教学课程资源库 更多>>

关键词： 地铁行车   调度指挥   安全控制  

摘要： 为了有效降低地铁运营中的安全风险,阐述地铁行车中调度指挥安全控制的重要性,以及地铁行车调度安全指挥过程中存在的安全隐患,并提出基于地铁行车的调度指挥安全控制策略,为提升地铁运营安全水平提供可行思路。

关键词： 影壁   地铁壁画   祥瑞图形   创新发展  

摘要： 传统建筑装饰中的影壁,是中国古代营建思想“技”与“艺”相统一的产物,也是中国传统人文思想的诠释。文章立足于西安地铁影壁的当代创新实践,从内容和形式两个方面深入探讨影壁背后蕴藏的文化价值和工艺创新,一方面为地铁壁画的创新发展提供经验参考,另一方面在美化地铁环境和提升公共精神审美的同时,发挥传统影壁祥瑞图形的当代价值,对传承和弘扬工匠精神及民族传统优秀文化具有积极的作用。

关键词： 冻结暗挖法   地铁施工   既有线保护   施工监测  

摘要： 通过对福州地铁4号线城门站主体结构工程的深入分析,研究了施工难点、冻结设计方案及关键施工措施。详细介绍了冻结法的原理及优势,工程概况,包括设计和地质情况,以及具体的施工方案,如水平加固施工、冻结施工、开挖及支护、充填及融沉注浆和施工监测。在施工过程中,通过有效的冻结暗挖法施工工艺,成功实现了对既有线路的保护,控制了道床隆沉,减少了环境影响,并确保了轨道的稳定性。该技术对于复杂地质条件下的地铁施工具有重要的实际应用价值。

关键词： 地铁站   室内气流组织   空调系统   数值模拟  

摘要： 以深圳市华夏站地铁站公共区为研究对象,采用ANSYS Fluent计算流体力学软件对其空调系统的气流组织进行数值模拟。通过分析室内空调送风形成的温度场和速度场,评估站厅和站台典型截面的热舒适性,并探讨不同优化措施的效果。研究表明,站厅和站台整体温度分布均匀,风速达到人员舒适性要求,但站台两侧角落存在局部温度偏高现象。进一步优化发现,通过同时增设送、回风口可有效改善角落温度分布,但需对电梯附近局部高温采取相应调节措施。研究结果可为地铁车站空调系统的优化设计和运行调节提供了理论依据和实践参考。

关键词： 地铁   电笛   DC 24V电源模块  

摘要： 针对某地铁列车电笛故障引发列车前照灯闪烁的问题,文章从电笛工作原理,照明电路工作原理,DC24V电源模块工作原理等进行分析。通过对故障原因的调查研究,对原有电路中存在的设计隐患缺陷提出了优化措施建议,从根本上消除了该类隐患,为列车安全可靠运营提供了有力保障。

关键词： 地铁隧道   变形   基坑   道路施工   管沟施工   数值模拟  

摘要： 基于宁波软土地区某位于地铁隧道上方的大面积道路及管沟工程,介绍了减少对下卧地铁隧道影响的设计及施工关键措施。管沟基坑采用钢板桩结合钢支撑支护,围护桩与隧道竖向净距、水平净距分别控制在3.0 m、5.0 m以上;管沟施工采取依次开挖、分段施工、地铁隧道4.0 m范围内钢板桩静压振拔等措施,道路施工采取地铁隧道6.0 m范围内静压、分段开挖和回填等措施。建立三维有限元模型,研究管沟与道路施工对下卧地铁隧道的影响,结果表明:管沟及道路开挖引起地铁隧道产生水平位移和隆起,回填后位移回落;地铁上方管沟基坑主要引起隧道产生隆起,旁侧管沟基坑卸载引起隧道产生水平位移。管沟同时施工引起地铁隧道产生较大隆起,建议依次开挖;道路一次性开挖对地铁隧道影响较大,建议分段施工长度不大于50 m。

关键词： 既有地铁车站   缺陷墙体   综合注浆加固   临时支撑   监控量测  

摘要： 文章以青岛地铁1号线青岛站为研究对象,重点探索了既有地铁车站新型缺陷侧墙整体置换施工技术。该站右线站台层16轴~20轴侧墙出现了混凝土酥松脱落、钢筋锈蚀及结构向内倾斜侵限等严重缺陷。文章通过采取临时支撑加固、缺陷侧墙背后土体膜袋注浆加固、剔除缺陷墙体混凝土后墙内竖支撑及墙后土体开挖支护等技术措施,对该车站侧墙进行了整体置换修复。该技术的应用不仅成功解决了车站的缺陷问题,还为后续地下建筑修复提供了参考和借鉴。

关键词： 新质生产   地铁弱电系统   施工应用  

摘要： 地铁弱电系统作为地铁运营支撑,其施工质量和效率的提升已成为行业关注的焦点。随着物联网、大数据等新技术发展,新质生产力在地铁弱电系统施工中的应用已稳步推进,但面对日益增长的地铁建设需求,优化地铁弱电系统施工流程,提高施工质量,已势在必行。基于此,本文简要探讨了新质生产力在地铁弱电系统施工中的具体应用,以期为提升地铁运营效率及服务质量,满足乘客日益增长的需求。

关键词： 软土地区   基准点稳定性分析   地铁保护区监测  

摘要： 软土地区地铁运营隧道对周边环境变化较为敏感,地铁控制保护区内的基坑开挖等外部施工可能会引起地铁外部荷载变化,影响地铁结构安全,因此在外部施工期间采用全站仪等手段监测地铁结构设施,通过跟踪变形情况查明原因并针对性采取有效措施,可有效预防工程事故,保证地铁正常运营。但在实际中往往出现整段地铁区间隧道均处于软土区域,除了受外部项目影响的部分区域外,其他区域如基准点设置位置,也可能因行车影响等因素出现整体性沉降。在这种情况下,如何做好基准点的稳定性分析,确保及时准确地收集监测数据为一大难点。本文以某工程影响福州地铁1号线三叉街-白湖亭区间保护性监测为例,该工程通过全站仪自动化监测手段实时采集监测数据,再采用水准仪从地铁车站等稳定区域联测至基准点,验证基准点的可靠性。后续施工期间,监测数据准确反映了地铁保护区基坑开挖对地铁的影响规律,验证了该方法的可行性和可靠性,保证了地铁的安全,为开展类似项目积累了宝贵的经验。

关键词： 上盖开发   车辆基地   一级盖板  

摘要： 随着我国轨道交通进入高质量建设时期,以车辆基地为开发平台的一体化开发模式在公交导向型发展建设中不断完成迭代,在目前第四代车辆基地建设中,一级盖板如何为上盖开发进行各专业的接口预留,影响着车辆基地的开发进度与上盖开发项目的可行性。为此,以武汉市地铁车辆基地上盖开发项目为契机,参考杭州、深圳、广州、福州等市上盖预留工程做法,从项目的规划设计、开发建造、荷载预留、多专业接口、远期实施策略等5个方面进行预留的设计研究,从两个一体化开发建设的思维,为同步实施盖板接口的预留提供参考。