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关键词： 地铁车站   夏热冬暖地区   设备用房   设计负荷   渗透风  

摘要： 地铁设备用房的空调系统能耗大，由于房间空调负荷影响因素复杂，现有设备房间空调负荷特性相关研究不足，导致设计过程普遍存在计算冷负荷值偏高、设备容量选型偏大的问题。对夏热冬暖地区4个地铁车站的主要设备用房进行了空调负荷相关实测，分析了空调负荷特性及其影响因素，结果表明，房间空调负荷约为设计负荷的1.6%～53.3%,设备房间空调负荷主要受设备发热量和渗透风影响较大，短期客流量变化对房间空调负荷影响不明显。进一步提出了提高设备房间空调设计负荷精确性的方法。

关键词： 地铁车站   导向标识   客流组织  

摘要： 地铁车站规模不断扩大，换乘需求日益增加，为提升通行效率和服务质量，优化导向标识系统显得尤为重要。基于这一情况，文章对地铁车站导向标识系统进行了研究，分析了导向标识系统的架构特征，阐述了其在信息指引、布局规划等方面的基本功能。结合实际案例，对现有标识中信息指向模糊、识别度不足等突出问题进行了总结。提出了优化策略，包括合理配置标识布局、增强视觉识别效果、引入动态信息提示等措施。研究结果表明，通过优化导向标识，可以有效改善乘客通行体验，减少误乘和换乘时间，进一步提升地铁车站的运行效率与服务水平。

关键词： 地铁建设   成本影响   控制策略  

摘要： 城市地铁系统是现代都市交通网络的基础之一，能够有效提高公共通行效率、缓解交通拥堵。其高效、便捷、节能、舒适的特性使其成为众多市民的首选出行方式。地铁建设作为大型基础设施项目，预算管理是项目监管的核心，但其成本构成极其复杂，做好成本控制的难度较大。本文立足实践，深入分析影响地铁建设成本的关键因素，并提出相应的管控策略，旨在优化资源配置，降低建设成本，合理确定和有效控制地铁工程造价，推动城市轨道交通网络的快速发展。

关键词： 立体复杂异形基坑   基坑变形   环形混凝土支撑   数值模拟  

摘要： 为评估北京市地铁3号线一期星火站异形深基坑环形混凝土支撑与钢支撑组合支护方案的有效性，采用Midas GTS软件建立三维有限元模型，模拟了分级开挖下基坑变形的特性，并结合自动化监测系统实测了围护结构的位移、支撑轴力和土体变形数据。研究结果表明：环形混凝土支撑与钢支撑组合结构可显著约束基坑变形，围护桩最大水平位移值为26.3 mm，支撑轴力峰值为599.78 kN，坑外沉降量与隆起量分别为18.7 mm和23.69 mm，均低于控制标准；数值模拟与监测数据偏差率小于15%。该结果进一步验证了组合支护体系协同作用的效果。该方案在实施过程中，通过环形支撑空间刚度的互补，有效地控制了异形深基坑的三维变形，可为类似工程施工提供参考。

关键词： 交通工程   客流预测   图神经网络   地铁   深度学习  

摘要： 为了准确预测地铁进出站客流，提出一种基于深度学习算法的图神经时空网络(GNSTNet)地铁客流预测模型，该模型以历史24 h地铁进出站客流、天气和时间标签数据为输入，预测未来1 h内全网每个站点的进出站客流量，通过逐小时站点进出站客流和地铁网络邻接矩阵构建地铁客流时空图；在GNSTNet模型中，利用图神经网络提取每一时间步的空间维度特征，通过傅里叶变换提取时间序列潜在周期性，并使用卷积神经网络提取时间维度的特征。研究结果表明：在北京地铁2021年6月的数据集中，基于图神经网络的地铁客流预测模型取得了比6种基准模型更高的预测精度；相较于精度最高的基准模型，平均绝对误差平均减少了14.97%,均方根误差平均减少了13.35%;基于图神经网络的地铁客流预测模型通过融合图神经网络、傅里叶变换和卷积神经网络，相较于传统算法有效地提升了对于全网地铁进出站客流量的预测精度。

关键词： 地铁工程   施工管理   施工技术  

摘要： 本文介绍了地铁施工技术，并对地铁施工的管理措施进行分析，以期为地铁建设管理水平的提高提供一些有益参考。

关键词： 地铁   制动牵引系统   轮轨动态相互作用   影响因素  

摘要： 地铁电客车制动牵引力作用于轮轨界面，导致轮轨动态相互作用，引起轮轨磨耗、振动噪声等问题，不仅影响行车安全、乘坐舒适度，更缩短了轮轨系统使用寿命，增加运营维护成本。本文在阐述轮轨动态相互作用研究意义的基础上，系统分析了轮轨垂向、横向动态相互作用机理，揭示了制动牵引工况下轮轨动态相互作用特性，剖析了车辆、轨道、环境等因素的影响机制。

关键词： 泥炭质土   物理力学性质   Pearson相关性分析   回归分析   5号地铁线   云南昆明  

摘要： 基于昆明5号地铁线兴体路站区域89组泥炭质土土工试验数据分析，采用Pearson相关性分析与回归分析方法探究不同埋深及有机质含量对其他泥炭质土物理力学指标的影响。结果表明：泥炭质土天然含水率、天然孔隙比、液限均与埋深呈极显著的中等负相关性，与有机质含量呈极显著的中等正相关性，而其他物理力学指标只与有机质含量或埋深具有极显著的相关关系。为工程设计中参数取值提供参考。

关键词： 脱轨系数   轴箱垂向振动加速度   轮轨垂向力   车轮多边形幅值  

摘要： 地铁车辆运行一段时间后，车轮会出现多边形磨耗，这对地铁车辆的安全运行有着严重的负面影响。以车辆动力学性能为安全标准来探究车轮多边形安全幅值的最大值。利用SIMPACK动力学软件建立了车辆以速度120 km/h通过直线轨道的车辆-轨道系统多体动力学模型。以脱轨系数、轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为安全评判标准，分析不同阶次下车轮多边形安全幅值的最大值。对于直线轨道运行的地铁车辆，其脱轨系数存在一个最大值，其中6～10阶次多边形得到的脱轨系数最大值为0.48；因脱轨系数的最大值要小于脱轨系数的安全限值，所以地铁车辆以120 km/h的速度在直线段运行时不存在脱轨风险；以轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为控制标准时，车轮多边形幅值的最大值随着多边形阶次的增加而逐渐减小；地铁车辆在直线段以120 km/h运行时，可以忽略轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力这两个控制指标。

关键词： 振动台试验   液化   砂-细粒混合料   地铁车站   动力响应  

摘要： 为系统研究砂-细粒混合料液化场地地铁车站结构的地震响应，依托中国地震局兰州地震研究所地震模拟振动台系统，开展了砂-细粒混合料液化场地地铁车站结构振动台模型试验。文章详细阐述场地模型的制备与车站结构的设计和制作、各类传感器的布设、地震动波形选取与工况设计等内容，重点分析了车站结构及模型场地的加速度响应空间分布特征。结果表明：在小幅值地震动加载过程中，可观察到土体开裂现象，当地震动峰值加速度(PGA)增长到0.2g时，可观察到车站结构的明显上浮以及土体液化现象，且随着孔隙水压力的增长，土体表面开始喷砂冒水；PGA数据表明，地震动在地基模型和地铁车站模型上均存在放大作用，随着高度的增加，放大系数逐渐增大，并且地铁车站模型的存在会影响到模型场地的动力响应；应变分析中发现车站中柱的应变反应最大，最大值出现在上层中柱顶部以及下层中柱底部的位置。