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关键词： 地铁   直流牵引   供电系统  

摘要： 随着我国经济的飞速发展,众多城市选择地铁作为公共交通的主要方式。地铁供电系统普遍采用直流牵引技术供电,该技术常伴有波动大、谐波成分复杂多样的特点,需对输电电缆的容性电流进行有效补偿以维持电压稳定。为减少对电力系统及相关设备的损害,提升电网质量,确保供电的可靠性和稳定性,应预先对电力系统进行全面检查,并采取恰当的预防措施。此举将为地铁带来显著的社会效益和经济效益。

关键词： 地铁工程   定向测量   变形监测技术  

摘要： 随着我国经济的持续增长,众多城市都在大力发展城市轨道交通。地铁系统的构建不仅关乎城市交通网络的完善,对城市的整体发展也产生了深远影响。然而,鉴于地铁工程的复杂性和重要性,任何疏忽都可能在未来引发连锁反应,干扰市民日常生活及城市的可持续发展进程。因此,强化地铁工程竣工后的变形监测工作显得尤为迫切。再这样的背景下,文章重点阐述的地铁工程定量测量的特征及内容,分析了地铁工程定性测量的主要方法和监测技术,接着结合工程案例阐述了地铁变形监测技术的具体应用措施,希望能够为相关领域的理论研究和实践提供更多的参考依据。

关键词： 地铁车站   毛细管   换热器   热流密度   围岩温度  

摘要： 目前,针对地铁车站侧壁换热系统的研究较少。本研究提出了一种地铁车站侧壁换热系统,并对其在制冷季和供暖季典型工况下的动态传热性能进行了分析。结果显示:制冷季和供暖季内不同工况下换热器的热流密度分别为35.13~69.02、17.24~51.44 W/m^(2);制冷季内热流密度随初始围岩温度的降低、进口水温的升高及围岩的导热系数和热扩散率的增大而增大,其中围岩为主要冷源;供暖季内热流密度则随初始围岩温度的降低、进口水温的升高及围岩的导热系数和热扩散率的减小而减小,围岩与车站内部空气均为主要热源。本研究可为地铁源热泵系统在地铁车站的推广应用提供理论基础。

关键词： 地铁   智能服务机器人   个性化服务   大数据  

摘要： 为了推动地铁智能服务机器人的发展,分析社会多样性、乘客行为复杂性以及运营效率需求,以突出个性化服务的重要性,进一步对当前地铁智能服务机器人的个性化服务现状展开探究,并基于大数据在地铁智能服务机器人个性化服务中的独特优势,提出个性化服务的优化路径,涉及数据收集与整合、用户画像构建、个性化服务策略开发以及反馈机制与服务优化等多个方面,以此为相关研究提供一种新的思路。

关键词： 容灾平台   容灾策略规划   建设方案   平台性能指标  

摘要： 为保障南京地铁集团业务数据的安全性和业务的连续性,构建南京地铁集团容灾平台,形成完整的一体化灾备架构,服务于南京地铁集团业务应用的应急接管。本文分析了南京地铁集团容灾平台建设必备的关键因素和遵循的主要构建原则,介绍了南京地铁集团容灾策略的规划原则,阐述了容灾平台的建设方案,包括容灾云池建设方案、数据库容灾建设方案、虚拟化平台容灾建设方案,提出了本次容灾建设需要满足的性能指标,强调了容灾平台建设的必要性。

关键词： 地铁   地面沉降   基坑降水   降水影响半径   降水漏斗  

摘要： [目的]为研究复杂条件下基坑降水引起的地面沉降变化规律,依托南京地铁5号线机场路站深基坑项目,对基坑降水引起的地面沉降进行预测。[方法]采用现场抽水试验和理论解析的方法对基坑降水引起的地面沉降规律进行分析。分别进行单井抽水试验和群井抽水试验,通过单井抽水试验获得单井抽水引起地面沉降规律和不同地层条件下的抽水影响半径;通过群井抽水试验,获得4个典型截面的降水漏斗形状,并结合沉降固结公式推导得到适用于本工程的地面降水沉降预测公式;根据地面降水沉降预测公式计算地面降水沉降理论值,并与现场监测数据进行对比,验证地面降水沉降预测公式的适用性。[结果及结论]单井抽水影响半径随着渗透系数和降水深度的增大而增大,对于本工程的低渗透性土层其抽水影响半径约为5 m,而对于高渗透性土层其抽水影响半径可达20 m;降水漏斗曲线形状呈指数函数形状;距离降水井越近,地面沉降变形越大,由降水引起的地面沉降值随着距离抽水井距离的增加而迅速减小。

关键词： 地铁自动售票机   GO法   可靠性分析   提高效率  

摘要： 针对地铁自动售票机运行时主要依靠工作人员定期巡检维护,存在人工劳动强度大、故障处理不及时、设备突发停机等问题,文章基于GO法对地铁自动售票系统进行了可靠性研究,利用GO法分别对硬币模式和纸币模式进行分析。通过对售票系统的可靠性分析结果表明,文章提出的方法可以指导工作人员有针对性地对设备进行维护,节约时间,提高效率,具有良好的应用价值。

关键词： 盾构隧道   中间穿越   既有管线   既有隧道   数值模拟  

摘要： 为保证上海北横通道新建工程Ⅰ标江苏路二级匝道盾构隧道中间穿越安全施工,基于Mohr-Coulomb屈服准则,建立既有管线-新建隧道-既有隧道三维复合数值模型,对隧道中间穿越过程中既有管线和隧道随关键施工参数如盾构推进力、注浆量及注浆压力等的变形响应展开研究。同时,通过与现场盾构推进过程中既有管线及隧道的变形监测数据进行对比,验证所提数值分析结果的合理性。最后根据分析结果、实测数据及现场实际施工参数控制措施等,总结了盾构中间穿越的经验,对类似工程提供参考意见。

关键词： 轨道交通   地铁车站   大跨度结构   空间利用率  

摘要： 轨道交通发展迅速,轨道交通的便捷准时等优点,地铁成为主要的公共交通形式。常规地铁车站内设置中柱作为竖向支撑构件,设置中柱后会影响车站空间利用、空间视野、建筑美观及客流效率。通过采用大跨度结构体系来提高地铁车站空间利用率、空间视野、建筑美观及客流效率。

关键词： 地铁   气流组织   送风速度   送排风方式   颗粒物传播   感染概率  

摘要： 地铁车厢空调气流组织以保障车厢内热舒适性为侧重点,进入“后疫情”时期,颗粒污染物传播是其应关注的另一要点。本文开展了列车运行高峰时期车厢内气流组织对污染颗粒物扩散与感染概率的数值模拟,设计了L_(9)(34)正交试验,研究送风条件对感染概率的影响并排序。结果表明:增大送风速度可大幅降低一次感染概率,而单一改变送风角度并无明显效果;随着送、回风口数量比的增加,一次感染概率虽有所降低,但扩散范围由门区附近向座椅区扩散,气流组织对污染物覆盖范围的约束性减弱;正交试验发现,优化车厢内送排风方式是降低感染风险最有效的办法,其次为增大送风速度,送风角度的优化效果相对最弱;所研究的B型地铁列车适用的最优送风方案为送排风方式S2H2、送风角度60°、送风速度2.4 m/s。