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关键词： 铝热焊接技术   焊缝打磨   轨道预热   钢轨焊接   地铁线路  

摘要： 为提高钢轨焊接质量,控制焊头偏差与缺陷数量,文章以马来西亚吉隆坡地铁2号线轨道工程为例,对铝热焊接技术的应用展开全面的研究。计算轨端平直度、间隙误差,进行地铁线路钢轨的轨端对正;设计砂型结构,进行侧砂模安装;调整燃烧中火焰高度、预热时间,进行轨道的预热;通过浇铸拆模与焊缝打磨,完成轨道的焊接施工。实践结果表明:设计的方法在实际应用中的效果良好,应用该方法进行钢轨焊接,可以在控制钢轨缺陷的同时,使焊头偏差在允许范围内,保证钢轨焊接质量达标。

关键词： 地铁车辆段   机电安装工程   重难点   解决措施  

摘要： 地铁作为城市交通运输系统的关键部分,其对城市整体水平的提升意义重大.建设地铁工程,既可以提高人们的出行效率,又可以解决城市交通的拥堵问题.然而,在地铁工程中有大量的机电设备,具有较大的安装难度,对施工质量的要求较高,且直接关系地铁的安全运行.地铁车辆段机电安装工程至关重要,因此,本文以南通地铁机电安装工程的特点为切入点,提出了地铁车辆段机电安装工程存在的重难点问题,并且探究了有针对性的解决措施.与此同时,对地铁车辆段机电安装工程质量的优化施工策略进行了分析,希望能为我国地铁交通运行水平的提升提供参考和借鉴.

关键词： 轨道交通地铁站   综合体规划   建筑设计   防火设计  

摘要： 随着城市化进程的加快,轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其地铁站综合体的规划与设计显得尤为重要,这不仅关乎城市交通的顺畅,还是城市形象与功能的重要体现.此外,地铁站综合体应合理布局商业、文化等配套设施,提高空间利用率,为人们营造安全、舒适的出行环境,实现城市的可持续发展.基于此,本文对地铁站建筑综合体的功能进行了探讨,对地铁站建筑综合体的建筑设计存在的问题和要点进行了分析,以期为相关单位提供参考.

关键词： 地铁客室   飞沫传播   流场分析   车门开闭   数值仿真  

摘要： 地铁列车由于高乘员密度和封闭环境，成为呼吸类传染病传播的关键场所。与此同时，地铁系统的车站多、开关门频繁等运营特点导致车内空气流场动态变化，这些因素直接影响病毒传播的方式。特别是在高密度乘客的情况下，空气流动的不稳定性进一步加剧了病毒传播的复杂性。为研究携带病毒的飞沫在不同开关门状态下的传播规律，构建了高保真地铁列车客室仿真模型，并采用基于Realizable k-ε模型的URANS+DPM模拟方法，结合实车试验验证了计算模型的准确性。研究分析了车门开闭方式对室内流场结构、飞沫运动轨迹以及空间分布的影响。计算结果表明：车厢前门开启时，客室内的飞沫运动范围显著缩小。与所有车门关闭状态相比，纵向和横向的最大传播距离分别从7.6 m和2.7 m降至2.0 m和1.9 m。尽管在第16 s时，空气中的悬浮飞沫占比从46%增加至79%，呼吸区的飞沫占比峰值却从29%降至24%。因此，车厢前门开启有效减少了飞沫扩散范围和呼吸区内飞沫浓度，从而减少了交叉感染的风险。与前门开启的情况不同，车厢后门开启时，室内的飞沫传输范围出现增大趋势，纵向和横向的最大传播距离分别增至10 m和2.8 m。此外，模拟时间内悬浮飞沫的比例上升至64%，呼吸区飞沫占比的峰值达到43%，可见后门开启短时间内增加了呼吸区飞沫浓度，从而提高了交叉感染的风险。上述研究结果可为地铁列车的病毒防控提供参考。

关键词： 城市轨道交通   环境振动   上盖建筑   固定界面模态综合法   参数组合分析  

摘要： 随着城市轨道交通网的不断完善，地铁运行引起的环境振动问题也愈发突出。本文基于动态子结构法中的固定界面模态综合法建立了隧道-土体-上盖建筑二维有限元模型，通过与整体结构有限元模型计算结果对比，验证了该方法在车致环境振动研究中的有效性，并探究了人工边界的施加问题。基于此预测模型，利用行车交汇、土体参数和建筑自身参数三方面系统分析了振动传播规律及上盖建筑的振动特征。研究结果表明：动态子结构法在研究地铁上盖建筑的车致环境振动特性时具有显著的优势，能在保证计算精度前提下缩减了模型的自由度，提高计算效率的同时降低了对硬件的需要。列车交汇、土体参数以及建筑自身参数均对上盖建筑物的振动产生较大的影响，主要表现在影响其振动幅值方面，上盖建筑的垂向振动总体表现为随层数的增高呈现为逐渐增大的趋势；在地铁线路采用减振设计时，由于松软土体存在一定的吸振作用，应根据实际的土体选择相应的减振措施；上盖建筑的层数并非是决定其车致振动的关键因素，不能单一认为地铁上盖建筑越高则受车致振动的影响更大，而是需要考虑多种因素的综合作用；假如在既有地下线路建造新隧道时，由于车致振动传播途径的变更，继而形成的振动波反射很有可能影响列车运行时的动力学等各项性能。

关键词： 钢轨波磨   摩擦自激振动   反馈振动   小半径曲线   轨缝  

摘要： 针对重庆地铁小半径曲线有/无轨缝区域存在的两种不同钢轨波磨现象：无轨缝区域的波磨为发生在内轨上的短波波磨，有轨缝区域的波磨为发生在内轨上的长短波波磨，本文基于摩擦耦合振动理论开展了两种钢轨波磨现象成因的对比研究。首先，结合现场调研分别构建了小半径曲线有/无轨缝区域的轮轨系统的有限元模型，采用复特征值分析法对比分析两种区域轮轨系统的稳定性。然后，采用瞬时动态分析法探究轨缝不平顺影响下轮轨系统的动态响应。最后，探究钢轨波磨不平顺影响下轮轨系统的动态响应。结果发现山地城市地铁小半径曲线区段有/无轨缝区域内轨上的短波波磨主要是由轮轨摩擦自激振动诱导。小半径曲线区段有轨缝区域内轨上的长波波磨主要是由轨缝不平顺的反馈振动诱导，而短波波磨不平顺的反馈振动主要是加剧该波长波磨深度的发展，未能诱导新波长波磨的产生。

关键词： 地铁站台   配电箱   电气元件   结构设计  

摘要： 本文着重对地铁车站站台配电箱的设计与制造工艺进行了分析,旨在为提高地铁站台配电箱的功能、安全、可靠提供理论基础与技术支撑。在对配电箱设计要求和技术难点进行分析的基础上,提出了具体的电气元件选择和箱体结构设计方法。并对配电箱常用的45度防水折边、隐蔽铰链、自支撑结构和安全接地等设计技术进行了探讨,并对各种设计方法的优缺点和适用场合进行了分析。研究结果表明,合理设计可有效提高配电箱使用寿命,减少故障发生率,保证地铁车站供电系统的稳定运行,为地铁运营提供强有力的保障。

关键词： 地铁地下渗漏水   成因分析   防治措施  

摘要： 地铁地下渗漏水问题是城市地铁系统所遭遇的重大挑战,对其结构安全、设备运行以及环境质量均产生了严重影响。本文首先剖析了渗漏水的关键成因,其中有结构设计存在缺陷、施工质量不佳、地质条件的制约以及环境因素的作用。接着深入探讨了渗漏水给地铁系统带来的危害与影响,包含结构安全性受损、乘客舒适性降低、造成水质污染以及带来经济损失等多个方面。针对上述种种问题,给出了在设计阶段、施工阶段、地下水管理与排水系统优化、渗漏水修复技术运用等领域的防治举措。最后,着重强调了对防治效果的综合评估,旨在保障措施能够持续发挥效用,确保地铁系统的长期安全。

关键词： 地铁建设   风水电安装   碰撞测试   BIM技术  

摘要： 地铁建设是现代城市公共交通的重要组成部分,在建设过程中有着复杂性、技术性的特点,特别是风水电安装,涉及到通风、给排水、动力照明等多个系统,如何在施工中保证施工质量,避免施工设计冲突、成本较高、工期延误等常见问题,成为地铁施工中的关键。BIM技术通过三维建模与信息集成,可以有效提升施工设计、施工管理的效果。基于此,本文探讨BIM技术如何应用在地铁风水电安装碰撞检测中,希望可以为地铁施工的相关研究提供参考。

关键词： 牵引供电系统   谐波抑制   无功补偿   控制策略  

摘要： 地铁具有污染小、速度快的特点,作为一种常用的交通工具,我国地铁的发展已相对成熟。地铁牵引供电系统为机车运行提供电能,但该系统在运行过程中会产生谐波污染和无功问题,针对此问题,本文提出了相应的治理方法,首先对当前我国地铁牵引供电系统面临的主要问题进行分析,在此基础上,提出了采用电力有源滤波器(APF)抑制谐波污染,采用静止无功发生器(SVG)进行无功补偿。然后对两种元器件的工作原理进行了分析,并提出了控制方法。最后,进行仿真分析,验证控制方法的可行性。