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关键词： 遗传算法   地铁新风系统   节能优化  

摘要： 探讨了遗传算法在地铁新风系统中的应用,以实现节能控制的优化。以某城市地铁3号线为案例,分析了该线路空调系统的高能耗问题,提出了基于遗传算法的节能优化策略。通过模拟自然选择和遗传机制,优化了空调系统的关键运行参数,包括冷水机组、水泵和冷却塔的能耗。研究结果显示,遗传算法能有效降低地铁新风系统的能耗,提升系统效率,同时也为地铁系统的节能管理提供了一种新的解决方案。

关键词： 城际轨道交通   客运量   地铁线网   广州地铁   深圳地铁   进站量   刷新   纪录  

摘要： 广州地铁和深圳地铁2024年12月31日的总客运量双双刷新单日客运量历史最高纪录。其中,广州地铁线网当日总客运量达1220.20万人次,此前最高纪录为2019年12月31日的1156.94万人次;深圳地铁线网当日总客运量首次突破1100万人次,进站量首次突破660万人次,单日客运量刷新历史最高纪录。此外,广东城际轨道交通的当日客运量为12.98万人次。

关键词： 西部大开发   地区综合实力   中国式现代化   可持续发展能力   政策力度   生态保护   显著成效   保障民生  

摘要： 2019年《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》实施以来,西部地区综合实力显著增强,生态保护和绿色低碳转型、基础设施建设和对外开放、维护安全和保障民生等均取得显著成效。同时,西部地区以高质量发展推进中国式现代化仍面临科技、产业、开放三大动力不足和比较优势发挥不充分的问题。建议加大这四个方面的政策力度,不断增强西部地区整体实力和可持续发展能力,推动西部大开发进一步形成大保护大开放高质量发展新格局。

关键词： 地铁   洞桩法   导洞   地层   FLAC3D  

摘要： PBA工法中导洞开挖阶段引起的地表沉降能占到施工地表总沉降的五成以上,同时不同地层条件下引起的地表沉降略有不同。因此,在不同地层条件下合理的确定导洞的开挖顺序显得尤为重要。以北京地铁达官营站、朝阳门站、东大桥站为典型案例,应用三维有限差分方法(FLAC3D)研究了在不同地层条件下导洞开挖顺序下地表沉降变化规律。研究结果表明:在上下导洞均处于卵石层时,先开挖下层导洞产生的地表竖向位移值较小;当上导洞处于砂层,下导洞处于卵石层时,先开挖下层导洞产生的地表竖向位移值较大;在上下导洞均处于黏性土层中,先开挖下部导洞时产生的地表竖向位移值较大。研究的内容将对以后的PBA工法施工具有参考意义。

关键词： 交通工程   轨道交通   倾向性得分匹配   用地类型   乘客满意度  

摘要： 为研究地铁站点周边用地类型对乘客满意度的影响，以广州地铁4号线为例，站点周边用地类型为自变量，乘客满意度为因变量，受访者年龄、性别、受教育程度、职业为协变量，使用倾向得分匹配法进行分析，建立基于反事实框架的乘客满意度主因素效应模型，计算和匹配倾向得分，并进行均衡性检验。结果表明：匹配后各协变量的标准差均小于10%，倾向得分匹配法能够消除协变量的影响，较好地刻画了用地类型对地铁乘车满意度的影响：除工业用地对乘车满意度有负向影响外，其余用地类型均为正向影响，其中农业用地的满意度平均处理效应值最大；可以采用完善站点周边用地功能、加强站点与周边用地的联系、有针对性地优化环境设施等手段提升地铁乘车满意度水平。

关键词： 装配整体式地铁车站   层间位移角   裂缝宽度   抗震性能  

摘要： 装配整体式地铁车站由预制构件与后浇混凝土组成，其各构件之间存在许多拼接节点。这些拼接节点会直接影响车站整体的的抗震性能。本文基于装配式地铁车站结构静力推覆试验，建立了车站结构三维有限元数值模型，对结构的力学性能、损伤细节和破坏模式进行分析，验证了模型的可行性。并基于车站结构层间位移角和预制侧墙拼接节点处裂缝宽度两个指标对结构的抗震性能进行综合评价。研究表明：有限元建立的数值模型与物理试验的力—位移曲线和损伤细节拟合较好；拟静力推覆荷载作用下装配整体式地铁车站结构上层比下层的损伤更为严重，上层层间位移是下层层间位移的1.6倍，侧墙—中板拼接节点出现明显裂缝。结合装配整体式地铁车站的安全性和正常使用功能性，综合考虑装配整体式地铁车站结构层间位移角及拼接处裂缝宽度，给出结构在不同损伤状态下的指标限值，为其抗震性能的优化设计提供参考。

关键词： 地铁   盾构隧道   竖向荷载   应力变化率   数值计算  

摘要： 现有复杂地质条件下盾构隧道荷载模式与计算方法的适用性和精确性有待商榷。本文依据相似地层条件下已建盾构工程，提出一种基于围岩荷载临界应力变化率确定竖向荷载的方法。结合南宁地铁5号线盾构隧道工程，开展越江盾构隧道穿越土岩复合地层竖向荷载取值方法以及影响因素对竖向荷载变化规律的研究。结果表明：（1）基于相似地层条件的已建盾构工程，揭示了围岩荷载临界应力变化率参考值δ0=2%为确定竖向荷载高度取值的依据；（2）通过数值计算分析，埋深对等效荷载高度的影响显著，地下水赋存情况对于等效荷载高度的影响相对较小。

关键词： 地铁车辆   轮对失圆   故障诊断   规整变模态分解   特征提取  

摘要： 目前，针对各类轨道交通车辆轮对失圆的故障诊断多采用动力学仿真振动信号、单轮对试验台或车辆滚动试验台振动信号，无法完全模拟实际运营线路的曲线、坡道、轮轨自激振动、轨道波磨等复杂因素，以及这些因素之间的干扰和混叠。对此，论文基于地铁实际运营线路的车辆振动信号，将在变模态分解（VMD）方法的基础上进行了特征增强优化的规整变模态分解（WVMD）方法应用于地铁车辆轮对失圆故障特征提取，并构建了与之相应的特征提取框架。首先，在WVMD分解前使用能量熵增量作为指标对WVMD的最佳IMF分量个数进行优化以保证最佳分解效果，其次在WVMD分解后采用注意熵及包络峭度因子相结合的综合指标选择有效的IMF分量进行信号重构，最后采用加速度包络对重构信号进行故障特征提取。通过对仿真信号和高速列车试验标准数据的计算验证了所提出方法的有效性，进一步用所提方法对国内某地铁车辆运营期间采集的振动信号进行了轮对失圆振动特征提取及分析，获得了多种工况下、不同的关键几何参数值时的轮对失圆振动特征，结果显示，轮对失圆故障特征呈现较高的耦合性，可为地铁车辆轮对失圆的故障诊断提供有力的依据。