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关键词： 地铁   刚性接触网   动态检测   数据驱动   缺陷阈值   区段评价  

摘要： 针对目前地铁刚性接触网动态检测缺乏评价标准问题，提出一种基于数据驱动标准构建新方法。首先，基于海量动态测试获取相同速度等级国铁和地铁线路数据，根据柔性和刚性接触网参数幅值、核密度、累积分布特征及差异，制定单点缺陷阈值标准；其次，拟合国铁跨内参数与服役状态映射关系曲线，并基于地铁跨内动态数据在各速度级下分布特点，对区段评价函数进行适应性修正；然后，结合刚性接触网弹性小、磨损剧烈、牵引电流大等服役工况特点，制定各评价指标权重及计算各速度等级下区段服役状态评价管理值。最后，将所提方法和传统柔性网区段评价函数，分别应用到地铁区段性能指数计算。结果表明，所提数据驱动方法得出性能指数分布覆盖范围更宽，能更精准体现真实服役状态演变规律，性能指数在0～10范围内均匀分布。

关键词： 地铁   盾构隧道施工   智能掘进   局部异常因子算法   异常土压识别   沉降分析  

摘要： 为实现盾构施工过程中“智能化”“精准化”风险管控，探究掘进土压与地表沉降间的相关性问题，建立一种基于局部异常因子算法（LOF）的盾构掘进异常土压分析模型，对盾构掘进的土压监测数据进行深度挖掘。通过训练LOF模型学习正常土压密度数据集，实现对土压异常、密度异常时段的有效识别，并通过分析发现异常密度土压与地表沉降之间具有显著的相关性。以北京地铁22号线政政区间为工程案例，验证了模型的有效性。结果表明：（1）局部异常因子算法通过比较数据点在其局部邻域中的影响程度来检测异常，能够有效地处理具有噪声和异常值的复杂数据集，验证了该算法在盾构掘进土压异常识别应用中的可行性；（2）基于盾构掘进异常土压分析模型，通过对土压数据的预处理、LOF算法案例应用、模型训练、测试和评估等环节的研究，实现了准确的土压参数异常检测。以22号线政务中心站至政务中心东站区间施工数据为依托，LOF算法识别出土压异常时间段沉降大于30mm的对应环1个，10～20mm的对应环5个；且异常时段的土压力平均值、最值及累计沉降值明显小于训练集数据，证明了该模型的有效性。

关键词： 地铁   轨道减振措施   橡胶混凝土   全生命周期   碳排放  

摘要： 为研究全生命周期内橡胶混凝土轨道减振措施相较于普通混凝土轨道减振措施的碳排放改善效果。采用“从摇篮到大门（Cradle-to-Gate）”的碳排放计算方法，将碳排放计算边界范围从交通基础设施系统的全生命周期范围缩小为橡胶混凝土的生产过程、加工过程和运输阶段，针对橡胶混凝土研究了预应力长轨枕与道床分别采用普通混凝土、5%含量橡胶混凝土、10%含量橡胶混凝土、15%含量橡胶混凝土、20%含量橡胶混凝土时各自全生命期碳排放量。研究结果表明：（1）当橡胶颗粒含量分别为5%、10%、15%、20%时，橡胶混凝土预应力长轨枕的全生命周期碳排放量比普通混凝土（橡胶含量为0%）分别减少了3.31%、9.78%、14.69%和19.58%;(2)当橡胶颗粒含量分别为5%、10%、15%、20%时，橡胶混凝土道床的全生命周期碳排放量比普通混凝土（橡胶含量为0%）分别减少了4.72%、9.43%、14.15%和18.86%;(3)橡胶混凝土的使用在降低碳排放方面有显著优势，尤其是在一定范围内橡胶含量较高的情况下的碳排放量明显减少，且混凝土中橡胶颗粒含量与碳排放量之间呈现出明确的线性负相关关系，即橡胶含量每提升1%，橡胶混凝土预应力长轨枕和道床碳排放量分别减少约550.687kg和3051.629kg。橡胶混凝土作为轨道减振材料，不仅在减振降噪方面表现出色，在减少碳排放、促进资源循环利用方面也展现了巨大的潜力，研究结果为进一步降低地下铁路减振措施的碳排放提供参考。

关键词： 水侵应急疏散   恐慌情绪   身体疲劳   社会力模型   AnyLogic仿真  

摘要： 随着全球气候变化加剧，城市洪涝灾害日益频繁，地铁站水侵事件易并发其他灾害，极易引发恐慌情绪。为研究地铁站水侵事件下恐慌情绪作用对乘客疏散效率的影响，本文在水侵场景下考虑乘客的心理和生理因素描述恐慌情绪的产生、传播及衰减过程，其中通过水侵下的体力消耗刻画乘客生理状态对情绪反应的作用及身体疲劳影响，构建水侵场景下多模型耦合的个性化恐慌情绪动态模型，基于恐慌情绪和身体疲劳因素的影响改进原始社会力模型，使其更符合乘客疏散时的速度变化。通过AnyLogic软件模拟地铁站水侵事件下的乘客疏散过程，研究模型参数的权重系数、恐慌情绪作用等对乘客疏散过程的影响。研究结果表明：在不同水侵等级下疏散时，情绪认知影响权重α取值为0.3～0.7间，乘客整体疏散效率较高；随着水侵等级增加，乘客整体疏散难度增大，情绪体验的恐慌情绪对乘客整体疏散时间的影响作用增加；考虑恐慌情绪作用使乘客整体疏散时间缩短58s，恐慌情绪影响下考虑身体疲劳作用使乘客整体疏散时间增加18s；水侵等级对感染状态乘客数量具有一定的影响，且因在拐角、出口处等位置拥堵而引起恐慌情绪大范围传播。仿真结果可为地铁站内乘客疏散应急预案和救援策略的制定提供参考。

关键词： 地铁   堵漏   吸水树脂   丙烯酸盐   复合止水  

摘要： 在调研地铁渗漏现状、治理方法及堵漏材料的基础上,开展了堵漏用吸水树脂复配实验研究,提出了一种基于吸水树脂的深、中、浅复合止水方法,为地铁堵漏提供了新思路。将吸水树脂与常用堵漏材料丙烯酸盐复配,测试凝胶时间、微观结构和干湿循环条件下的稳定性。结果表明:添加吸水树脂可以大幅缩短丙烯酸盐的凝胶时间,显著提高堵漏效果;吸收树脂的目数越大(即颗粒越小),凝胶时间越短,且吸水树脂颗粒能更好地被丙烯酸盐凝胶体包裹,复合凝胶材料无微细裂纹,进一步增强了阻水性能。同时,提出吸水树脂用于地铁堵漏的双通道灌浆泵施工工艺,一个通道以液体形式输送丙烯酸盐,另一个通道以压缩空气为介质输送吸水树脂,在双通道末端混合进入裂缝,以此将复配凝胶材料用于动水条件下深层裂缝的渗漏水治理。

关键词： 地铁车站   通风系统设计   计算流体动力学   乘客舒适度   空气质量优化  

摘要： 毋庸置疑,地铁站的空气质量与气候环境是乘客舒服与否、安全与否的关键所在。设计好、优化好地铁站的通风系统,其实际意义颇为重大。这份研究拿某个地铁站为例,利用计算流体动力学(CFD)方法,仔细分析了地铁站里通风系统的流动特性,之后对这个通风系统进行了优化设计。结果令人满意,优化后的通风系统能让风速增快,给人们带来了更高的舒适感。同时,地铁站内的空气质量也明显得到了改善,有害气体浓度大幅下降,安全水平大大提高。这个研究成功的例子,对设计优良的通风系统,其效果就在眼前,为大家提供了一份深具启发的参考。当然,这个充实的研究成果,对于其他公共空间的空气环境控制,也具有借鉴意义。

关键词： 地铁   施工监测   安全风险   管理  

摘要： 地铁作为大容量、高效的城市公共交通工具,其建设规模不断扩大。然而,地铁施工过程中面临诸多挑战,如复杂的地质条件、邻近建筑物密集、地下管线错综复杂等问题,对地铁工程的安全和稳定性构成威胁。为此,必须加强对地铁施工过程的监测和安全风险管理。主要分析地铁施工监测技术与安全风险管理,旨在提高地铁建设的安全性,减少事故风险,推动轨道交通行业可持续发展。

关键词： 列车定位   非通信列车包络   存车线   列车扫头   停车点  

摘要： 为了研究列车非通信包络对列车运行安全及效率的影响,文章列举了计轴信号机检修、列车折返线重启、列车紫光带清除、列车存车线发车4类情景下非通信包络造成的影响。结果显示:人为将列车通过走轴方式出清联锁边界,会遗留非通信包络;列车折返线重启产生非通信包络阻碍后续列车折返;列车限速扫头清除紫光带的机制影响列车模式升级并降低运营效率;存车线列车停放位置偏差可能造成出车后遗留白光带。针对以上风险,采取以下措施:调整维保模式,设置非通信包络阻挡,取消清除非通信车包络时考虑最小车长的设计要求,调整存车线停车点位置等,有效消除了列车非通信包络影响。

关键词： BIM   深圳地铁   商业管理   客流分析   业态分布  

摘要： 随着轨道交通的快速发展,地铁商业的开发及管理已经成为地铁建设及运营管理中必不可少的模式之一。本文以深圳目前已开通运营的“世界之窗站”商业为试点,结合BIM、GIS等技术,对站内/外客流等进行分析,分析影响和制约深圳地铁车站商业发展的问题,并从商铺租赁管理、BIM管线管理、客流分析和业态分布等方面,对深圳地铁商业设计原则进行归纳总结。

关键词： 地铁车站   机电工程   综合管线   施工要点  

摘要： 和地上交通设施相比,地铁车站的机电设备多安装于地下,存在施工空间狭小、管线数量多等情况,给周围的建筑物带来极大的影响。因此,在机电工程施工过程中,必须全面考虑综合管线排列的合理性、施工的安全性。本文以某工程为例,分析综合管线的施工要点,提出了综合管线施工管理措施,以期保障施工质量,提高地铁车站的运维安全性。