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关键词： Seismic response  

摘要： In order to study the applicability of the assembled subway station structure in the liquefiable site of the seismic fortification area, based on the engineering practice of Shuangfeng Station of Changchun Metro, the seismic response analysis of the assembled subway station structure in the liquefiable stratum was carried out by using the finite difference software FLAC3D. Compared with the calculation results of the corresponding cast-in-place subway station conditions, the pore water pressure of the foundation, the dynamic response and floating characteristics of the subway station structure and the deformation characteristics of the assembled subway station structure were studied. The results show that, similar to the calculation condition of cast-in-place underground structure, in the calculation condition of assembled subway station in liquefiable site, the pore pressure ratio of site soil shows three stages: initial slow increase stage, middle rapid increase stage and final gentle stage. When the seismic intensity is high, the underground structure has a significant inhibitory effect on the liquefaction of the surrounding soil. The acceleration response of the prefabricated station structure is smaller than that of the cast-in-place structure, which reflects its flexible adaptation to the deformation of the terrain in the liquefiable site. The connection between the side wall and the middle plate is the key part of structural strength control. When the intensity of the input ground motion is low, the vertical displacement changes of the structure are manifested at different positions of the bottom plate show the development stage of a small amount of sinking at the beginning, then a sharp rise, and finally a downward trend, but with the increase of the intensity of the ground motion, this phenomenon is gradually not obvious. The deformation of the assembled subway station structure under horizontal ground motion is closer to the shear deformation. Its flexible

关键词： 地铁   检修调度   应急响应   标准化  

摘要： 为解决地铁检修调度应急响应标准化不足问题，改善应急处置效率低下现象，本文以某地铁运营企业实践为基础进行分析。研究以应急响应体系建设为切入点，阐述组织管理、预案管理和保障支持系统的构建方法，分析标准化流程实施中的重难点问题以及效能提升的关键因素，总结应急管理标准化建设经验，并以此为基础提出完善应急响应机制的具体策略，以期为地铁运营企业提供参考帮助。

关键词： 城市轨道交通   延伸线路   跨线运营   信号系统  

摘要： 随着城市线网的不断完善，其线路逐步向城市边缘地区延伸。延伸轨道交通范围可有效促进城市各城区之间的发展，同时，共线运营配合不同交路形式也可以在更大范围内调节乘客时空分布的不均衡情况。此外，不同线路过轨运营也可以有效避免重复建设线路和采购多余的车辆及设备设施，从而节约建设运营成本。本文以成都地铁18号线与19号线共线运营为例，根据不同编组的列车共线运营，提出正线不同编组列车的信号系统与相关系统之间接口内容变化，并通过分析共线运营的信号系统和站台门系统得出研究结果，即不同编组的行车方案能够提高城市轨道交通的运营效率，有效降低设备的费用，实现线网效率最大化。

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关键词： 严寒地区   地铁车站   热环境   温度   相对湿度   风速   二氧化碳浓度  

摘要： 随着城市化加快和公共交通需求增长，严寒地区地铁建设不断发展，冬季极端低温对车站热环境提出严峻挑战，影响乘客舒适度、设备稳定性和能源效率。以严寒地区某地铁站为研究对象，通过对站内温度、相对湿度、风速及二氧化碳浓度进行实测，得到车站内部温度分布呈现显著的空间差异性，靠近室外的测点温度较低且波动大，隧道区域温度较为稳定，维持在15.3～17.3℃之间，运营期温度波动较大主要受列车运行产生的活塞风影响，其中出入口与站厅连接处因靠近室外且处于气流紊乱区域，极差最大；车站内部相对湿度普遍低于室外，整体环境偏干燥，运营期相对湿度均值低于非运营期。结果表明，站台温度均达到标准值（≥12℃）,站厅和出入口与车站主体连接处不达标率分别为43.3%和98.0%;出入口风速和温度变化与列车运动密切相关，呈现周期性波动，截面积较大的出入口温差更显著；二氧化碳浓度以天为周期变化，1个周期可分为5个典型阶段，各区域浓度均低于1 500×10-6（体积分数）,满足规范要求。

关键词： 基坑   降水   地铁   有限元   渗流变形  

摘要： 针对基坑降水引起周边环境变形的问题，为有效评价基坑降水对邻近地铁隧道安全的影响及降水方案的可行性，结合某基坑工程，分别采用渗流计算软件与有限元软件计算基坑降水引起的浸润线与附加沉降，分4种工况分析基坑开挖水位变化对邻近地铁产生的影响。结果表明：当止水帷幕完全不漏水，将止水帷幕设置于坑底下11 m时，基坑开挖降水引起邻近地铁隧道产生的最大横向变形仅为1.99 mm;当止水帷幕设置于坑底下11 m,降水至坑底下14 m时，基坑开挖降水引起邻近地铁隧道产生的最大竖向变形为9.85 mm,最大附加弯矩为47.60 kN·m,最大附加剪力为37.75 kN;4种工况下基坑开挖降水引起邻近地铁隧道产生的竖向变形均略大于4 mm,均不满足地铁运营线路轨道变形在±4 mm内的要求，会对邻近地铁运营安全造成一定影响。

关键词： 地铁车辆转向架   轴承故障   诊断方法  

摘要： 转向架轴承是地铁车辆的关键部件，其发生故障会影响地铁车辆的运行安全。因此，转向架轴承故障的诊断至关重要。基于此，本文主要研究地铁车辆转向架轴承的故障诊断方法。通过对转向架轴承发生故障的振动信号和声音信号的分析，并结合机器学习技术，实现对转向架轴承故障的准确诊断。首先，简要分析了地铁车辆转向架的组成及其作用，然后重点探讨了基于振动信号、声音信号的故障诊断方法及其原理、特征提取方法和故障诊断模型的构建。最后，分析了机器学习在故障诊断中的应用，包括特征工程与数据预处理等关键技术。本文研究以期能为地铁车辆转向架轴承的故障诊断提供的技术支持，进一步提升地铁车辆的运行安全性和可靠性。

关键词： 城市轨道交通   影响机制   地铁客运量   天气因素   SARIMAX模型  

摘要： 为深入分析天气因素对城市地铁客运量的影响，针对已有研究缺乏应用统一的分析框架以系统性研究不同城市间天气因素与地铁客运量之间影响机制的问题，结合2023年地铁客运量和天气(降水、气温和风速)数据，建立基于季节性差分自回归移动平均外生变量的一周、工作日和休息日模型，选取中国五个具有不同气候特征且地理位置分布不同的城市——北京、上海、广东深圳、成都和武汉作实证研究，从时间和空间维度分析天气对地铁客运量的影响。研究结果显示：从时间维度方面，不同城市的天气因素对地铁客运量的影响机制存在差异；工作日和休息日降水对地铁客运量均产生负向影响；休息日降水与气温对地铁客运量的影响程度普遍高于工作日。从空间维度方面，相近经纬度的城市表现出一定的影响机制一致性，但每个城市也具有其独特的影响机制。

关键词： 国家发展逻辑   新时代   西部大开发   操作重点   发展理论   national development logic   new era   western development   operational focus   development theory  

摘要： 在不同的发展阶段，国家面临的最优发展模式截然不同。立足百年未有之变局的时代背景，从发展环境、发展条件、发展阶段与发展目标等四个层面，指出当前我国面临的发展逻辑已经发生了深刻转变。在此基础上，结合西部地区发展实际，明确了这种发展逻辑的转变会从发展方式、发展格局、发展动力、发展载体等四个层面对新时代西部大开发战略提出新的挑战与要求。进一步分析表明，统筹发展和安全、加快构建新发展格局、加快建设全国统一大市场、加快发展新质生产力是国家发展逻辑转变对西部地区发展质量产生影响的具体表现。最后，结合西部地区适应新发展逻辑的不足与短板，提出坚持以提高统筹发展和安全的能力为战略主线、以提高构建新发展格局的能力为战略目标、以全国统一大市场建设的要求为战略保障、以提高发展新质生产力为战略重点是新时代西部大开发战略的操作重点，以期为西部大开发战略的有效实施提供更有价值的参考。