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关键词： 锂电   专利   诉讼   无效   稳定性   结构   材料   布局   预警   审查  

摘要： 本文系统分析了锂电行业专利诉讼现状及趋势，并剖析了宁德时代新能源（CATL）的专利申请特点、涉诉专利的专利类型、涉诉专利所属技术领域、涉诉专利的稳定性。研究显示，宁德时代新能源（CATL）专利申请量快速增长，技术主题集中于电芯结构、模组与电池包领域，材料类专利占比低，主因技术门槛与商业秘密保护；涉诉专利中，71%为实用新型，多涉及电芯结构改进，且集中申请于2016年前后；通过21件涉诉专利的稳定性分析发现，结构专利无效率达85%，新颖性和创造性高度有待提高；而材料专利因参数化权利要求设计及中美审查差异，稳定性显著更高。通过对此类涉诉专利的特征分析，使读者了解到宁德时代新能源（CATL）公司专利布局的攻防策略、如何打造专利武器及专利武器在商业竞争中的价值、材料工艺专利申请和审查时需要注意的问题及中美两国对待专利无效理由认定的差异，希望本文能为锂电行业未来的专利布局、专利风险预警、专利审查等提供一定的借鉴意义。

关键词： 盾构隧道   下穿地铁车站   切削桩基   数值模拟   沉降变形  

摘要： 为保证既有车站结构安全以及线路正常运营，以沈阳地铁6号线盾构下穿地铁车站围护边桩工程为背景，结合数值模拟和理论计算，研究了盾构下穿地铁车站围护边桩施工对地表及既有车站的影响。结果表明：盾构下穿车站施工过程引起的车站底板沉降具有明显的阶段性，双线隧道下穿车站过程中车站底板的沉降量占最终沉降的62%,该阶段是车站底板沉降控制的关键阶段；地表沉降槽形状呈“V”型向地表两侧扩散；边桩的竖向位移与切桩长度成正比，位于车站底板下方的桩身沿隧道轴向位移要大于底板上方边桩的轴向位移；在考虑桩长损失、桩端阻力损失、刀盘旋转、刀盘顶推等引起的损失的情况下，对盾构切桩后桩基承载力的问题进行计算，结果表明切桩后桩基承载力满足要求。

摘要： 比起五千米矿井,它并不高深莫测 假如,矿脉是你返乡的目的地 漂泊异乡如金矿、银矿与煤矿.掘进 是黑暗的重金属,是生命的体征 无止境的下沉,沦为自觉接受与维护的行为学 光的行为,掩盖了黑暗与恐惧感 在四处关卡的城市里,路人停停走走,绕来绕去 还是觉得,心有余而力不足 有备而来的地铁口像三餐必经的咽喉,张开大嘴 吞食着剩饭残渣

关键词： 地铁风机   故障诊断   振动监测  

摘要： 本文根据轨道交通机电设备维修管理的特点,和地铁通风系统故障诊断维修的实际需求,通过运用电脑技术,对故障信息进行检测,实现了叶片故障、轴承故障、电机故障等故障信息的提取。通过对风机运行过程中的时域特征和频域特征进行提取和分析,发现不同的特征,从而准确识别出不同的故障类型,对故障部位进行精准定位,快速恢复铁运行的安全性和乘客的舒适度。

关键词： 地铁施工   地下管线   保护措施  

摘要： 随着城市的快速发展,地铁建设成为缓解交通拥堵的重要手段。然而,地铁施工过程中不可避免地会遇到各类地下管线,对其保护工作关乎施工安全、城市正常运转以及建设成本与工期。基于此,本文分析了地下管线及其破坏形式以及地下管线保护的重要性,并详细阐述了一系列行之有效的保护方法与技术措施,旨在为地铁施工中地下管线的保护提供理论与实践指导,减少施工对地下管线的破坏风险,保障城市基础设施的稳定运行。

关键词： 呼和浩特地铁壁画   文化内涵   艺术特征   社会价值   发展趋势  

摘要： 呼和浩特地铁壁画作为城市公共艺术的重要组成部分，通过融合地域文化符号与现代艺术语言，成功构建了具有地域特色的城市文化空间。本文梳理了呼和浩特地铁壁画的研究现状，深入分析了其文化内涵、艺术特征和社会价值，并探讨了未来发展趋势。研究发现，地铁壁画不仅强化了市民对本土文化的认同感，还通过视觉叙事提升了城市形象。其设计策略以草原文化、历史遗迹和多民族交融为核心，实现了艺术审美与功能性的平衡。未来，壁画艺术将向数字化与交互技术融合、新材料与新工艺应用、主题多元化与当代性、空间整体性与沉浸感、公众参与与共创等方向发展。本文建议进一步深化数字技术应用，构建多学科交叉研究框架，完善公共艺术管理机制，推动地铁壁画成为可持续的城市文化基因载体。

关键词： 地铁   减振效果   评价   轨道   不确定性  

摘要： 随着城市轨道交通环境振动问题的日益突出，科学评估轨道减振效果已成为振动控制的关键之一。现有研究多基于少量固定样本的静态分析框架，未能有效耦合时变行车密度、双向列车耦合激励等动态工况的交互影响，导致评价结果呈现显著的随机离散特征。为此，本文旨在提出一种适应动态运营条件的轨道减振效果评估方法，以提高评估结果的准确性和可靠性。基于原位更换轨道结构的现场测试方法，选取典型地铁线路区间，对普通轨道、减振扣件轨道及钢弹簧浮置板轨道开展全天候振动监测。通过对监测数据的有序排列，探究运营时段（平峰/高峰）、列车交互（双向列车交会）等动态工况对振源响应的影响规律。随后，利用基于滑动窗口的动态时间统计方法，构建考虑运营时长的减振效果评估序列，量化分析动态工况下轨道减振效果的不确定性，并讨论选取不同窗长对评价结果的影响。研究结果表明：普通轨道振源的最大Z振级范围为73～87 dB，变异系数0.046；减振扣件轨道范围为66～76 dB，变异系数0.019；钢弹簧浮置板轨道范围为55～68 dB，变异系数0.037。在关键因素的分析中，早晚高峰与平峰运营时段的载客量变化引起的振源差异并不显著；一天内不同列车通过时振源频率响应规律表现为25 Hz内的低频段离散性高于中高频段，其中对普通轨道振源差异可达14 dB；上下行列车同时通过时的叠加效应将导致振源响应在50～100 Hz能量增大。基于滑动窗口的动态时间统计方法能有效提升减振效果评估的全面性，并表明评估稳定性与列车样本量正相关。当样本量接近实际运营列车组数量时，减振效果趋于稳定，波动范围收敛至±1 dB。所提出的轨道减振效果动态评估方法能够有效量化运营条件下振源响应的波动特征，研究结果可为轨道减振性能的科学评估与工程应用提供方法指导。

关键词： 基坑开挖   数值模拟   地铁隧道   基坑支护设计  

摘要： 以深圳某学校人才住房项目基坑支护工程与紧邻地铁隧道为研究对象,运用理正深基坑软件设计支护结构,再通过MIDAS/GTS NX构建有限元模型,模拟基坑开挖过程,评估不同工况下地铁结构的位移与内力变化,与基坑监测变形数据进行对比。结果显示:理论计算与实际变形结果相差较小,支护与地铁结构的形变均未超出规范标准,证明基坑支护设计具有较高的安全可靠性。