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关键词： 地铁工程管理   生产调度   智能化应用  

摘要： 地铁工程管理涉及多方协同、资源调配和进度控制,其生产调度的科学性和精准性直接影响工程建设效率和安全性。传统生产调度方式依赖人工决策,存在信息滞后、资源浪费、应急响应迟缓等问题,难以满足现代地铁工程的高标准需求。随着人工智能、大数据、物联网等技术的发展,智能化生产调度逐步成为提升地铁工程管理水平的重要手段。智能化调度能够动态分析施工进度,增强应急响应能力,推动工程管理向数字化、智慧化转型。本文聚焦地铁工程管理中生产调度的智能化应用,探讨智能调度的应用价值、技术路径,并结合实际案例分析其应用效果,以期为地铁工程智能化发展提供参考。

关键词： 地铁车辆段   转向架架修   检修工艺  

摘要： 随着我国城市地铁车辆事业的迅猛发展,地铁车辆安全问题日益突出。转向架是城市地铁车辆的重要组成部分,它的性能直接影响着城市地铁车辆的运行质量与安全。地铁车辆段架修是保证地铁列车长期平稳运行的一项重要工作,而转向架检修又是其中重要的环节,有助于提高地铁车辆的检修质量与效率,保证转向架各项性能指标的满足,降低地铁运营风险,为乘客提供更安全、更舒适、更便捷的出行服务,为城市地铁车辆的可持续发展提供技术支撑。

关键词： BIM   地铁盾构隧道管片   参数化设计  

摘要： 为提高建筑行业信息化水平,增强BIM技术应用能力,地铁盾构隧道管片设计应采取BIM设计,转变二维设计信息不直观问题。研究过程中,以南京地铁11号环线地铁工程为例,阐述了基于BIM的地铁盾构隧道管片参数化设计技术要点,以Inventor软件为基础,构建、细化管片模型,并论证其有效性,以期为相关工作者提供参考。

关键词： 高质量发展   贵州   长江经济带   西部大开发  

摘要： 贵州要认真落实党中央关于西部大开发和长江经济带发展的战略部署,坚持以高质量发展统揽全局,以进一步全面深化改革开放为动力,坚定信心、苦干实干,稳中求进、善作善成,在中国式现代化进程中展现贵州新风采。

关键词： 地铁   盾构隧道   管片变形   加固效果  

摘要： [目的]鉴于地铁盾构隧道因地面堆载引发管片结构变形、渗漏水等多种病害,直接影响地铁运营安全的现状,结合武汉地铁某区段隧道地面堆载病害治理的案例,对不同堆载、不同加固措施下地铁盾构隧道管片结构变形规律进行深入研究分析。[方法]依托武汉地铁病害治理项目,建立贴合工程实际的三维数值模型,充分考虑盾构隧道管片错缝拼装、螺栓连接等因素影响,统计整理不同条件下隧道结构在地面加、卸载作用下管片的受力变形特性,并与案例实况进行比对,研究分析不同情况下管片的受力特点和变形规律。[结果及结论]研究发现,当地面加载土柱不大于1.3 m时,隧道结构整体安全;当地面加载土柱不大于4.0 m时,隧道结构顶部采取芳纶布加固更为经济合理;当地面加载土柱大于6.0 m时,隧道内部采用全钢环加固更为有效;加固越早实施,效果越好。在加载后再卸载中发现,当地面加载土柱不大于2.0 m时,对其卸载后管片回弹变形幅度可达50%以上;早发现堆载并及时清理是地铁维保关键一环。经与工程实测对照分析,验证了管片变形规律的真实性和加固措施的可行性、有效性。

关键词： 基坑开挖   地铁盾构隧道   隆起变形   统计分析   预测模型  

摘要： 为准确预测基坑开挖引起的下卧地铁盾构隧道的变形,首先统计了近期国内发生的73例基坑上跨既有地铁盾构隧道工程案例,归纳总结了这类工程的特点,然后分析了隧道最大隆起变形与各影响因素间的关系,并基于此提出了不同地层中下卧地铁盾构隧道最大隆起变形的预测模型,最后将其与前人提出的预测模型进行了对比分析。结果表明:在基坑上跨地铁盾构隧道工程中,不同地层下卧隧道最大隆起变形与基坑开挖深度、基坑开挖面积、基坑形状因子、基坑上跨隧道长度和卸荷率均呈现正相关关系,但仅通过单个指标来预测下卧隧道最大隆起变形会造成较大偏差;基于工程案例实测数据,给出了一个新的下卧地铁盾构隧道最大隆起变形的预测模型;经对比验证可知,所提出的模型在保证足够精度的前提下,考虑了更多的影响因素,具有较好的适用性。

关键词： 港珠澳大桥   埋置式承台   分离式柔性止水  

摘要： 港珠澳大桥非通航孔桥CB04标段内的55座预制桥墩均为埋置式承台,墩台预制与钢管沉桩异地平行施工。因桥位处海况复杂,深水区承台底部水压较大,墩台整体吊装就位后,柔性止水施工困难。为确保埋置式承台止水施工质量,采用装有GINA止水带、膨胀橡胶条和止水胶囊的托盘,结合钢套箱共同止水,从而实现大型化、工厂化、标准化和装配化的设计初衷。

关键词： 价值链   数字化转型   昆明地铁   供应链   综合交通规划   交通引导发展   生态圈   生活圈  

摘要： 2025年2月19日,记者从昆明地铁获悉,DeepSeek大模型日前已在昆明地铁正式上线,助力内部多场景效率提升。昆明地铁“2331”发展战略(编织轨道综合交通规划建设网、运营服务网,补齐轨道交通供应链、产业链、价值链,打造地铁生活圈、TOD(交通引导发展)生态圈、交通生产圈,提升企业核心竞争力)提出:打造价值链,加快数字化转型,积极建设数字国企。数字化转型成为昆明地铁战略发展的动力引擎。

关键词： 车辆-轨道耦合动力学模型   车轮扁疤   深度残差收缩网络   轴箱振动加速度   数据增强  

摘要： 针对地铁实际运营环境恶劣的问题,本文以轴箱振动加速度作为监测信号,基于深度残差收缩网络(DRSN),提出1种适用于强噪声背景的车轮扁疤故障严重程度辨识方法。首先,基于地铁车辆-轨道刚柔耦合动力学模型生成车轮扁疤故障数据集,并采用数据增强技术提升数据集的多样性,同时满足深度学习对数据规模的要求。其次,设计1种结构合理的深度残差收缩网络,能够自适应地提取轴箱振动加速度信号的特征,从而实现车轮扁疤故障程度的智能分类。研究结果表明:在无噪声条件下,所提方法对正常车轮及轻度、中度和重度扁疤车轮的平均诊断精度达到99.88%(标准差为0.05);同时,在不同噪声等级下,该方法的平均诊断精度仍稳定保持在95%以上。与遗传算法结合支持向量机(GA-SVM)、卷积神经网络(CNN)、宽深度卷积神经网络(WDCNN)以及深度残差网络(ResNet)相比,所提方法具有更优异的辨识能力和鲁棒性。

关键词： 地铁   物流网络   物资总库   线网统筹   规划  

摘要： 目前地铁行业的物流网络建设多采用“一线一总库”模式。此模式缺乏线网层面的统筹规划,影响运营期管理效率。文章以某城市地铁为例,在一个中等规模、网络化运营的地铁线网中,基于物资总库选址已经确定的前提,旨在通过优化策略实现总成本的最小化。采用混合0-1规划(MBP)方法构建物资总库供应能力约束的总成本最小化模型,探讨不同总库启用策略下的物流网络优化管理方案。结果显示,最优方案较优化前总成本降幅约58%。同时深入分析物资总库配员及劳动生产率对该物流网络优化策略和总成本的影响。此分析模型及方法同样适用于各城市轨道交通现有的物流网络优化及新线物资总库规划设计。