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摘要： 浙政办函〔2025〕10号宁波市人民政府：《宁波市人民政府关于杭州湾跨海大桥南接线高速公路增设新浦收费站和车辆通行费收费标准的请示》（甬政〔2024〕134号）收悉。经省政府同意，现函复如下：同意杭州湾跨海大桥南接线高速公路（与杭甬高速公路复线共线段）增设新浦收费站，在工程通过质量检测并经交工验收合格后对过往车辆收取通行费，收费标准按省政府批复收费标准确定。通车后由浙江杭甬复线宁波一期高速公路有限公司负责运营，具体事宜由省交通运输厅、省发展改革委公布。

关键词： 云平台   SDN   多数据中心Fabric组网   组播   NQA  

摘要： 传统的城市轨道交通业务系统往往存在各个子系统之间数据孤岛、信息不互通的问题,导致运营效率低下、管理困难等。近年来,国内的城轨建设正积极向数字化、智慧化和信息化转型,云计算技术是实现该转型的支撑性技术之一。基于此,文章介绍和分析了采用云计算技术建设的厦门地铁城轨云平台网络架构的创新应用,以期为国内外其他类似城轨项目的云平台应用提供参考价值。

关键词： 地铁信号系统   维护技术   实时监测  

摘要： 地铁信号系统作为城市轨道交通安全与高效运行的核心组成部分，其维护技术的可靠性与先进性至关重要。随着城市化进程的加快以及各大城市地铁网的快速发展，地铁网对地铁信号系统的维护技术提出了更高的要求。当前，传统维护模式逐渐向智能化、自动化方向转变，并利用物联网、大数据和人工智能技术提升系统的运行监测能力。本文介绍了当前主要使用的地铁信号维护技术及其未来发展方向，以期为城市轨道交通技术提供理论支持，从而提高地铁信号系统的运行效率。

关键词： Load limits  

摘要： To explore the reasonable lining section thickness of shallow buried soft soil excavation channels under vehicle loads, two-dimensional finite element models were established using load structure method and strata structure method, respectively. The stress characteristics and safety factors of subway excavation channels under different burial depths, vehicle loads, and lining thicknesses were quantified. The research results indicate that regardless of the presence or absence of vehicle loads, the maximum bending moment of the tunnel is located at the arch foot or arch shoulder, and the minimum safety factor is located at the arch crown. According to the original design reinforcement, regardless of whether there is vehicle load, the safety factor decreases with increasing burial depth and increases with increasing secondary lining. Under shallow burial conditions, the safety factors calculated by the load structure method are smaller than those calculated by the stratum structure method. The calculation results of load structure method show that under vehicle load and surrounding rock pressure, the secondary lining thickness is 60, 90, 100 cm respectively, and the burial depth does not exceed 8, 12, 14. 6 m respectively, meeting the safety factor requirements of the specifications. The calculation results of the stratum structure method show that under vehicle load and surrounding rock pressure, when the thickness of the secondary lining is 60, 80, 100 cm respectively, its burial depth does not exceed 12, 15. 5, 19 m, which can meet the safety factor requirements of the specifications. © 2025 Beijing Kexue Jishu yu Gongcheng Zazhishe. All rights reserved.

关键词： 盾构隧道   数值模拟   注浆压力   沉降  

摘要： 依托某地铁盾构项目，聚焦于盾构隧道施工中地面沉降控制难题，运用ABAQUS有限元模拟软件进行数值模拟，从注浆压力的角度切入展开研究。构建准确的盾构隧道施工数值模型，系统分析不同注浆压力工况下隧道周围土体的力学响应与变形特征。模拟结果表明：注浆压力与地表沉降之间存在显著关联。当注浆压力过低时，无法有效填充盾构施工间隙，致使土体损失增大，地表沉降加剧；而注浆压力过高，则可能引发土体劈裂、隆起等异常现象，同样不利于地表沉降控制。确定能使地表沉降最小化的最优注浆压力范围，并寻找出该项目最大注浆压力阈值，为实际项目盾构隧道施工提供了极具价值的注浆压力设定依据。

关键词： 有限元法   BIM技术   结构内力   地铁施工  

摘要： 文章围绕地铁车站建设中的结构内力变化与施工模拟问题，提出了BIM与结构有限元分析相结合的创新方法。通过BIM技术的精确几何建模与信息集成，结合有限元法的高精度内力分析，研究探讨了两者深度融合对提升分析精度与施工模拟效率的作用。研究结果表明，通过优化支撑系统布置，明显提高了结构稳定性与安全性。此外，监测数据与模拟结果的偏差控制在±5%以内，验证了该方法的精确性与可靠性。这一融合方法增强了施工过程的可视化与内力控制，提供了高效的施工优化决策工具，具有重要的理论与实践价值。

摘要： 在技术日新月异的轨道交通发展蓝图中，北京地铁科技发展有限公司的任振余创新工作室正上演着令人振奋的“微创新传奇”——领军人任振余带领团队以“毫米级”的技术突破，攻克了困扰行业多年的技术壁垒，用实践诠释着“创新不分大小，匠心自成高格”的深刻内涵。这场始于电路板上的“微雕手术”，最终演变为撬动企业转型升级的创新“风暴”。通过系列技术创新实现年节约维修成本逾500万元。该工作室近3年累计实施技术改造28项，开展创新项目5项，其中4项成果获公司“优秀创新成果奖”，创新转化率高达100%。

关键词： 城市地铁站   T型换乘   建筑设计  

摘要： 基于我国城市运输业迅猛发展，地铁的修建工作起到缓解许多大城市的交通拥挤问题的作用。因此，地铁车站的建筑设计也得与时俱进地创新。文章结合地铁车站建筑设计的实际情况，运用文献综述、调查法、个案分析法等针对T型换乘节点型式进行了深层次的探究工作，详细介绍了T型换乘节点施工的型式和风险调查，并从工程措施、工艺实施等角度分析了T型换乘节点对地铁线路的运营影响。研究结果表明，T型换乘节点不仅有助于乘客寻找地铁线路，同时还起到保证地铁人流有序通行的重要作用。

摘要： 近日，北京地铁公司第二届职工自主创新成果暨青年创新创意大赛成果展在北京地铁土桥车辆段职工文化活动中心开幕。启动仪式上，对2024年优秀职工创新成果和2025年职工创新工作室项目进行发布，为本届成果展优秀创新成果、公司级及以上职工创新工作室颁发证书和铭牌。

摘要： 地铁是现代化城市交通中的重要组成部分。尤其对大型和超大型城市而言，地铁这种交通方式不仅可以有效缓解公路交通运力不足、经常拥堵的问题，而且不会占用地上空间，可以和地面交通形成立体化交通网络。但是，地铁系统包含了车辆、轨道、站台、候车区等，是一个复杂的大型系统。加之地下空间比较封闭，从而使得地铁系统面临更大的安全隐患。在这种情况下，对地铁系统进行有效的监测、确保其安全的日常运转，就成为一项非常重要的工作。在物联网技术日新月异的今天，多节点、多传感器、无线网络的构筑，是实现一个大型广覆盖面的监控网络的重要技术手段。可见，对于地铁系统的监控和监测，物联网技术是非常有针对性的。考虑到地铁空间的复杂性，物联网监测中所需要使用的传感器种类也应该是丰富的，传感器所配置的点位应该尽可能合理。基于上述分析，本文依托物联网框架，构建地铁空间的环境监测系统，并通过实验对监测效果进行验证。