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关键词： 爆破振动   地铁隧道   掏槽爆破   减振空孔   SPH  

摘要： 掏槽控制爆破中减振空孔的布置形式及参数对隧道爆破效果有着重要的影响。通过分析掏槽爆破减振孔降振机理提出合理的减振孔布置方式,借助光滑粒子流体动力学方法(SPH),定量评价了孔径、孔距和布置方式对监测点平均和最大振速控制的效果,系统分析了空孔对掏槽爆破破岩效果影响,并结合实际工程开展相关验证试验。结果表明:1)岩石掏槽爆破抛掷效果与空孔布置形式和数量之间表现出强相关性,同时SPH得出结果表明减振孔布置方式既能保证爆破破碎效果,还可降低爆破振动效应;2)在实际工程应用中,建议减振孔应采用综合布置方式,尽量增大空孔直径,且减小Ⅱ类空孔孔间距;3)将提出的减振布孔技术应用于实际地铁隧道工程,地表振速精确控在0.15 cm/s以内,隧道掘进爆破炮孔利用率整体提高了14.2%,成功将循环进尺从0.75 m提升至1.5 m。

关键词： 先行区   西部大开发   中共重庆市委   全面深化改革   施工图   辨识度   特色优势   使命担当  

摘要： 中共重庆市委六届六次全会围绕加快建设全面深化改革先行区,提出了“西部领先、全国进位和重庆辨识度”的标准定位。“西部领先”体现的是重庆在以改革推动新时代西部大开发中的引领作用,“全国进位”凸显的是重庆服务和融入全国改革大局的使命担当,“重庆辨识度”强调的是发挥特色优势,形成独特的标识和影响力。全会绘制的“施工图”,必将指引全市上下加快建设全面深化改革先行区,为全国改革大局作出更大贡献。

关键词： 地铁车辆   转向架   故障技术   处理  

摘要： 本文针对地铁车辆转向架常见故障进行系统分析,包括轴箱故障、减振器失效、转向架结构件磨损和制动系统故障。基于这些故障的特性,探讨了相关的故障检测与诊断技术,如振动检测技术和无损检测技术,并描述提出预防性维护策略、故障维修技术以及零部件更换与升级的应用与实践。通过分析各类故障的成因和处理方法,提升转向架的整体性能,确保地铁列车的安全运营。

关键词： 地铁车站   地下管线   注浆加固   沉降   应力  

摘要： 为分析地铁车站施工对地下管线的影响,通过建立地铁车站施工模型,考虑施工过程中的开挖、支护、注浆加固等工艺进行数值模拟。结果表明,地铁车站施工对地下管线造成了以沉降为主的变形,管土刚度差异较大的管线产生的应力较大,管土刚度差异较小的管线产生的应力较小。通过进一步对比有无注浆加固条件下的模拟结果,发现注浆加固可以有效减小地下管线的沉降和应力变化。

关键词： 科技馆   科幻教育   课程设计  

摘要： 科技馆开展教育活动与科学课程,在普及科学知识的同时,更加重视对青少年好奇心与想象力的培养,而兼具科学性与幻想性的科幻正是实现这个教育目标的最佳切入点之一。本文以中国科技馆科幻教育课程实践为例,探讨如何以展览展品为核心,将科幻融入科学教育,提出科技馆的科幻教育课程设计理念,以期能够使科技馆更有效发挥科学教育功能,助力全民科学素质提升。

关键词： 深基坑   地铁隧道   变形控制   施工监测  

摘要： 为确保深基坑施工的安全性、可靠性和经济性,分析深基坑邻近既有地铁隧道施工过程中的变形规律,以芜湖数字经济产业园项目近接芜湖轨道交通2号线区间隧道项目为例,建立数值计算模型,考虑基坑开挖和回填过程中的水、土压力,对隧道结构的竖向变形进行模拟和受力验算。工程实践结果表明,随着基坑开挖深度的增加,邻近区间隧道的变形逐渐增大,竖向沉降位移在基坑开挖至坑底、主体结构回填后有所回落,研究方法和工程经验可为同类工况下的基坑施工提供参考。

关键词： 地铁导视   色彩设计   城市文化   改进思路  

摘要： 通过对中国地铁导视设计中色彩运用的现状进行调查分析,探讨色彩理论视域下地铁导视色彩设计的优化方法,旨在改善人们的出行环境同时为设计者提供地铁导视色彩设计新契机。研究地铁导视色彩设计的特征,深入分析中国地铁导视色彩设计的发展现状,以及地铁导视色彩设计中的不足,利用设计案例类比的研究方法,从“融入城市文化、构建统一色彩、体现人性化”三方面探讨中国地铁导视中色彩设计的改进思路,旨在提高中国地铁导视色彩设计水平,规范人们的社会活动秩序,提高人们的生活品质。最终得出地铁作为服务于人的公共交通,在进行地铁导视色彩设计时应以人本关怀为出发点,遵循色彩理论,灵活运用色彩搭配技巧,为中国地铁导视色彩设计提出优化方案,以期对未来中国地铁导视色彩设计的发展提供借鉴与参考。

关键词： 城市轨道交通   站厅火灾   仿真模拟   排烟模式   排烟效率   火灾动力学模拟  

摘要： 针对目前地铁车站站厅层公共区排烟模式较为单一、排烟效率低下的问题,以郑州市城市轨道交通车站站厅层公共区为例,设置了8种不同的排烟工况,着重研究开启不同位置排烟口的排烟效率,通过模拟,得到了不同工况下能见度、温度、CO浓度随时间的变化关系。研究结果表明:地铁车站站厅层公共区发生火灾时,并非开启的排烟口越多越好,而是要根据排烟风口的开启位置来确定;开启烟气水平蔓延阶段的排烟口会对烟气水平分层流动造成干扰,加剧上层烟气与下层冷空气的热交换与物质交换,导致温度为60℃的高度层及能见度为10m的高度层降低,不利于人员疏散;当火源处于站厅层公共区中部排烟系统最不利点时,站厅层公共区中部挡烟垂壁附近的排烟风口需正常打开,以便顺利排出该处聚集的火灾烟气。

关键词： 地铁   隧道   盾构接收   施工方法  

摘要： [目的]为了解决郑州地铁3号线隧道工程施工中因不明障碍物导致刀盘受损而被迫停工的施工问题,有必要对富水粉细砂土层条件下盾构接收综合施工方法进行研究。[方法]介绍了盾构接收综合施工方案,综合运用了双环冻结法、积极降水、矿山法及盾构空推施工等方法,结合现场监测数据对冻结温度变化特性及关键施工技术进行了分析。[结果及结论]该综合施工方法在处理富水粉细砂土层条件下的盾构接收问题是安全有效的。采用双环冻结法,结合积极降水可以有效防止矿山法隧道的涌水、涌砂病害问题。在对内环冻结壁采用吹蒸汽解冻的过程中,会导致外环冻结壁温度上升约5℃。当利用盾构空推法通过未完全化冻的矿山法隧道时,最大盾构推力为26 500 kN,小于盾构推进摩阻力理论计算值,此时的地面位移及隧道变形均满足控制要求。盾构空推时,盾构外壳与内环未完全化冻土体交界处的温度维持在3℃左右。当矿山法施工穿越冻结区时,距离隧道近处的地层产生了不同程度的沉降,而远离隧道的部分地层沉降趋势较为稳定。

关键词： 地铁隧道   暗挖穿越   回填土地层   不稳定地层  

摘要： 本文以重庆轨道交通6号线东延工程重庆东站~长生老街站区间暗挖隧道穿越回填土段为例,详细介绍了隧道施工过程中采取的一系列符合实际有效的措施,施工中通过采取预留核心土机械开挖、洞内超前帷幕注浆、地表填充注浆、基底钢花管注浆等措施,克服了地表不均匀沉降、隧道变形、大量涌水等诸多问题,顺利攻克了暗挖隧道穿越富水、回填土地层施工难题,确保了隧道顺利贯通。