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关键词： 地铁工程   无线通信系统   抗干扰方法  

摘要： 当前在人们日常出行过程中普遍选择地铁方式,因此我国不断加大力度建设地铁工程项目。而在地铁工程中,地铁无线通信系统发挥着重要的作用,负责传输地铁线路信号,保障地铁车辆运行的安全性。但是当前在地铁无线通信系统运行中存在较多的干扰因素,对地铁安全运行造成影响,因此本文分析地铁无线通信干扰源,以此为基础提出抗干扰方法,推动我国城市轨道系统可持续发展。

关键词： 钢轨波磨   动力学性能   轮轨磨耗   振动特性  

摘要： 利用多体动力学仿真软件Simpack建立曲线线路包含弹性轮对的地铁车辆-轨道系统动力学模型,研究不同特征波磨激励对轮轨作用力和磨耗的影响,以及系统垂向振动特性.结果表明:车辆通过直缓点且波深为0.20 mm时,轮轨作用力出现0值和超出安全限值的极值情况,车辆稳定性变差;当车辆通过圆曲线中段且波深为0.20 mm时,左侧车轮轮缘和右侧车轮踏面产生应力集中现象,接触应力最大值>材料屈服极限,导致轮轨磨耗加剧.波磨波长的变化使得车辆结构振动峰值范围发生变化,且短波长波磨激励导致振动峰值点能量变大,产生更加明显的共振现象.建议重点关注直缓点位置,控制波磨深度<0.14 mm,并及时对轨道线路进行检测和钢轨打磨.

关键词： 第三方检测   咨询服务   工作标准   创新模式   技术交底  

摘要： 通过优化第三方检测咨询服务工作标准及流程,总结分析工作期间存在的不足、须改进的举措、现场反馈等综合要素,对工作标准再优化、再试行,对标找差补不足。最终,根据优化改进后的工作标准,从检查思路到成果展示,在反馈问题的同时列出违规条款,提出建设性的整改建议和标准要求。这种创新模式既能有效帮助整改工程现场隐患,又能起到点对点技术交底的效果,进而体现出第三方检测的专业性服务和先进性管理。

关键词： 沉降监测   形变分析   PS-InSAR   南宁地铁  

摘要： 针对城市地铁建设及运用过程会引起沿线地面发生沉降变形问题,采用PS-InSAR技术获取2015年1月~2020年1月南宁市地铁建设区域的沉降信息,分析城市地铁沿线沉降变形规律。结果表明,南宁市沉降呈不均匀分布,城市交通设施地铁1~5号线平均形变速率在-9.02~5.13mm/a,地铁5号线虎邱站存在沉降、形变突变,结合实地调查结果,推断其与工程建设活动引起的基坑坍塌、基坑地下水位下降、盾构施工引起的地层损失有关。本文可为后续南宁地铁建设沿线变形预测及防治工作提供应用参考。

关键词： 交通导向发展(TOD)模式   沈阳地铁K1线   轨道交通规划   城市交通  

摘要： 文章探讨了交通导向发展(TOD)模式在沈阳地铁K1线的应用情况,以及该模式在改善城市空间结构和构建新型城市发展模式中的作用。通过对比分析深圳、中国香港和日本的TOD模式,阐述了TOD模式在不同城市环境中的应用和调整方式。研究发现,TOD模式的关键在于空间和时间的整合、业态与交通的融合以及政策和资金的支持。沈阳地铁K1线的TOD设计充分考虑了地区特性和社会需求,体现了多功能、人性化和安全性的城市规划理念。

关键词： 地铁区间隧道   盾构法   测量技术  

摘要： 地铁区间隧道盾构法施工中,容易受多种因素影响出现误差,降低工程施工质量,亟需采取恰当测量技术,指导施工操作。基于此,文章以重庆轨道交通15号线二期工程为例,简要阐述盾构法施工测量误差因素,以此为基础,提出施工测量关键技术及测量控制、联系测量方法,以期为相关工作者提供参考,从而保证地铁隧道贯通准确性,验证所用测量技术可靠性。

关键词： 不良地质   风险源   盾构施工风险  

摘要： 北京地铁7号线小马庄站~高楼金站盾构区间隧道面临着进出洞困难、不良地质、下穿道路及管线等难点情况,项目采用三重管旋喷桩加固洞端土体,并通过井点降水降低地下水位,减少盾构始发和接收风险;通过渣土改良和掘进参数调整,降低地质风险;通过控制出土量保持开挖面平衡,保证地面道路和地下管线安全,为同类工程提供参考。

关键词： 地铁   施工技术   控制问题   安全措施  

摘要： 地铁是轨道交通中的一种,对于我国城市化发展有着深远影响。在地铁施工过程中,施工技术控制质量直接影响到地铁施工水平,与地铁运行效果有着紧密联系。施工单位必须深刻理解和认识各种常见的问题,以便制订出合适的解决方案,确保安全管理系统有效运行,使地铁项目持续稳健的发展。基于此,本文详细探讨了地下铁路建设的技术管控及安全保障策略。

关键词： 联调联试   平均站间距   南京地铁   既有线路   运营安全  

摘要： 2025年2月27日凌晨,3号线三期在严格保障既有线路运营安全的条件下,圆满完成了冷滑、送电及热滑试验工作。3号线三期北起3号线既有秣周东路站,共设站2座,全部为地下线,平均站间距1633 m。此次冷热滑试验从秣周东路站出发,区域全长3.3 km,途径上秦淮西站和秣陵站。试验工作全程于夜间进行,既避免了与既有3号线日间运营的冲突,也为后续联调联试奠定了坚实基础。

关键词： 地铁车辆   网络控制系统   MVB网络   故障分析   处理措施  

摘要： 该文分析南京地铁二号线列车网络系统及其故障案例。通过探索地铁车辆MVB(Multifunction Vehicle Bus)总线网络故障发生的现象与故障排查方式,总结分析故障规律,并给出相应的处理措施。