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关键词： 地铁自动售检票系统   固件远程更新   云平台   安全性  

摘要： 研究了地铁自动售检票系统的固件远程更新机制。地铁自动售检票系统作为地铁运营的关键组成部分,其安全性和稳定性对整个运输系统至关重要。传统的本地固件更新存在操作繁琐、时间成本高的问题,因此远程更新机制成为解决方案之一。设计并实现了一套基于云平台的远程更新系统架构,包括固件升级服务端、协议转换、固件升级客户端等模块。各模块协作,确保了固件更新的安全、稳定和高效。为类似自动化系统的远程维护提供了技术支持和借鉴。

关键词： 地铁   通风空调系统   控制工艺   节能控制  

摘要： 本文以长株潭西环线某典型地下车站通风空调系统为例,通过对各通风空调系统控制工艺分析。挖掘通风空调系统节能潜力,为地铁车站通风空调系统的节能控制设计提供参考。

关键词： 节能型地铁   模糊PID   转速控制   扭矩突变   转速跳变   超调现象  

摘要： 为进一步提升永磁同步电机在节能地铁上的应用效果,提出基于模糊PID的节能型地铁永磁同步电机转速控制方法。通过在PID控制器之前添加模糊控制器的方式,构建永磁同步电机转速模糊PID控制器,控制器的输入量为转速误差和误差变化率,并将其模糊、推理、清晰处理后输出速度调节参数,完成转速控制。通过Matlab软件建立模型并进行试验。结果表明:永磁同步电机扭矩突变情况下,该方法控制的转速变化更加平滑,扭矩输出更加平缓,电流波形变化稳定;转速跳变及突降情况下,可在最短时间内使永磁同步电机转速达到平稳状态,且不产生超调现象,转速控制精准度较高。

关键词： 道路施工   车站结构   数值模拟  

摘要： 本文以合肥市地铁4号线翠柏路站及区间为研究对象,利用MIDAS软件模拟新建铜陵北路及管线施工过程,深入分析了其对既有地铁结构和区间的影响,重点关注了车站及区间埋深、开挖距离等关键参数,通过数值模拟揭示了施工引起的沉降规律.研究成果表明,新建铜陵北路施工对4号线翠柏路站结构及区间有显著影响,但通过合理设计和施工控制,可有效降低不良影响,确保施工安全及地铁结构稳定.

关键词： 地铁   运营品牌   管理策略  

摘要： 随着城市化进程的加速,地铁作为一种高效、便捷的公共交通工具,在城市交通体系中发挥着越来越重要的作用。地铁运营品牌的建设不仅关系到地铁企业的形象和竞争力,也直接影响着乘客的出行体验和满意度。深入了解地铁运营品牌管理困境,可以为地铁运营品牌管理提供科学的策略和方法。因此,本文分析地铁运营品牌管理存在的问题,进一步探究地铁运营品牌管理策略。

关键词： Anylogic   客流组织   方案对比   仿真优化  

摘要： 【目的】为提高地铁站厅客流组织效率,以西安地铁小寨站为典型案例,运用仿真方法,旨在改善高峰时段的客流拥堵状况,为地铁站的设计与运营提供实践指导和理论支持。【方法】采用Anylogic仿真软件,构建精准的小寨站客流动态模型,详细模拟高峰时段内的客流分布及流动模式。通过精细化调整客流引导设施布局,深入分析并比较不同优化方案对客流疏导效果的影响。【结果】基于仿真试验数据,系统性地评估了各优化方案下的客流分布特征及拥堵状况改善程度。通过定量分析,提出了一系列行之有效的优化措施,核心在于灵活调整闸机数量以适应不同时段的客流需求,并优化出入口设置以促进客流的有序流动。【结论】研究表明,科学合理的地铁站厅客流组织优化能够显著降低拥堵程度,有效提升乘客通行效率与整体运营水平。所得结论及优化策略对同类型地铁车站的设计规划与运营管理具有重要的借鉴意义和推广价值。

关键词： 地铁车站   深基坑开挖   建筑物沉降   评估方法  

摘要： 为评估地铁车站深基坑开挖对周边建筑物沉降的影响,采用数值模拟、经验公式及现场监测等方法,对深基坑开挖特点、沉降现象及数据收集与分析进行了系统研究。结果显示,地铁车站深基坑开挖会导致周边建筑物出现不同程度的沉降,影响建筑物结构安全。认为加强地质勘察、优化施工参数、加强监测预警及采取加固措施等对策,可有效减少沉降影响,为地铁建设的安全推进提供科学依据。

关键词： 地铁车辆智能运维   维修模式   大数据   PHM  

摘要： 现有地铁车辆运维服务体系以计划维修为主,存在维修过频、维修不足的问题,造成车辆利用率过低和修理成本过高,较难适应城市轨道车辆对数量、服务品质、服务响应时效性的需求。车辆智能运维系统对于城市轨道交通的安全运营和运维服务专业化有着非常重大的意义。南京地铁通过构建“运、检、修”一体化的车辆智能运维服务平台,实现运维服务的信息化、数字化、规范化和专业化。

关键词： 盾构掘进   地铁车站   地下连续墙   切削穿越  

摘要： [目的]盾构隧道掘进过程中切削穿越既有地下结构会对结构产生不利影响,需要对盾构穿越引起的结构及地层变形进行研究。[方法]依托南京建宁西路过江通道的超大直径盾构隧道切穿既有地铁车站地下连续墙实际工程,建立隧道-车站-地层的三维数值模型,研究隧道切穿车站地下连续墙与桩基时地面的沉降与车站结构的变形。[结果及结论]仿真研究结果表明,车站桩基对沉降控制作用明显,盾构掘进切除桩下部后,切口上方地表产生较大沉降;切穿地下连续墙后,墙体形成以被切处为中心的沉降槽,产生不均匀沉降;盾构切穿车站地下连续墙引起运营地铁线两股钢轨的差异沉降,但在安全控制指标范围内。该仿真预测性分析结果可为该工程后期施工与监测,也为同类盾构隧道切穿既有地下工程的施工优化提供参考。

关键词： 地铁施工   智能测量   施工场景图像分割   反压土   安全监控  

摘要： 为了提高地铁明挖施工视频监测的自动化程度,并智能测量施工过程中堆积反压土几何尺寸,本文提出了一种地铁明挖施工监测图像下反压土几何参数智能测量方法,该方法搭建了面向地铁明挖施工场景精准分割的AFU网络,跳跃连接融合注意力模块和三重跨尺度注意力模块,增强了对施工监测图像细微结构和局部特征的感知能力;基于钢支撑空间分层原理,构建像素长度计算模型,准确估计出反压土的宽度和坡度角。通过3个地铁明挖施工现场视频的测试,AFU网络在消融试验和其他深度学习网络对比中,均取得了最优性能。反压土几何尺寸测量结果与实际较为吻合。本文成果对施工过程中的风险管理具有一定的理论和应用价值。