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摘要： 科技创新作为推动经济高质量发展的核心动力，已然成为各国竞相布局的战略重点。中国经济历经高速增长阶段后，正面临着资源约束、环境压力以及经济结构转型等多重挑战。在这样的大背景下，科技创新不仅是突破传统增长模式的关键所在，更是实现经济高质量发展的必由之路。一、中国科技创新驱动经济高质量发展的原则(一)创新资源配置效率最大化创新资源涵盖资金、技术、人才和信息等方面，其配置效率直接决定着科技创新的产出成效。

摘要： 本文提出了一种地铁车辆列车控制与监测系统（TCMS）数据采集诊断方法及无线传输技术，实现对车辆运行数据、设备状态等信息的实时、准确采集和分析，旨在提升故障诊断的准确性和效率。同时，利用无线通信技术可以实现车辆与地面管理中心之间的高速数据传输，保证实时数据的及时获取和处理，提高地铁运营的实时性和可靠性，提升地铁车辆的性能和智能化水平，进而推动城市轨道交通系统的可持续发展。一、系统总体设计地铁车辆的TCMS是确保列车安全运行和提高运行效率的核心系统之一[1]，该系统通过实时监测、控制车辆状态参数信息，为列车运营管理提供重要支持[2]。为了实现TCMS的功能，需要设计一套高效、可靠的数据采集系统，实时获取地铁车辆各项参数和状态信息，

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关键词： 地铁道床结构   水平位移监测   新型监测标志   监测技术  

摘要： 地铁作为各大城市轨道交通的重要组成部分，其安全运行至关重要，地铁道床结构水平位移监测是确保地铁安全运营的重要监测项目之一。本文主要论述了一种基于新型监测标志的地铁道床结构水平位移监测技术，并通过沈阳地铁2号线南延线初期运营前结构变形监测实例展示了该新型监测技术在地铁道床结构水平位移监测中的实践应用及其效果，同时总结了该新方法与常规监测方法对比的显著优势，展望了该监测技术在地铁工程中的应用前景。

关键词： 地铁隧道   通风系统   节能技术   高效应用   能源管理  

摘要： 随着能源成本上涨和环保标准提高，地铁通风系统的优化变得尤为关键。通过采用高效风机、智能控制系统和节能材料等先进技术，显著提升了系统效能和降低了能源消耗。这些技术实现了通风强度的实时监控和动态调整，有效遏制能源浪费。此外，智能化和低碳化技术的融入加速了绿色地铁建设的步伐，同时也大幅降低了运营成本，展现了技术创新在推动行业可持续发展中的重要作用。

关键词： 地铁   隧道   邻近堆载   变形响应分析   Vlasov地基模型  

摘要： [目的]堆载易造成周边土体产生沉降变形，并可能进一步威胁到下卧既有隧道的安全，但关于此方面的理论大多停留在隧道的力学平衡方面，忽略了隧道变形中隧道系统的能量变化。因此，有必要从能量角度出发，通过理论计算获得邻近堆载对既有隧道受力变形响应的理论解析解。[方法]介绍了隧道变形理论；采用Boussinesq解获得邻近堆载引起既有隧道轴线处的附加荷载，并基于双参数Vlasov地基模型建立隧道在堆载作用下的能量方程；采用能量变分理论，获得既有隧道的受力变形响应。[结果及结论]将所提计算方法与既有文献中的工程案例实测数据进行比较，验证了所提计算方法的准确性；与Winkler地基模型计算结果相比，所提计算方法的计算结果更贴近实测数据。参数研究结果表明：隧道与堆载中心间距的增大会引起隧道纵向位移及内力的减小；堆载荷载和隧道直径的增大会导致隧道在堆载作用下的隧道受力变形及弯矩有所增大；增大土体弹性模量能够有效减少邻近堆载对既有隧道的影响。

关键词： 交通运输经济   地铁客流   多尺度地理加权回归   土地利用   空间异质性  

摘要： 把握城市轨道交通站点客流与土地利用的关联关系有助于兼顾轨道交通可持续发展和土地资源合理配置。基于福州地铁刷卡数据和高德地图兴趣点等多源数据，针对传统地理加权回归考虑空间异质性尺度单一的不足，采用解释变量的带宽差异化设置，构建多尺度地理加权回归模型，全面探讨土地利用因素对地铁客流量的影响。结果表明，土地利用对地铁客流的影响呈现多尺度空间异质性特征，表现为：影响样本尺度上，酒店类用地对全样本影响显著；其余变量仅在局部样本影响显著；空间尺度上，酒店和休闲娱乐类用地趋近全站点空间显著影响，空间异质性弱于其他土地利用变量。此外，土地利用混合度对各站点客流影响的差异程度显著高于其他土地利用变量。

关键词： 地铁   双护盾TBM隧道   管片受力   现场试验   接触压力   壁后注浆  

摘要： 为了分析双护盾TBM(Tunnel Boring Machine)隧道采用豆砾石配合单、双液浆的方法进行管片壁后充填作业时管片的受力情况，以广花（广州东—花都天贵）城际铁路项目二工区隧道工程为依托，对双护盾TBM隧道施工期管片接触压力、内力及壁后压力进行了现场监测分析。结果表明：壁后充填过程会对管片受力产生较大影响，易引起管片偏压和产生轴向附加弯矩。为充分发挥管片的支护效果，在壁后充填作业时不宜对双液浆封环后的管片再进行单液浆充填，同时应减少封环次数，适当延长双液浆的凝结时间，并采用左右两侧同步注浆的方法进行充填，使浆液尽可能地均匀分布。单液浆充填时应尽可能地减少注浆位置，也应避免补浆作业。

关键词： 地铁车站   应急照明系统   智能化   节能技术  

摘要： 新型应急照明系统在传统照明的基础上强调节能设计，将原有的交流220 V电源供电转换为直流36 V电源，同时增加系统主机以及控制系统，不仅保证照明系统安全运行且减少能源消耗量。本论文针对地铁车站应急照明系统节能技术展开研究。

关键词： 临地铁建筑   地铁振动特性   传播特征   振动控制措施   振震双控装置   摇摆效应  

摘要： 为推进临地铁建筑抗震双控技术的发展和应用，对地铁振动特性及建筑物内传播特征、地铁振动减振措施和振震双控技术的研究成果进行梳理和总结，并总结当前研究与应用中的问题。已有研究表明，地铁振动具有分布频率广、振幅小、以竖向为主的特点；在建筑物内，地铁振动高频段成分沿楼层迅速衰减，与结构主频相近的中低频段成分衰减缓慢甚至被放大。为减小地铁振动影响，可在振源、建筑外部传播路径处进行振动控制，但研究表明，此类振动控制措施存在减振频段有限、低频段减振效率低等问题。对于建筑隔振，竖向隔振支座的竖向隔振效率较高，但水平减隔震能力不足；钢弹簧支座应用较为成熟，其他类型的竖向隔振支座多侧重于理论研究，实际应用较少。在进行振震双控时，采用振震双控装置，可分为分离式三维减震隔振装置、一体组合式三维隔振（震）装置和一体式三维隔振（震）装置三类。振震双控设计时，需着重考虑地震作用下结构的摇摆效应问题。目前振震双控装置工程应用较少，未来需完善不同装置的设计方法，论证其适用性和经济性，从而促进振震双控装置的应用推广。提供3种类型的振震双控技术应用实例，以期为类似工程提供参考。