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关键词： 长江漫滩区   深大基坑   在建地铁   地下连续墙   有限元   变形  

摘要： 以南京长江漫滩区临近在建地铁结构的某深大基坑为依托,结合工程地质条件、基坑工程与地铁工程时空关系等多方面因素,研究长江漫滩区复杂地层中深大基坑紧邻在建地铁结构的关键设计方案,并从支护结构、支撑体系、出土路径、地下水处理等方面对设计方案进行优化。提供基坑工程各施工步序下,对应的地铁建成结构的变形控制指标。采用有限元软件对地连墙成槽、基坑开挖等施工步序全过程分析计算,提取对应工况下地铁车站主体结构、出入口、盾构隧道变形数值,掌握基坑工程全工况条件下对地铁结构影响规律,为后续类似工程的研究及设计提供参考。

关键词： 钢结构   地铁站   吊装  

摘要： 钢结构具有重量轻、强度高等特点,目前被广泛应用于地铁站建设项目中,且具有良好的应用效果。但地铁站采用的钢结构具有结构超长、成型复杂、节点多以及选型复杂等特点,在地铁站工程中对钢结构进行应用,不仅要做好相应的设计工作,还要掌握钢结构施工技术,从而保证钢结构在地铁站工程中的应用效果。因此,文章结合国内某地铁站工程案例,对钢结构在地铁站中的安装关键技术进行研究,讨论了钢结构吊装、安装和固定等全过程中面临的问题,对钢结构的应用进行研究,从而为类似工程的施工提供参考。

关键词： 地铁接触网   短路保护   继电保护   24次谐波电流   小波能量分析  

摘要： 为提高接触网短路保护可靠性,尽可能地避免列车启动导致保护误动作,分析24次谐波产生机理和24次谐波电流幅值变化特性,提出基于24次谐波电流小波能量的保护方法,并搭建仿真模型,验证该方法的有效性。仿真结果表明,采用基于24次谐波电流小波能量的保护方法,在列车启动、接触网无短路故障时,保护不误动,在列车启动、接触网发生短路故障时保护动作。

关键词： 影响力评价   天津中医药大学   科技论文   中国科技核心期刊   中国科技期刊引证报告   核心板   中国科学技术信息研究所   发布会  

摘要： 2024年9月20日,由中国科学技术信息研究所主办的2024年中国科技论文统计结果发布会暨中国一流科技论文世界影响力评价论坛在京召开,论坛发布了中国卓越科技论文产出报告、《2024年版中国科技期刊引证报告(核心板)自然科学卷》等一系列内容。天津中医药大学主办的《天津中医药》和《天津中医药大学学报》两刊再次入选“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊),《针灸和草药(英文)》首次入选“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。

关键词： 城市复杂条件   地铁深基坑   明挖综合施工技术   联合支护体系  

摘要： 为解决青岛市地铁4号线沂水路站C2出入口与青大附院合建项目超深狭窄地下通道支护设计和明挖施工难题,根据现场地质勘探情况,运用理论与实践经验相结合的方式,通过科学研究比较,合理安排分层分段施工顺序,确定在医院院区地下管线密集、周边环境复杂、噪声扬尘要求高、施工空间受限等因素下,针对不同施工部位、不同临界环境采取不同形式的联合支护体系,以经济合理的支护方案、先进的综合施工技术,辅以全方位边坡位移监测、重点部位爆破振动监测,克服不利的基坑支护条件,确保施工工期及医疗设备的正常使用,可为今后类似毗邻已有建筑的新建工程提供参考。

关键词： 地铁工程   降水工程   质量安全  

摘要： 地铁车站区间发生的坍塌涌水类事故往往与地下水控制不当有关,控制好降水施工的质量安全对减少此类事故至关重要。下文论述了降水工程在地铁工程中的作用,在布设和施工方面的技术要求,以及如何做好对地铁工程降水施工质量安全的监督管理,总结了管理的重点。

关键词： 地铁隧道   下穿工程   数值分析   全程监测   病害整治  

摘要： 随着城市轨道交通的蓬勃发展,线网正在逐步加密,新建线路与已运营线路之间的换乘和交叉问题便愈来愈多[1]。因此,开展盾构下穿工程中如何有效保护既有盾构隧道的结构安全和保障地铁的正常运营的研究十分必要。针对软土地区新建盾构隧道近距离下穿对已运营隧道的保护问题,进行全周期跟进研究,评估其影响;施工前依据地层-结构相互作用理论,采用修正Mohr-Coulomb模型(HS)进行数值分析,施工后进行长期监测和构件服务性能鉴定。通过对既有隧道沉降、位移、变形等数据的分析,其最大沉降值14.2 mm,超过控制值7 mm,经对隧道病害整治后,满足运营安全要求。总结工程实际影响与理论计算的偏差原因,提出合理化改进建议。

关键词： 地铁   消防安全   管理现状   改进策略   应急响应  

摘要： 随着城市化进程的加快,地铁作为重要的公共交通工具,其安全管理问题日益受到关注。尤其是火灾安全管理直接关系乘客生命安全和地铁的平稳运行。本文通过对地铁消防安全管理现状的深入分析,探讨当前管理体系中存在的主要问题,如消防设施配置不足、应急响应机制不完善及缺乏有效培训等。针对这些问题,提出了一系列改进策略,包括加强消防设施建设与维护、优化应急预案的制定与执行、强化对员工的消防安全培训以及应用智能技术提升管理效率。研究结果表明,通过综合措施的实施,可以显著提升地铁的消防安全管理水平,从而保障乘客的安全和地铁运营的稳定性。

关键词： 地铁   钢弹簧减振   道床   顶升  

摘要： 隔振器内放有螺旋钢弹簧和粘滞阻尼,钢弹簧隔振器内的粘滞阻尼使钢弹簧具有三维弹性,这一方式的改变增加了系统的各向稳定性和安全性,且能抑制和吸收固体声。作用在钢轨上的力传递给浮置于钢弹簧隔振器上的道床板,道床板可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的动荷载,只有静荷载和少量残余动荷载会通过弹性支承传递到基础垫层中去。道床板受力后,在惯性作用下将受到的力经过重新分配后传递给固定在基础垫层上的隔振器,再通过隔振器传递到基础垫层,在此过程中由隔振器进行调谐、滤波、吸收能量,达到隔振减振的目的。其原理就是在轨道和基础间插入钢弹簧隔振器,用这个方式降低下部结构的传振和传声。

关键词： 地铁运营企业   职业病危害风险   职业卫生分级管理  

摘要： 目的 探索用人单位职业病危害风险分级方法在地铁运营企业内部职业卫生分级管理中的适用性。方法 选取某地铁运营企业,通过职业卫生调查和职业病危害因素检测获取各岗位职业病危害因素、接触水平及接触人数,按照《关于开展职业卫生分类监督执法试点工作的通知》中用人单位职业病危害风险分级方法进行各岗位职业病危害暴露风险的分级。结果 该企业产生的职业病危害因素包括生产性粉尘、化学物质和噪声、手传振动、工频电场、微波辐射、X射线等物理因素,其中,粉尘、噪声和手传振动存在超标,其他职业病危害因素接触水平均符合职业接触限值的要求。职业病危害暴露风险分级结果显示,16个接害岗位中Ⅲ级(高风险)岗位为3个(占18.75%),包括车辆检修工,线路检修工(工程车、捣固、打磨),变电检修工;Ⅱ级(中风险)岗位为6个(占37.50%);Ⅰ级(低风险)岗位为7个(歧路43.75%),分级结果区分度良好。结论 用人单位职业病危害风险分级方法能够对各接害岗位的职业病危害风险进行有效分级,有助于把控重点管理岗位,实现企业高效管理,但在实际使用中仍需根据企业特点进行调整和改进。