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关键词： 城市轨道交通   环境振动   上盖建筑   固定界面模态综合法   参数组合分析  

摘要： 随着城市轨道交通网的不断完善，地铁运行引起的环境振动问题也愈发突出。本文基于动态子结构法中的固定界面模态综合法建立了隧道-土体-上盖建筑二维有限元模型，通过与整体结构有限元模型计算结果对比，验证了该方法在车致环境振动研究中的有效性，并探究了人工边界的施加问题。基于此预测模型，利用行车交汇、土体参数和建筑自身参数三方面系统分析了振动传播规律及上盖建筑的振动特征。研究结果表明：动态子结构法在研究地铁上盖建筑的车致环境振动特性时具有显著的优势，能在保证计算精度前提下缩减了模型的自由度，提高计算效率的同时降低了对硬件的需要。列车交汇、土体参数以及建筑自身参数均对上盖建筑物的振动产生较大的影响，主要表现在影响其振动幅值方面，上盖建筑的垂向振动总体表现为随层数的增高呈现为逐渐增大的趋势；在地铁线路采用减振设计时，由于松软土体存在一定的吸振作用，应根据实际的土体选择相应的减振措施；上盖建筑的层数并非是决定其车致振动的关键因素，不能单一认为地铁上盖建筑越高则受车致振动的影响更大，而是需要考虑多种因素的综合作用；假如在既有地下线路建造新隧道时，由于车致振动传播途径的变更，继而形成的振动波反射很有可能影响列车运行时的动力学等各项性能。

关键词： 钢轨波磨   摩擦自激振动   反馈振动   小半径曲线   轨缝  

摘要： 针对重庆地铁小半径曲线有/无轨缝区域存在的两种不同钢轨波磨现象：无轨缝区域的波磨为发生在内轨上的短波波磨，有轨缝区域的波磨为发生在内轨上的长短波波磨，本文基于摩擦耦合振动理论开展了两种钢轨波磨现象成因的对比研究。首先，结合现场调研分别构建了小半径曲线有/无轨缝区域的轮轨系统的有限元模型，采用复特征值分析法对比分析两种区域轮轨系统的稳定性。然后，采用瞬时动态分析法探究轨缝不平顺影响下轮轨系统的动态响应。最后，探究钢轨波磨不平顺影响下轮轨系统的动态响应。结果发现山地城市地铁小半径曲线区段有/无轨缝区域内轨上的短波波磨主要是由轮轨摩擦自激振动诱导。小半径曲线区段有轨缝区域内轨上的长波波磨主要是由轨缝不平顺的反馈振动诱导，而短波波磨不平顺的反馈振动主要是加剧该波长波磨深度的发展，未能诱导新波长波磨的产生。

关键词： 地铁站台   配电箱   电气元件   结构设计  

摘要： 本文着重对地铁车站站台配电箱的设计与制造工艺进行了分析,旨在为提高地铁站台配电箱的功能、安全、可靠提供理论基础与技术支撑。在对配电箱设计要求和技术难点进行分析的基础上,提出了具体的电气元件选择和箱体结构设计方法。并对配电箱常用的45度防水折边、隐蔽铰链、自支撑结构和安全接地等设计技术进行了探讨,并对各种设计方法的优缺点和适用场合进行了分析。研究结果表明,合理设计可有效提高配电箱使用寿命,减少故障发生率,保证地铁车站供电系统的稳定运行,为地铁运营提供强有力的保障。

关键词： 地铁地下渗漏水   成因分析   防治措施  

摘要： 地铁地下渗漏水问题是城市地铁系统所遭遇的重大挑战,对其结构安全、设备运行以及环境质量均产生了严重影响。本文首先剖析了渗漏水的关键成因,其中有结构设计存在缺陷、施工质量不佳、地质条件的制约以及环境因素的作用。接着深入探讨了渗漏水给地铁系统带来的危害与影响,包含结构安全性受损、乘客舒适性降低、造成水质污染以及带来经济损失等多个方面。针对上述种种问题,给出了在设计阶段、施工阶段、地下水管理与排水系统优化、渗漏水修复技术运用等领域的防治举措。最后,着重强调了对防治效果的综合评估,旨在保障措施能够持续发挥效用,确保地铁系统的长期安全。

关键词： 地铁建设   风水电安装   碰撞测试   BIM技术  

摘要： 地铁建设是现代城市公共交通的重要组成部分,在建设过程中有着复杂性、技术性的特点,特别是风水电安装,涉及到通风、给排水、动力照明等多个系统,如何在施工中保证施工质量,避免施工设计冲突、成本较高、工期延误等常见问题,成为地铁施工中的关键。BIM技术通过三维建模与信息集成,可以有效提升施工设计、施工管理的效果。基于此,本文探讨BIM技术如何应用在地铁风水电安装碰撞检测中,希望可以为地铁施工的相关研究提供参考。

关键词： 牵引供电系统   谐波抑制   无功补偿   控制策略  

摘要： 地铁具有污染小、速度快的特点,作为一种常用的交通工具,我国地铁的发展已相对成熟。地铁牵引供电系统为机车运行提供电能,但该系统在运行过程中会产生谐波污染和无功问题,针对此问题,本文提出了相应的治理方法,首先对当前我国地铁牵引供电系统面临的主要问题进行分析,在此基础上,提出了采用电力有源滤波器(APF)抑制谐波污染,采用静止无功发生器(SVG)进行无功补偿。然后对两种元器件的工作原理进行了分析,并提出了控制方法。最后,进行仿真分析,验证控制方法的可行性。

关键词： 地铁车站   渗漏水原因   堵漏措施   防水施工  

摘要： 地铁建设蓬勃发展,但渗漏水问题威胁地铁车站安全,影响结构耐久性,降低使用寿命,还带来运营安全隐患,为解决此问题,剖析了结构自防水失效、缝处理不当、混凝土裂缝、防水层问题等原因。详细勘查渗漏水情况后,准备合适材料与设备,实施注浆、堵漏材料应用等措施,并进行质量检验与后续维护,能够有效提升了防水性能,增强结构稳固性。这对保障地铁安全运营、推动地铁工程高质量发展具有重要意义。

关键词： 抽水试验   地铁   勘察  

摘要： 本文将结合某市的地铁车站勘察项目为例,探讨抽水试验的具体操作要点。本文将先从理论角度探讨抽水试验的具体原理,之后根据该工程的相关文件,结合当地的水文地质条件,探讨该车站的分层抽水试验操作流程,并通过多种计算方式来分析其试验结果,得到当地含水层的水文地质参数,进而为后续的基坑降水操作提供可靠的数据依据,同时也能够为相关工程带来一定的参考借鉴。

关键词： 富水地层   地铁盾构施工   渣土改良技术  

摘要： 在富水地层复杂的水文地质状况下,地铁盾构施工面临诸多技术困境。渣土改良技术作为关键的施工手段,已然成为确保工程安全与施工效率的重要法宝。本文伊始,聚焦于富水地层的特质以及施工遭遇的挑战,深度探究了渣土改良技术的原理、种类和应用情形,详细剖析了其于盾构施工中的实施流程。并且从技术选取、适应性探究、监测评定、实践完善、持续发展与技术创新等方面着手,总结出一连串的优化方略,以促进渣土改良技术的普遍应用,为复杂地质环境中的施工实践提供关键的理论支持和技术借鉴。

关键词： 蝴蝶结   贝叶斯网络   地铁车门   故障分析  

摘要： 本文提出了一种基于蝴蝶结和贝叶斯网络相结合的地铁运营事故风险分析方法,对其风险致因及事故处置措施进行综合评估。蝴蝶结模型分析是一种流行的安全分析技术,它通过从原因到结果表示事故场景,将该模型映射到贝叶斯网络中,将蝴蝶结模型中的各个节点映射为贝叶斯网络中的随机变量,能够详细分析从初始事件到最终事故的各个发展阶段。本文以地铁车门故障为例,基于以上理论方法,利用Netica软件计算了可能导致的后果的发生概率,并在假定某一后果发生的情况下,对各个风险节点进行后验概率计算。通过这两种方法的结合使用,本文不仅寻找了特定的后果下事故的风险致因,还分析了降低事故后果影响的减缓措施,通过加强屏障措施以降低风险。研究结果表明,该方法能有效评估地铁车门事故风险,并为地铁运营安全提供了理论指导和实用管理工具。