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关键词： 向心关节轴承节点   滑移   钢结构   TRIZ  

摘要： 传统的固定式关节轴承节点,具备面内和面外转动性能,基本可满足大部分建筑钢结构的卸力要求,但此类节点不具备滑移功能,无法实现大滑移量的应力释放。通过对固定式关节轴承节点设计技术的改进,该文创新研制出一类可滑移向心关节轴承节点,通过大滑移量方式减少或释放沿着滑移方向的约束力或附加弯矩,成功解决上海中心大厦结构体系复杂受力工况技术难题,并形成自主知识产权与标准规范,为今后关节轴承节点广泛应用奠定了技术基础。

关键词： 上海地铁   列车司机   地铁司机   地铁运营   成长之路   机缘巧合   地铁行业   职业生涯  

摘要： 在上海地铁刚开始建设的时候,领导就未雨绸缪,启动了地铁运营的筹备和谋划工作。1988年,上海地铁就委托学校定向招生司机,第一批一共招了50名。我那时刚毕业,就去参加招生咨询,正好上海地铁也在设摊进行行业招生,其中就有司机。我感到很新奇,就报名并被录用了。就这样,我进入了地铁行业,成为第一批地铁司机。我觉得这是机缘巧合,也是时代赋予我们的责任。从此,我的成长之路与职业生涯就与地铁结下了不解之缘。

关键词： 中国工程院   中国科技期刊   中国科协   中国科学院   国家新闻出版署   项目申报   集群化   资格审查  

摘要： 根据中国科协、教育部、科技部、财政部、国家新闻出版署、中国科学院、中国工程院《关于组织实施中国科技期刊卓越行动计划二期项目的通知》(科协发创字〔2024〕41号),《中国科技期刊卓越行动计划二期项目评审方案》及细则有关规定,经项目申报、资格审查、答辩会评和结果复核,产生拟入选项目共计463项。包括领军期刊类项目共150项,梯队期刊类项目共250项,高起点新刊类项目50项,集群化试点项目13项。《食品工业科技》入选中文梯队期刊项目,同时,《食品工业科技》参与中国科技出版传媒股份有限公司的高水平期刊集群建设,并成功入选集群(集团)化试点项目(A类)。

关键词： 轨道交通   环境振动   子结构法   列车荷载   快捷建模   多GPU异构并行显式算法   振动分布  

摘要： 为探究大底盘多塔地铁车辆段在列车振动荷载作用下的振动响应规律,采用精细化数值分析模型与高效率分析技术,基于子结构方法将振动的产生和传播拆分为2个子结构;基于半构架列车荷载简化计算方法推导出半车模型轮轨力解析表达式,建立了轨道-土体-建筑系统精细化有限元模型,将轮轨力荷载施加于有限元模型以求解系统动力响应,并通过多图形处理器(GPU)异构并行显式算法实现了高效率分析;以某地铁车辆段为研究对象,结合现场实测数据验证了数值模拟的准确性,通过对比不同算法对同一模型的求解时长,验证了多GPU异构并行显式算法的高效性;在此基础上,重点分析了振动在运用库及其上盖建筑中的传播规律。分析结果表明:在运用库内,列车运行产生的振动以中低频为主,源强的优势频段集中在10~50 Hz,峰值频率在30 Hz附近;库柱脚的振级随水平振源距的增加线性衰减,但由于边柱相对于其他柱受到结构整体的约束作用最小,库最外侧边柱上的振动响应有所增大;由于列车直接在结构底层的立柱间通行,振动传播路径短,衰减效果弱,上盖建筑的振动频谱丰富,楼板振动的优势频段集中在20.0~31.5 Hz;上盖建筑楼板在低频时呈现出整体振动的规律,跨中最大Z振级在靠近顶层时最大,楼板振动强度受其自振频率和源强频谱特性的共同影响,位于源强振动优势频段的范围越多,越容易产生共振。

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关键词： 核心版   药学类   核心影响因子   核心总被引频次   综合评价总分   中国科技核心期刊   中国科学技术信息研究所  

摘要： 2023年9月20日,中国科学技术信息研究所发布了2023年版《中国科技期刊引证报告》(核心版)自然科学卷:《现代药物与临床》核心总被引频次2241次,在48种药学类期刊中列第12位;核心影响因子0.732,在48种药学类期刊中列第28位;综合评价总分38.4,在48种药学类期刊中列第16位。

关键词： 科教资源   重要战略支点   西部大开发   工作汇报   陕西省委   现代化产业体系   追赶超越   创新融合  

摘要： 中央经济工作会议指出,要推动科技创新和产业创新融合发展。以科技创新引领新质生产力发展,建设现代化产业体系。2023年5月,在听取陕西省委和省政府工作汇报时,习近平总书记指出,陕西要实现追赶超越,必须在加强科技创新、建设现代化产业体系上取得新突破。作为新时代西部大开发的重要战略支点,陕西既是承东启西的重要区域和战略腹地,又是科教大省、人才大省,拥有坚实的产业基础和丰富的科教资源。

关键词： 地铁弱电   施工   成本控制   策略  

摘要： 随着城市化进程的加快,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其建设规模不断扩大。地铁弱电系统作为地铁运营的关键支撑,其施工过程的成本控制直接关系到项目的经济效益和运营效率。本文基于施工单位视角,深入分析了地铁弱电系统施工过程中的成本控制现状及其存在的问题,提出了针对性的成本控制策略。通过构建完善的成本控制体系、优化生产要素配置、强化风险防控及劳务分包管理等措施,旨在提高地铁弱电系统施工成本控制的科学性和有效性,为施工单位提供理论参考。

关键词： 轨顶/轨侧摩擦系数匹配   轮缘磨耗型面   踏面磨耗型面   熵权TOPSIS法  

摘要： 针对车轮型面动态变化下的轨顶/轨侧摩擦系数匹配问题,跟踪测试2条线路在不同服役阶段下的车轮磨耗型面数据,建立地铁车辆动力学模型,分析车轮型面动态变化下轨顶/轨侧摩擦系数匹配对轮轨磨耗性能、轮对冲角、表面疲劳指数和脱轨系数的影响;以上述4个指标建立基于熵权TOPSIS法的多目标优化模型,得到轨顶/轨侧摩擦系数最佳匹配策略。研究发现:随车轮型面动态变化,轮缘磨耗型面和踏面磨耗型面的轮轨接触点发生不同程度的跳跃与集中,轮轨匹配关系恶化;轮缘磨耗型面在服役初期的综合性能主要受轨顶摩擦系数影响,随服役里程增加,轨侧摩擦系数的变化占据主导地位;踏面磨耗型面的综合性能指标主要受轨顶摩擦系数的影响;在车轮服役初始阶段、磨损早期、磨损中期、磨损晚期阶段,轮缘磨耗型面车轮对应的轨顶/轨侧最佳摩擦系数匹配分别为0.30/0.10、0.25/0.10、0.20/0.10和0.20/0.10,踏面磨耗型面车轮对应的轨顶/轨侧最佳摩擦系数匹配分别为0.20/0.15、0.20/0.30、0.20/0.35和0.30/0.15。

关键词： 超深基坑   邻近建筑   地表沉降   按需分段注浆   通长均匀注浆  

摘要： 地铁车站往往位于环境复杂和交通繁忙的位置,施工扰动会引起地层位移,导致地表沉降。以天津地铁某超深车站基坑邻近某医院重要建筑开挖为背景,重要建筑物对沉降要求更加严格,通过在超深地铁基坑与建筑物之间进行注浆,减小建筑沉降。提出两种注浆方法:一种是按需分段注浆,将注浆位置的土体推回到未受扰动的位置恢复建筑沉降,在注浆范围内布置若干段小的注浆体分别进行注浆;另一种是通长均匀注浆,注浆范围内应变值相同,当建筑沉降刚好达到目标值的应变为注浆应变。数值模拟结果表明:两种注浆方式均能使建筑沉降最大值达到控制目标,按需分段注浆之后的建筑沉降分布更加均匀,通长均匀注浆会使建筑一侧产生隆起而增大差异沉降。通长均匀注浆对车站结构的不利影响更大。对注浆方式的研究可为实际工程中选用控制建筑沉降的措施提供参考。