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关键词： 超前地质预报   不良地质叠加   注浆加固  

摘要： 以重庆地铁缙云山隧道施工为例,讨论了城市地铁隧道穿越断层破碎带、岩溶、煤层瓦斯、采空区及富水区等多种不良地质,且多处段落处于多种不良地质带共同叠加区的施工开挖方法。结合施工现场实际,分别从超前地质预报、全断面注浆、超前帷幕注浆、周边注浆加固、瓦斯段爆破施工、基底注浆等方面进行施工技术研究,使地铁隧道顺利穿越多种不良地质叠加区,有效保证了安全施工。

关键词： 土岩复合地层   地铁   深基坑   吊脚桩   监测  

摘要： 地质条件是深基坑工程设计施工需要考虑的一个重点因素,以某地铁车站土岩复合地层深基坑为研究对象,对比分析了围护桩+内支撑、吊脚桩+锚索的支护方式在工期及造价上的优劣势,重点介绍吊脚桩支护方式的计算方法、施工控制以及监测要点。研究表明:在土岩复合地层基坑中,采用吊脚桩+锚索的基坑支护方式可以有效降低造价并节省工期。吊脚桩计算可采用弹性地基梁模型,按照施工顺序和荷载工况进行相关验算。

关键词： 软土地区   地铁车站   深基坑开挖   主体结构施工  

摘要： 本文主要探讨了软土地区地铁车站深基坑开挖与主体结构施工之间的相互影响。通过对软土特性的分析,阐述了深基坑开挖过程中可能出现的问题,如土体变形、围护结构位移等。同时,详细论述了主体结构施工对深基坑的反作用,包括荷载变化、结构变形协调等方面。结合南京地铁五号线工程案例,运用数值模拟和现场监测等方法,深入研究了两者之间的相互影响规律,并提出了相应的控制措施和优化建议,为软土地区地铁车站的建设提供了理论依据和实践参考。

关键词： 中国式现代化   改革攻坚   西部大开发   全国政协   全面深化改革   最高人民法院   工作汇报   中部崛起  

摘要： 2025年2月号01习近平总书记主持召开中共中央政治局会议日前,习近平主持召开中共中央政治局会议,审议《中央政治局常委会听取和研究全国人大常委会、国务院、全国政协、最高人民法院、最高人民检察院党组工作汇报和中央书记处工作报告的综合情况报告》《关于全面推动黄河流域生态保护和高质量发展的意见》。会议强调,新的一年,要合力推动改革攻坚,扎实推动高质量发展,在全面推进中国式现代化的新征程上展现新担当新作为;要全面深化改革扩大开放,加强与西部大开发、中部崛起等区域战略对接,在高质量发展上不断取得新成效。

关键词： 公共交通工具   智能交通系统   城市轨道交通   区间预测   交通流预测   交通流数据   大客流   多源数据  

摘要： 近年来,城市轨道交通凭借其速度快、舒适、环境污染低等优势成为应对路面交通拥挤的有效措施,迎来了爆发式发展,成为大中型城市中不可或缺的公共交通工具[1]。随着城市轨道交通线网的快速扩张,我们需要顺应大客流的发展趋势,有效分析客流发展情况来科学地组织相应的运营管控[2]。随着智能交通系统的发展,交通流预测成为一个非常重要的问题。原始交通流数据分布构造极其不稳定,数据具有完全随机性,为掌握不同时段数据的特点,需对数据进行有效聚类。当聚类对象的不确定性较强时,聚类中心只能反映类别之间的差异,不能反映类别内部误差点分布的具体情况。为了得到更精确的预测区间,需要对突变时段预测误差的不确定性进行描述,获取更多类内误差分布的信息。

关键词： 地铁车站   客户投诉   数据分析   问题识别   服务优化  

摘要： 随着城市地铁交通的快速发展,乘客对地铁服务质量的要求日益增高。地铁车站客户投诉数据分析系统的应用,实现了地铁运营管理从被动响应向主动识别转变。该系统利用数据分析、自然语言处理和机器学习技术,对投诉信息进行高效分类、归纳和预警,有助于快速发现运营问题,提高问题处理的精准度和时效性。本文围绕该系统的应用进行深入探讨,展现了其在提高问题处理效率、准确性及支持服务质量持续改进方面的实际应用价值。研究发现,该系统的应用不仅优化了地铁管理的响应机制,还有助于提高乘客的整体满意度。

摘要： 高校有关部门、广大师生及社会各界朋友:《中国高校科技》《中国科技论文》《中国教育网络》三本杂志,均是由教育部主管、教育部高等学校科学研究发展中心主办的国内外公开发行的期刊,是反映我国高等教育、科技及教育信息化成果的重要媒体窗口,是为高校广大师生及社会各界关心教育、科技、教育信息化的人士提供权威性、专业性、全方位服务的出版平台。

关键词： 地铁车站   大体积混凝土结构   混凝土配合比   施工质量   裂缝控制  

摘要： 由于大体积混凝土结构复杂,容易产生裂缝,不仅会影响结构的外观质量,还会降低结构的承载力、耐久性和抗渗性等,对地铁车站的安全运营造成负面影响。本文对地铁车站大体积混凝土结构裂缝控制进行研究,通过优化混凝土配合比,提升混凝土性能,严格选择模板,控制混凝土浇筑厚度和温度,改进混凝土浇筑策略,规范振捣与压面操作,提高施工质量,采取科学的保湿与保温养护措施,防止地铁车站大体积混凝土结构产生裂缝。工程实践结果表明:使用上述控制方法,地铁车站大体积混凝土结构产生的裂缝宽度均控制在0.2 mm以下,符合施工要求。

关键词： 地铁工程   盾构施工   安全保障措施  

摘要： 地铁建设作为城市化进程中重要的基础设施工程,其发展不仅有效改善了城市交通,还推动了地下空间的高效利用。其中,盾构施工技术是地铁隧道建设中的核心技术,对于确保施工安全、提高施工效率以及保障工程品质具有至关重要的作用。在复杂多样的地质条件下,通过引入盾构技术手段,可以优化施工过程,并减少对周边基础设施的影响,最大限度地保护城市环境和资源。盾构施工技术的应用需充分考虑地质条件的差异,需要针对不同环境制定科学的施工方案,从而有效降低风险,确保施工安全。同时,先进的盾构技术结合环境保护措施,不仅能显著提高施工效率,还能减少施工过程中对自然生态和城市环境的不利影响,为绿色城市建设提供技术支持。

关键词： 地铁   橡胶减振   整体道床  

摘要： 橡胶减振垫整体道床施工工艺的基本原理是基于减振垫的优异性能和合理设计,以实现轨道结构的减振降噪。该工艺首先根据路段要求和轨道结构特点,选择合适的减振垫型号和规格,确保满足列车行驶速度、轴重和轨道下部结构的需求。在施工过程中,减振垫被精确地安装在轨道下部结构与道床之间,形成有效的减振层。这一层能够吸收和分散列车行驶时产生的振动能量,从而降低振动传递至轨道沿线周围房屋和建筑结构,减少噪音污染。同时,减振垫的面支撑结构设计使得钢轨和扣件受力更加合理,有效防止钢轨波磨,延长轨道使用寿命。此外,无缝化搭接设计使得减振垫的铺设速度更快,安装便捷,大大提高了施工效率。整体而言,橡胶减振垫整体道床施工工艺通过科学的设计和施工,实现了轨道结构的减振降噪。