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关键词： 地铁车站   全自动运营   运营指标  

摘要： 地铁车站全自动运营技术正引领轨道交通发展新方向。本文针对车站运营智能化需求，构建了基于车站智能管理平台的自动化解决方案。通过智能客流管理实现乘客精准引导，车站ATO系统优化列车进出站调度，ATS云平台统筹全网资源配置，智能设备运维保障设备可靠性。实验数据显示，该技术体系使故障响应时间缩短60%，运营效率提升35%，人力成本降低42%。验证结果表明，车站全自动运营技术显著提升了安全性与可靠性，降低了运营成本，为城市轨道交通高质量发展提供了新路径。

关键词： 新线   既有线   接口施工  

摘要： 随着地铁新线建设的不断推进，新线与既有线之间的换乘通道改造、临近施工、系统设备接入等接口施工呈现出点多、面广、影响大等特点。为确保接口施工安全可靠，将对既有线运营的影响降到最低，结合行业规范要求，从运营单位角度出发，依托工程案例，探讨地铁新线涉既有运营线路施工改造过程中的相关细节，以期为后续新线接口施工提供参考。

关键词： 地铁   运营组织风险   运营方   乘客   风险因素  

摘要： 为了适应运营方对地铁日趋复杂的运营组织需要，提高运营效率，增强乘客体验，减少风险事件的发生，考虑运营方、乘客和工作三者之间的交互作用，对地铁运营组织风险因素进行分析。首先，运用工作分解结构(WBS)将地铁运营组织工作分成7部分，并用组织分解结构(OBS)将各项工作与运营方和乘客进行一一对应，通过工作、运营方、乘客三者的相互作用，得到由15项风险因素构成的评价指标体系。其次，用云模型来刻画专家评分，并提出基于云模型-DEMATEL的地铁运营组织风险评估模型，计算各风险因素的中心度、原因度和权重，分别对3种结果进行分析找出关键风险因素。最后，根据识别出的关键风险因素分别对运营方和乘客提出建议。

关键词： TBM性能   Informer模型   深度学习   推力  

摘要： 目的：提前准确预测隧道掘进机（TBM）的运行性能有助于及时调整掘进参数，从而提高整体掘进效率。本文旨在探讨不同模型和时间长度对TBM性能预测效果的影响，并考虑土压、转速、扭矩、掘进速度、推力、岩石单轴抗压强度、围岩等级和液限等因素，研究得出预测性能最好的模型，以提高TBM性能的预测精度。创新点：1.提出了预测TBM性能的Informer模型框架；2.每个模型仅使用7个参数预测TBM性能；3.确定了Informer模型的最佳参数组合；4.研究发现Informer模型在性能和概括能力方面优于其他比较模型。方法：1.数据收集与分析，确定模型输入参数；2.通过不同模型预测TBM性能，并比较预测性能；3.通过不同模型对新数据进行预测，得到模型的泛化能力；4.比较不同输入长度与不同参数组合对TBM性能预测的影响。结论：1.随机森林、极端梯度提升树、支持向量机、K近邻、反向传播神经网络和长短时记忆模型被用作对比模型；这些模型在原始项目的测试集上表现良好，但在新项目上表现不佳，且缺乏一定的泛化能力。2.单时间步和多时间步输出对模型的影响截然不同；在确定输入参数的合适时间间隔时应审慎考虑；在本次调查中，8至24分钟的输入长度被证明适用于单时间步骤输出，而8分钟的输入长度被认为适用于多时间步骤输出；模型相关系数分别可达0.99和0.98。3.计算了模型预测值的相关系数，包括平均预测值、首次预测值和最后一次预测值，且最后一次预测值与真实值的相关性更强。4.鉴于模型中输入参数的数量有限，皮尔逊分析方法的排除阈值从0.80调整为0.95；这一调整使得新模型在新数据上的表现优于之前的模型。5.敏感性分析表明，影响预测结果的输入参数从大到小依次为刀盘转速、土压力、围岩等级和扭矩，且这些参数的相关系数超过0.95；相反，岩石单轴抗压强度和液限对预测结果的影响相对较小（相关系数约为0.77）。

关键词： 地铁   端部弯头   非均匀有理B样条   多目标优化  

摘要： [目的]为改善靴轨系统端部弯头的碰撞性能、提升受流质量，有必要开展基于NURBS(非均匀有理B样条)的第三轨端部弯头优化研究。[方法]以武汉某地铁线路的端部弯头为例，基于参数化设计及多目标优化理念对其进行优化设计。根据列车运行速度为120 km/h工况下的靴轨系统端部弯头碰撞仿真，确定靴轨系统高速工况受流质量评价指标；通过NURBS建立端部弯头截面拉伸曲线；通过ANSYS参数化设计语言，建立一种曲线型端部弯头有限元模型；以截面拉伸曲线的控制点坐标为设计变量，通过主效应分析选取优化目标，明确设计变量的取值范围；基于NSGA-Ⅱ(非支配排序遗传算法Ⅱ)建立曲线型端部弯头的多目标优化模型，并通过非支配排序法与最小最大后悔值法选取最优解。[结果及结论]根据主效应分析结果，选取入弯碰撞力、出弯碰撞力、总离线时间、最大冲击加速度为优化目标，单次最大离线时间、碰撞次数为约束条件。优化后，靴轨系统的端部弯头受流质量有所改善，当列车运行速度为120 km/h时，总离线时间和单次最大离线时间优化效果显著，分别降低了80.77%和89.96%;入弯碰撞力与出弯碰撞力分别降低了32.26%和44.03%;当列车运行速度为40 km/h、80 km/h时，各项指标均降低了20%以上。

摘要： 随着城市轨道交通的快速发展，地铁已成为许多城市居民日常出行的主要方式。在地铁公共空间中，背景音乐发挥着独特的文化传播和心理调节作用。本文从文化传播和心理调节两个维度，分析地铁背景音乐的作用和影响，并提出针对性的优化策略，以期为提升地铁服务质量提供参考。1地铁背景音乐的文化传播功能1.1传承城市文脉，彰显地域特色每一座城市都有自己独特的历史文脉和人文底蕴。将蕴含城市文化基因的乐曲融入地铁，能唤起乘客的文化记忆，增强城市认同感。

摘要： 《中国科技人才》是科学技术部主管、科学技术部科技人才交流开发服务中心主办的国家级综合性专业期刊,内容以科技人才、科技管理、高新技术产业发展等方面的相关研究成果为重点,注重理论性和学术性,着力打造科技人才和科技管理理论研究高地,同时关注科技人才工作实践经验交流和优秀科技人物事迹宣传。读者包括各级政府、高校院所、高科技企业科技管理人员、科技人员,以及从事科技人才、科技管理、科技政策等领域研究的学者等。

关键词： 地铁风亭   超浅覆土   监控量测  

摘要： 文章旨在通过研究北京市地铁17号线望京西站1号风亭超浅覆土穿越燃气管线的施工，为后续超浅覆土暗挖隧道穿越燃气管线提供参考借鉴。该风亭临近绿源达加气站，周边燃气管线密集，并伴有多条新建、废弃管线，且望京地区土质松软，开挖易扰动土体。针对该风亭上方燃气管线覆土浅、作业风险高、作业工艺要求严格等情况，通过研判多种施工工艺，最终确定CD法暗挖辅以大管棚、深孔注浆的超前加固措施，并在作业过程中加强施工的质量控制，增加监测频率。结果表明，根据监测数据及时调整施工参数，有效控制了燃气管线的沉降，既保护了燃气管线，又满足了风亭的正常投入使用，验证了该施工工艺的可行性。

关键词： 地铁站点名称   翻译   问题   对策  

摘要： 本文以南京地铁站点名称的英译为例，探讨了地铁站名翻译中出现的四种问题，即有效翻译率太低，英文表述不统一、不规范，含有高校名称的站点英译名称混乱，部分站点的英文表述错误。在此基础上本文提出了相应的五个对策，即提高有效翻译率，遵从专有名词的英文译写规范，遵照“名从主人”的翻译原则，采用“意译”的方法将地铁站名中出现的旅游景点名称或者蕴含文化因子的地名翻译出来，尽量减少首字母缩略词的使用。

关键词： 地铁   小半径曲线   浮置板轨道   钢弹簧隔振器   行车安全  

摘要： [目的]在浮置板轨道小半径曲线段，列车和轨道具有更复杂的动力响应特性。浮置板轨道系统中钢弹簧隔振器不仅起到减振作用，而且还对保证列车安全运行至关重要。因此，有必要深入研究钢弹簧隔振器局部失效对小半径曲线预制式浮置板轨道结构及列车运行安全的影响。[方法]以某地铁线路预制式浮置板轨道为例，采用ABAQUS有限元软件建立了车辆-浮置板轨道-隧道耦合动力学模型，并通过实测数据验证了模型的有效性。根据所建立的模型，计算隔振器失效前后列车和轨道结构动态响应，并分析轨道结构及行车安全性指标的变化。此外，讨论了隔振器失效对剪力铰受力情况的影响，并校核了其强度。[结果及结论]轮重减载率和脱轨系数虽然有所增加，但满足相关规范要求，说明列车在隔振器失效时仍可维持运行安全性。隔振器失效导致轨道刚度降低，使得轨道结构动态位移显著增加，超出相关规范限值。上置式剪力铰在隔振器失效后受力显著增大，尽管满足强度要求但仍需加强对其监测。