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关键词： 地铁自动扶梯   安装前期准备   实际提升高度   唇口位置结构   桁架结构  

摘要： 简述了某城市地铁二号线安装自动扶梯工程概况,叙述了自动扶梯安装前的各项准备工作,阐述了自动扶梯在预留吊装点、提升高度计算、预埋件和吊装孔洞设置、唇口位置尺寸校准、结构钢支撑框架设置,扶梯桁架的运输和吊装、扶梯桁架拼接以及扶梯拼接完成后的检查与调整等方面的安装施工技术,经过两种安装技术对比实验,验证了本文所述自动扶梯安装施工技术的优越性和有效性。

关键词： 科技信息资源   科技人力资源   科技资源管理   资源导刊   综述评论   学术论文   科技物力资源   实践经验  

摘要： 《中国科技资源导刊》主要刊登科技资源(尤其是科技物力资源、科技信息资源和科技人力资源)管理领域的学术论文、研究报告、综述评论,宣传和探讨科技资源管理的战略政策,探索和揭示科技资源管理领域的基本原理和规律,展示科技资源建设与服务的实践经验等。

关键词： 产业转型升级   特色优势产业   西部大开发   新兴产业   鼓励类   因地制宜   委务会议   新格局  

摘要： 为推动西部大开发形成新格局,促进发展特色优势产业,因地制宜发展新兴产业,加快产业转型升级,《西部地区鼓励类产业目录(2025年本)》已经于2024年10月12日第17次委务会议审议通过,并经国务院同意并公布,自2025年1月1日起施行。《西部地区鼓励类产业目录(2020年本)》同时废止。本目录共包括两部分,一是国家现有产业目录中的鼓励类产业,二是西部地区新增鼓励类产业。

关键词： 盾构隧道   沉降   框架桥涵   铁轨   路基   盾构参数  

摘要： 盾构隧道穿越高速铁路会对铁路轨道、路基等构筑物沉降产生影响,严重影响高速铁路的运行。为研究贵阳地区盾构隧道下穿高速铁路对框架箱涵、路基和高铁轨道沉降规律的影响和适用于贵阳地区的盾构施工参数,依托贵阳轨道交通3号线,建立土层-框架涵-道床-轨道的模型,分析在石灰岩中盾构施工对框架涵、既有高铁轨道和路基的沉降规律,并且对盾构施工参数进行优化。结果表明:盾构隧道下穿框架涵,框架涵的横向沉降和纵向沉降呈“W”形,从沉降曲线整体来看,沉降曲线呈“双蝶状”曲线,掘进过程中框架涵沉降峰值为1.805 mm;盾构机穿越路基和隧道贯通时会引起路基沉降的突变,随着开挖的进行,路基沉降会产生沉降峰值的转移,路基沉降峰值为1.753 mm;高铁轨道沉降曲线随着开挖呈现单个峰值且沉降槽的宽度与框架桥宽度大致相同,轨道沉降的峰值为1.41 mm;通过分析8种盾构掘进压力和8种注浆压力对路基沉降的影响规律可知,注浆压力较掘进压力对沉降具有较好的控制效果,并且随着注浆压力的提升,路基表面沉降峰值在减小,注浆压力为800 kPa时,路基表面沉降峰值为1.355 mm,变形率最大为20.7%,经分析,将盾构机的注浆压力和掘进压力分别设置为400 kPa和100 kPa。

关键词： 穿越   变形   既有地铁   加固  

摘要： 依托北京林萃路三条大直径管线改移穿越既有地铁13号线(地面线、碎石道床)某区间,总结出地下管线工程穿越既有地铁的变形规律,为类似穿越工程做出经验积累。本工程为了保障地铁的正常运行,管线顶进按照先后顺序施工,施工过程中既有地铁共发生11次预警。地铁运营部门先后进行4次轨道几何形位调整(仅对超控制值预警进行调整)。数据表明:①地下管线穿越既有地铁过程中轨道(路基)结构竖向变形较大,而水平位移变形较小(数据中微小波动均为误差影响);②碎石道床结构中轨道与路基因刚度不同,竖向变形未保持一致性;③穿越过程中两股轨道的差异沉降变形较小。通过对既有地铁的变形分析,验证了安全监测与模型建立的必要性。

关键词： 交通安全   地铁站   应激行为   城市内涝   Pathfinder仿真  

摘要： 基于城市内涝场景,利用Pathfinder软件进行仿真模拟,对积玉桥地铁站行人应激行为进行评估.针对典型内涝场景,构建了一个基于多智能体系统的地铁站行人应激行为仿真模型,通过对模型进行仿真实验,分析不同情景下行人应激行为特征、交通流分布,结果表明:在不同应激时段,应激行为及交通流特征变化显著.研究结果可为城市内涝场景下地铁管理部门制定疏散决策提供技术支持.

关键词： 初雨调蓄池   水泵提升式进水   运行联动   调蓄池设计  

摘要： 在排水系统末端建设初雨调蓄池是控制面源污染的有效途径之一。地铁北广贤初雨调蓄池服务于2个排水系统,通过对常用的重力流进水模式和水泵提升式进水模式的技术经济比较分析,最终确定采用现状雨水提升泵提升进水的方案,大大节约了工程建设投资。介绍其进水模式比选、运行联动设计、冲洗系统、排空系统和除臭工艺的设计,并针对其服务两个排水系统的特点,优化了进水和排空设计,可为类似项目的设计和运行管理提供借鉴。

关键词： 地铁司机   职业特性   心理风险测评方法  

摘要： 地铁司机职业特性独特,其心理风险测评方法备受关注。地铁司机长期在幽闭环境中工作,易产生压抑心理,视力与听力受损可能引发恐慌,高压工作环境导致心理失衡,突发事件则考验其应激反应。为评估这些心理风险,可以通过模拟幽闭环境,观察情绪与行为变化;设计视听功能测试,评估反应速度与应对能力;采用问卷与模拟驾驶任务,考察工作压力承受能力;设置突发事件场景,测试应急反应,旨在全面识别并干预地铁司机的心理风险,确保行车安全。

关键词： 劳动力资源   贵州毕节   务工人员   劳务协作   农民工   企业用工需求   春风行动   火车站  

摘要： “乘坐G2305次返岗温州专列的乘客请往这边走!”2月7日,贵州毕节火车站,工作人员一边挥手一边喊着……500名当地务工人员有序登上了返岗专列。贵州省劳动力资源丰富,浙江省企业用工需求旺盛,两地劳务协作密切。春节前后,返乡和返岗的农民工特别集中,这趟专列就是为解决返岗交通问题而精心安排的。这也是浙黔联合开展的“春风行动”的一项具体内容。

关键词： 交叉隧道   穹拱   受力特点   主动支护   变形  

摘要： 以某地铁车站为研究对象,采用模型试验、数值模拟及现场监测等方法,对比分析车站风道进入主体隧道交叉段单向拱与穹拱(双向拱)两种洞型下围岩及支护结构受力特征。研究发现:穹拱形结构更有利于隧道稳定,相较于单向拱结构围岩沉降量减少约7%,对围岩扰动范围更小;内拐角围岩应力状态呈现“三向—两向—单向”的变化趋势,且产生裂隙,需重点关注;喷层拉应力最大值为0.11MPa,位于交叉段内拐角和交叉段—主体交叉截面位置处;下台阶开挖时风道与主体隧道的中空注浆锚杆轴力降低,而交叉段预应力锚杆几乎不受影响,且此段拱架受力明显不对称,靠近主体隧道侧拱架局部受拉。基于以上研究,提出先架设内套钢架再破除原支护钢架的“先支后破”工法,现场监测结果显示穹拱形隧道最大沉降约为5.2mm,支护结构受力均在安全范围内,隧道整体稳定。