向位移,随基坑开挖,变形趋势逐渐增大,且随着区间隧道逐渐远离基坑,变形逐渐收敛。但隧道埋深对竖向位移变化有着较大影响,当开挖深度大于隧道埋深时,基坑开挖施工对区间隧道竖向变形的影响显著增大。研究成果可为今后该地开展类似项目的设计优化和施工控制提供科学依据和工程借鉴。

关键词： 地铁   爆破振动   居民楼   既有裂缝  

摘要： 结合工程实例,介绍了地铁斜井侧穿居民楼爆破施工方案,分析了爆破振动监测以及建筑物既有裂缝检测。振动监测表明:采用一榀进尺,逐孔起爆方法,可以将邻近建筑物爆破振动速度控制在0.5 cm/s以下,满足《爆破安全规程》以及设计部门和管理单位对爆破振动速度的要求。建筑物裂缝检测数据表明,在实测楼房振动速度小于0.45 cm/s条件下,采用裂缝末端截痕法和测宽仪法观测到建筑物上既有裂缝的长度和宽度没有发生变化,斜井侧穿居民楼爆破施工没有对邻近建筑物上既有裂缝产生影响。