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关键词： 地铁列车   文物建筑   类比测试   动力响应   数值分析  

摘要： 为预测地铁列车荷载作用下广州地区某砖混结构省级文物建筑群的动力响应特性,综合运用现场试验与数值模拟相结合的方法,获得该文物建筑群所在线路区间断面的振动源强特性、地面振动传播规律以及盾构施工期的振动响应,通过建立“车辆-轨道-隧道-大地-建筑物”预测模型,评估最不利工况下列车荷载对文物建筑群的影响。研究表明,类比断面的钢轨、道床和隧道壁加速度峰值均值分别为311.33,2.11,1.77 m/s^(2),隧道内振动在1~400 Hz频段整体呈现递增趋势,主频段在63~100 Hz;地面振动以低频为主,振动在近场横向传递过程中,呈现先增后减的趋势,优势频率在10~16 Hz、40~63 Hz;盾构施工引起的文物建筑振动主频在40 Hz和60 Hz附近,与非施工时段背景振动相比,盾构施工引起的文物建筑三向振动速度分别增大10.4,19.7,12.3倍;列车荷载作用下,文物建筑楼板振动为低频振动,主频分布在40~60 Hz,顶层测点的水平向振动速度在一定范围内存在振动放大现象,双线运行引起的顶层振动速度较单线时增大426.89%和181.32%,预测列车荷载对文物建筑影响时需特别关注此工况。最不利工况下,两栋文物建筑顶层测点的振动速度峰值是容许振动限值的23.22%和18.96%,满足防振技术规范的限值要求。

关键词： 分体式   过渡车钩   地铁连挂  

摘要： 调研市场上既有过渡车钩方案,多数应用于地铁/市域/高铁车辆与机车车辆连挂,既有过渡车钩一端为10型钩头或330型钩头,另一端为机车车辆钩头。目前没有两端均为地铁常用钩头的过渡车钩,无法通过既有过渡车钩连接车钩高度不一样的A型地铁与B型地铁。本文通过设计原理、技术方案、仿真验证、实物验证开发了可适应A型地铁与B型地铁连挂的过渡车钩,丰富了过渡车钩形式。

关键词： 屏蔽门漏风   顶棚弥散送风   数值模拟   站台热环境  

摘要： 在地铁车站屏蔽门开启过程中,隧道与站台之间存在着强烈的气流和热量交换,影响站台热环境。使用FLUENT软件建立地铁车站公共区顶棚弥散送风的仿真模型,模拟分析了屏蔽门开启时产生的漏风对站台公共区弥散送风效果的影响。结果表明:屏蔽门关闭时,站台空间温度分布均匀,不同平面高度温度低于设计温度,可以实现良好的通风效果;当地铁列车停站仅送风侧和仅回风侧屏蔽门开启时,站台温度分布均呈现靠近进站端温度较高,靠近出站端温度较低;随着屏蔽门开启时间的增加,站台在高度方向上的温度均有所升高;仅送风侧屏蔽门开启和仅回风侧屏蔽门开启时,站台平均温度恢复到屏蔽门未打开时的稳定状态所需时长分别为373 s和305 s。探究了顶棚弥散通风方式下,屏蔽门开启状态下产生的渗漏风对地铁站台热环境的影响以及显著程度,为地铁站台环控系统设计及热环境营造提供了参考。

关键词： 同行专家评议   学术指标   综合评定   中国科技核心期刊   病毒学报   证书   收录  

摘要： 病毒学报。经过多项学术指标综合评定及同行专家评议推荐,贵刊被收录为“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。特颁发此证书。

关键词： 建筑物偏压超载   深基坑   软弱地层   隔离桩   基底加固   变形  

摘要： 软弱地层中某地铁深基坑外侧作用有建筑物偏压超载,对深基坑开挖存在较为不利影响。为研究外部建筑物偏压超载对软弱地层中基坑支护结构的变形影响,确定合理的隔离桩及基底加固方案,采用有限元方法进行了不同加固方案下基坑开挖模拟计算,并与实测结果对比分析。结果表明:临近深基坑的外部建筑物超载将对基坑支护结构产生明显的偏压效应,偏压超载对坑底软弱地层范围内支护结构影响最为明显;基坑外侧设置隔离桩加固,可有效减小地下连续墙水平位移,隔离桩变形在软弱地层范围最大,增加桩长可使桩底产生支点约束效应,但不能有效减小支护结构位移及支撑轴力;同样,改变隔离桩刚度对支护结构位移及支撑轴力影响较小;仅采用基底加固方案,可减小坑底范围内支护结构位移,但对上部支护结构变形影响较小,采用隔离桩+基底加固组合方案可有效减小支护结构变形及支撑轴力,降低了偏压荷载对基坑的不利影响,具有较好的加固效果。

关键词： 地铁   盾构隧道   预埋套筒   抗拔组件  

摘要： 在对既有预埋技术进行调研分析的基础上,提出了一种新型预埋抗拔组件技术,也是对当前盾构内设备安装新技术的一种探索。通过理论分析、性能模拟,对预埋抗拔组件技术进行对比研究,认为该技术是安全、经济、可行的,根据不同工程实际情况调整采用,可达到降低盾构管片损伤、便于施工、提高设备安装质量和降低成本等目的。

关键词： PyroSim   火灾模拟   Pathfinder   人员疏散   地铁站  

摘要： 以深圳某地铁站7号线为原型的多层复杂地铁站作为研究对象,探索发生火灾后人员疏散的安全性和应急疏散策略。第一阶段使用PyroSim软件对该多层地铁站进行建模和火灾模拟,通过分析各出入口与通道附近温度、能见度以及一氧化碳体积分数指标达到危险临界值的时间,得出可用安全疏散时间(ASET)。第二阶段使用Pathfinder软件,构建地铁站低、中、高峰期三种客流场景并进行应急人员疏散模拟,得出必需安全疏散时间(RSET)。通过比较ASET和RSET来判定人员疏散的安全性。初步实验结果表明,高峰期人员疏散存在严重隐患,部分通道拥堵严重,部分疏散口利用率偏低。进行疏散策略优化后,提升了低利用率出口的使用率,缓解了拥堵,尤其对于中、高峰期时段,有效缩短了疏散时间,提高了疏散效率。

关键词： 明暗挖结合   地铁车站   PBA工法   明挖   暗挖   数值模型  

摘要： 研究聚焦于长春桥地铁车站建设项目,该项目面临复杂结构、高度敏感的环境保护需求及多变的地质条件等多重挑战。针对这些难题,深入探索了PBA(洞桩法)工法在明暗挖结合施工策略中的创新应用。通过对比分析两种施工方案,结合有限元模拟技术,详细剖析了不同施工顺序下力学转换的动态过程,及其对工程稳定性、周边建筑保护及环境影响的具体效应。研究成果不仅有效控制了施工风险,还显著提升了施工效率与环保水平,为未来在类似复杂环境下的地铁车站建设提供了科学依据与实践范例。

关键词： 地铁空间   导向标识   虚拟现实   眼动感知   优化设计  

摘要： 为探索现阶段地铁站台层导向标识牌的导向效率是否存在问题,该文对行人感知导向标识牌的满意度情况进行分析,并对存在问题的导向标识牌进行了优化设计。研究搭建了虚拟现实技术和眼动感知追踪技术协同合作的导向标识优化框架,基于导向标识牌存在的设计缺陷进行优化设计,最后进行优化实证,获取能显著提升导向能力的导向标识设计方案。结果表明:平均注视持续时间(Average Fixation Duration,AFD)、首次注视持续时间(First Fixation Duration,FFD)、注视次数(Fixation Counts,FC)对导向标识满意度呈显著正向影响,同时导向能力较差的导向标识牌往往在尺寸大小、内容呈现、文字大小、文字颜色、寻路线路上的设置位置等方面削弱了被试者对导向信息的感知。最终的优化方案显著地提升了导向标识的导向能力和导向满意度。

关键词： 西部大开发   供电公司   恩施土家族苗族自治州   世界硒都   地方经济社会发展   恩施州   武陵山   创新示范区  

摘要： 面积2.4万km~2,素有“世界硒都”之称的恩施土家族苗族自治州,像一颗璀璨的明珠闪耀在武陵山腹地。恩施州是湖北省唯一享受西部大开发政策的地区,西部大开发20余年来,国网湖北省电力有限公司恩施供电公司(以下简称“恩施供电公司”)积极融入地方经济社会发展大局,为恩施州奋力建设“两山”实践创新示范区提供了强劲“电引擎”。