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关键词： 地铁站   Pathfinder   疏散效率   多出口地铁站   优化建议  

摘要： 针对地铁运营阶段的安全疏散问题,统计某多出口地铁站的物理参数并获取CAD图纸,使用Pathfinder软件生成多出口地铁站模型,并针对正常人流量以及早晚高峰流量进行客流疏散仿真模拟。研究结果表明,乘客从多出口地铁站疏散的过程中,并非所有的出口都能得到有效利用,出口附近的闸机最为拥堵,根据模拟结果分析出口未被有效利用的原因,并对此提出优化建议。

关键词： 地铁   深基坑   管线变形   实测分析   数值模拟   空间效应  

摘要： 为研究长江漫滩地区地铁深基坑施工诱发邻近刚性管线的变形规律,以南京地铁9号线某车站深基坑工程为背景,通过实测数据分析并结合数值模拟,研究管线变形的一般规律,探究管线变形的空间效应分布情况,并分析影响管线变形的因素,为实际工程中管线的变形控制及保护工作提供参考。研究表明:(1)从时间上看,管线变形经历3个阶段,在地连墙施工阶段,管线变形较小,在冠梁施工阶段,管线变形速率加快,在土方开挖阶段,管线变形进一步发展,变形量占总变形的70%以上;(2)综合考虑管线的竖向与横向变形,基坑开挖区域0.3L(L为基坑长度)范围内为管线变形的空间效应强影响区,此区域内管线曲率不断增大,更容易发生破坏;(3)管线变形对管线材料变化并不敏感,管线竖向变形受L/H(H为基坑开挖深度)的影响较大,而管线横向变形对h/H(h为管线埋深)更为敏感。

关键词： 地铁   站点建成环境   客流   影响机制  

摘要： [目的]为了研究地铁站点建成环境对站点客流的影响机制,以昆明市地铁站点为例,分析建成环境对工作日与休息日不同客源客流的影响机理。[方法]利用昆明市轨道交通AFC(自动售检票)刷卡数据和POI(多系统接入平台)数据,将站点客流细分为发生客流与吸引客流两类。在此基础上进行日变特征及空间可视化分析,建立不同性质客流的工作日、休息日影响机理模型。[结果及结论]研究结果表明,客流高吸引型站点集中于主城及新城中心,客流高发生型站点分布于城市近、远郊区。站点建成环境对客流影响机制与客流特征显著相关,土地利用优势度对发生客流起抑制作用,对吸引客流起促进作用;约束型设施、公交线网密度仅对吸引客流产生显著影响;路网密度和休闲型设施对发生、吸引客流的影响程度不同。随着工作日到休息日的时间变化,土地利用优势度对发生客流的影响消失,而公交线网密度对吸引客流的影响开始显现。

关键词： 地铁车站   基坑   高架桥   Midas有限元分析软件  

摘要： 为了保护地铁车站周边的高架桥不受车站施工的影响,针对高架桥在不同施工阶段可能产生的沉降和变形情况进行研究,并提出相应的优化控制措施。根据规范要求,当高架桥出现的裂缝达到最大允许值时,视为高架桥处于失效的状态,据此确定出桩基的沉降和水平位移控制指标。基于勘察结果和研究对象的实际平面位置关系,通过Midas有限元分析软件,模拟了不同施工工序下高架桥桥墩的沉降和水平位移变化情况。结果表明:地铁车站开挖对附近高架桥具有一定影响,但是这些影响仍在安全范围内,且基坑开挖阶段对高架桥的影响尤为显著。

关键词： 通风空调系统   分散式空调   温湿度独立控制   模拟计算   节能  

摘要： 对地铁车站公共区应用分散式空调系统的设备布置、运行模式、气流组织及全年运行能耗情况进行分析,并与传统空调系统进行对比,确定分散式空调系统的可行性及适用性。研究发现,分散式空调系统通过合理的设备布置,可以使车站由出入口至车站内部环境温度呈阶梯性递变,提高车站环境的舒适性;空调设备占用三角机房等难以利用的空间,减小机房所需的面积及管线占用的空间;系统采用合理的运行模式,有效降低通风空调能耗,节省运行成本;采用温湿度独立控制使空调末端以干工况运行,避免细菌等滋生,提高车站候车环境的安全性。

关键词： 轨道交通   专用无线   数字集群   跨线混跑   贯通运营  

摘要： 在城市轨道交通领域,部分地铁线路为了充分利用地铁列车资源,或为了向乘客提供更好的换乘服务,经常提出地铁列车在不同线路跨线混跑的需求。为支持地铁列车在不同线路跨线混跑场景,专用无线通信系统需要为调度指挥人员、列车司机提供必要的通信保障服务,使调度指挥人员能够指挥所有在本线路内运行的车辆安全、高效的运行。但因不同地铁线路专用无线通信系统中的数字集群系统、调度系统、无线终端(车载电台、车站固定电台、手持台),可能并不是同一个厂家提供,对如何实现数字集群系统的互联互通、如何实现不同厂家调度系统与无线终端之间的语音或数据通信,增加了实现难度。本文针对地铁列车在不同线路跨线混跑场景,分析、研究专用无线通信系统的具体实现方案,提出地铁列车跨线混跑时,如何保障调度指挥人员与列车司机通信畅通的具体解决思路。

关键词： 市政道路基坑   软土地基   地铁隧道  

摘要： 在市政道路工程中,基坑开挖对邻近隧道的力学性能有较大影响,因此,本研究针对软土市政道路地基中现有隧道旁的开挖进行离心模型试验。主要研究地下连续墙的弯矩、隧道变形等参数变化,并通过数值模拟进一步研究隧道位置的影响。研究结果表明,基坑开挖会导致相邻隧道向基坑方向产生位移和拉伸变形。随着隧道与基坑之间距离缩短,位移和变形也随之增加。第一次开挖后,地下连续墙的最大变形量约为开挖深度的0.11%,而第二次开挖后的地下连续墙的最大变形量约为开挖深度的0.08%。

关键词： 废弃材料   地铁   吴昌  

摘要： “快来看啊!我做了一个新的地铁模型(mò xíng)……”不见其人,先闻其声。一听到这激动的吆喝(yāo he)声,就知道是我们班的“地铁迷”--吴昌鸿的声音。他是个心灵手巧的“制作大师”,各种废弃材料在他手中摇身一变,就能变成栩(xǔ)栩如生的地铁模型,引来同学们的阵阵赞叹(zàn tàn)。

关键词： 电磁锁   站台门   功耗   故障率  

摘要： 针对传统的地铁站台门电磁锁功耗较高、故障率较高等问题,提出了一种改进型地铁站台门电磁锁,该电磁锁故障率较低,功耗较低,成本较低,适用于多种复杂的环境。对改进型电磁锁的外观、整体结构、锁闭机构及性能参数进行设计,对改进型电磁锁的电磁动力、动作过程以及温度特性进行了分析与测试。性能指标综合比较结果表明,改进型电磁锁性能优良,工作可靠。

关键词： 交通运输规划与管理   客流组织优化   排队论   楼扶梯瓶颈   最短路算法  

摘要： 为解决轨道交通站台楼扶梯处因列车到站高密度客流导致的乘客拥挤等问题,建立了考虑体力和时间消耗的综合阻抗函数,提出最优楼扶梯选择建议。首先,采集到站列车各车门下车乘客数,结合Dijkstra算法实现乘客楼扶梯组分配;其次,计算楼扶梯处乘客排队参数;再次,构建乘客楼扶梯选择阻抗函数,结合排队特性得到不同乘客楼扶梯选择最优决策;最后,选取上海地铁2号线虹桥火车站地铁站进行实例分析。结果表明:当扶梯前排队等待时间为10.32 s时,建议普通乘客选择楼梯进行乘降;当扶梯前排队等待时间分别为29.91 s和40.31 s时,分别建议小件和大件携行乘客选择楼梯进行乘降作业。