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关键词： 地铁施工   车站主体结构   防水技术  

摘要： 地铁施工中车站主体结构的防水技术是保证地铁工程质量和安全的重要环节。本文通过分析地下水对地铁车站施工的影响,探讨了防水设计的基本原则,并详细阐述了地铁车站主体结构防水技术的多种方法,包括防水混凝土、防水卷材、防水涂料、注浆防水及防水堵漏技术。同时,结合施工准备、结构自防水、外部防水层施工及防水质量控制等方面,提出了全面系统的防水施工技术方案,旨在为地铁车站防水施工提供理论依据和实践指导。

关键词： 地铁施工管理   施工技术   安全管理  

摘要： 为进一步提升地铁施工质量,促进城市轨道交通可持续发展,本文对地铁施工中的明挖法与暗挖法(盾构法、浅埋暗挖法、矿山法)技术特点、适用范围等进行了分析,并提出了一系列地铁建设管理方案,涵盖了科学控制施工成本和工期、加强对施工现场风险的管理、增强施工与管理人员的专业技术能力、优化地铁建设现场的管理架构等方面,以期为地铁施工提供借鉴参考。

关键词： 地铁   钢轨波磨   振动加速度   极值点加权模式分解   自适应方向时频分布  

摘要： 为了提升地铁列车的安全性,本文提出了一种精准检测钢轨波磨波长的方法。首先,建立地铁车辆的动力学模型,将模拟的钢轨波磨信号和随机不平顺输入到轨道中,以获取轴箱的振动加速度。而后,针对波磨特征信号可能被噪声掩盖的问题,采用极值点加权模式分解(Extreme-point Weighted Mode Decomposition,EWMD)技术来提取和重构关键特征。最后,针对波磨引起的非稳态信号问题,运用自适应方向时频分布(Adaptive Directional Time-Frequency Distribution,ADTFD)方法对重构信号进行时频分析。通过对仿真信号的试验,验证了所提出的方法能够准确检测钢轨波磨的位置和波长,实现钢轨波磨波长的精确检测,同时具有较高的鲁棒性和优异的时频分辨率。

关键词： 地铁车站   装配式   施工   双碳   挑战   对策  

摘要： 在国家大力推进碳达峰、碳中和战略的背景下,预制装配施工技术作为高效、安全、节能、环保的建筑施工技术,在地铁车站建设中逐步得到应用。为促进装配式地铁车站的发展,文章在概述国内外装配式地铁车站施工方法的基础上,深入分析我国装配式地铁车站施工面临的诸多挑战,即工程地质多样化、大断面施工、环境复杂化、装备智能化的新形势,以及在构件生产和养护、结构防水、吊装精度、施工效率及成本等方面存在的问题,并以此为据有针对性地提出相应对策,以期为促进预制装配施工技术在我国地铁建设领域中的推广、实现地铁的绿色低碳建造提供参考和借鉴。

关键词： 佛山地铁   侵限   补强   优化  

摘要： 为快速解决施工配合中的侵限问题,以便遇到类似问题能尽快选用经济适用的解决方案。文章以佛山地铁某站实际施工案例为依托,在总结前人经验的基础上,针对围护结构补强+剔凿侵限部分连续墙和局部优化主体结构侧墙+加强配筋两个方案,从技术、经济两个维度进行比选分析,结果表明,局部优化主体结构侧墙+加强配筋方案在造价、工期方面有绝对优势,在侵限数据可控时,可优先采用此方案。

关键词： 地铁人防工程   防护设备   安装施工  

摘要： 地铁人防工程作为保障公共安全、应对突发事件的重要设施,其防护设备的安装施工质量直接关系到工程的整体效能和人员安全。文章旨在深入探讨地铁人防工程防护设备的安装施工过程,分析其复杂性、技术要点及施工管理的关键环节。通过对人防工程防护设备安装施工的研究,提出了一系列施工管理措施和技术要点,以期为相关工程实践提供参考和指导。

关键词： 排放因子法   能源地铁车站   盐水管   地源热泵   物化阶段   分部分项  

摘要： 能源地铁车站是一种利用地温能对地铁车站进行温度控制的新型能源地下结构。选取能源地铁车站为研究对象,结合建设特点对其施工过程进行分部分项划分,以排放因子法为基础,建立了考虑地源热泵的盐水管系统施工的能源地铁车站物化阶段碳排放计算方法。并以北京市某地铁车站为例,计算了地铁车站加设地源热泵的盐水管系统后物化阶段的碳排放,最后对结果进行分析验证。目前尚缺乏地下结构的碳排放细化计算方法,该方法的建立不仅可以为类似工程碳排放核算工作提供理论和计算参考,还能满足基础设施建设行业发展需求,对推动我国碳排放核算体系的建立与完善有重要意义。

关键词： 地铁列车   结构振动   结构减振   Z振级  

摘要： 为研究不同基础隔振装置对地铁周围建筑物振动噪声的影响,选取橡胶支座和碟簧隔振支座进行分析,通过多体动力学软件UM建立车辆—轨道耦合模型,仿真计算出地铁列车以80 km/h速度运行时的轮轨垂向力;再利用有限元软件ABAQUS建立隧道—土体—建筑物模型,将轮轨力作为外部荷载施加在模型上,探讨了隔振元件对地铁振动噪声的影响。研究结果表明,橡胶支座和碟簧隔振支座均能有效地减小建筑物各楼层的振动加速度,和无隔振相比,隔振后建筑物第5层中心处的竖向振动加速度峰值分别减小了41.31%、59.64%,Z振级分别减小了4.63 dB、7.88 dB。