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关键词： 地铁车站   轨行区   迂回隧道   隧道通风   隧道热环境  

摘要： [目的]部分地铁车站由于周围空间限制无法将活塞风井设置在轨行区外侧,为满足通风需求可将活塞风井设置在车站轨行区内,并设置迂回隧道将活塞风井与轨行区外侧正线隧道相连。目前暂未有将迂回隧道应用于改善隧道通风和热环境的相关研究,因此有必要对类似工程进行分析。[方法]以包含迂回隧道的某条地铁线路为例,采用一维数值模拟方法,对某车站轨行区内设置活塞风井并增设迂回隧道的情况进行模拟计算,分析了车站轨行区设置迂回隧道对全线隧道活塞风量、活塞风井风量及隧道空气温度分布的影响。[结果及结论]迂回隧道位于车站出站端时,出站端的区间隧道活塞风量变化最大,最大增加了38.1 m^(3)/s;距迂回隧道最近的活塞风井风量变化最大;隧道空气温度变化最大区域主要在迂回隧道所在车站的轨行区,轨行区内活塞风井的进风作用导致该车站出站端轨行区空气温度快速下降,最大降低了1.8℃;迂回隧道的存在使轨行区车头停靠区域降温更多,且车站出站端迂回隧道对热环境的控制效果优于车站进站端迂回隧道。

关键词： 城市轨道交通   网络脆弱性   应急资源调度   多目标优化模型   集体影响力  

摘要： 为合理高效地分配应急物资,兼顾应急物资运输成本和运输时间,确保在突发灾害发生初期能迅速、有效地响应,以深圳市城市轨道交通网络为例,针对突发灾害下站点可能被破坏从而影响整体网络运行的情况,考虑轨道交通网络的脆弱性,采用基于集体影响力的关键节点识别方法,对深圳市城市轨道交通网络各个站点进行优先权排序,将其作为优先权系数考虑到优化模型中,进而建立一个以最短应急调度时间、最小应急调度成本和最小惩罚成本为目标的多目标应急资源调度优化模型。采用遗传算法对模型求解,确立有效的应急资源调度策略,旨在最大化应急响应效率并保证高优先级的资源供应。通过对比验证深圳市和上海市的城市轨道交通网络算例,结果表明所提出的多目标优化模型不仅考虑了轨道交通网络的脆弱性,还能够有效平衡应急物资分配的成本和效率,特别是在物资供应不足的情况下,能优先满足关键节点的需求,显著降低城市轨道交通网络受到突发事件冲击而受到影响的风险,有效保障整体网络的稳定运行。研究结果识别出容易被忽略但对整体网络至关重要的弱连接站点,同时为城市轨道交通系统在突发灾害情况下的应急资源调度提供了参考,有助于提高城市应对突发灾害的整体能力和效率。

关键词： 地铁   施工监理   质量控制   信息技术  

摘要： 本文探讨了地铁施工监理质量控制中信息技术的应用,强调了信息技术在提升监理工作准确度和保障施工质量方面的重要性.文章阐述了信息技术在地铁施工监理中的意义,包括提升监管体系的专业性和透明度,以及通过数据分析和预测技术优化资源配置;分析了当前地铁施工监理质量控制中存在的问题,如缺少信息化沟通管理、缺乏足够信息化设备和缺乏明确质量控制目标;提出了融合信息技术的有效方法,包括打造管理平台、严格控制工程设计质量、实施动态质量管理以及完善组织体系.这些方法旨在通过信息技术的应用,提升地铁施工监理的质量控制水平,确保工程的高效、安全和高质量完成.

关键词： 地铁车站   地源热泵   埋管   围护结构   冷却塔   换热性能   出水温度  

摘要： 以某地铁车站为研究对象,模拟了其全年动态负荷,确定了地源热泵参数,建立了估算热泵出力及耗电量的参数模型,结合建立的动态换热模型得到了地源热泵系统-埋管阻容耦合仿真模型。以10年为运行周期,计算了埋管出水温度和换热量,分析了不同工况下的换热性能,提出了热泵机组联合冷却塔辅助换热的运行策略。结果显示:围护结构耦合埋管换热系统在长期运行工况下存在机组停机或机组出力不足的情况,当负荷为计算负荷的80%时,可以保证热泵机组出力满足需求;冷却塔联合运行策略在制冷季可以有效降低埋管出水温度,在过渡季冷却塔的免费冷量可以降低埋管出水温度1~2℃,在长期运行工况下具有较好的地温恢复效果。

关键词： 两井定向   盾构   基线  

摘要： 以某地铁为例介绍在长车站向大里程方向完成隧道掘进后,在小里程进行始发时,车站站厅层已移交验收,预留孔已封闭、车站大里程已铺轨条件下,采用多转点基线进行两井定向、观测多组钢丝、将多转点基线起点边、终点边取均值作为起算成果,进行附合导线平差、检核多转点基线点内外符合性,经多阶段联系测量,多转点基线起点边、终点边多次均值情况下,确保了机车厂站至二仙桥站小里程盾构区间隧道的顺利贯通,经贯通误差测量,地下控制点联测成果精度,表明该方法能指导隧道的顺利贯通,保障测量精度。

关键词： 无人值守   洗车机   地铁列车   全自动  

摘要： 针对当前南京地铁列车洗车机自动化水平较低及人力资源成本过高的问题,提出了一种无人值守全自动洗车机改造方案。该方案通过升级硬件与软件系统、优化控制算法以及引入电客车车号图像自动识别装置等措施来全面改进南京地铁现有列车洗车机。改造后的列车洗车机能实现完全自动化操作,无需现场人员值守,不仅能够提高洗车效率,还能大幅降低人力成本,较好地满足了现代城市轨道交通降低成本与提高效率的需求。

关键词： 地铁暗挖隧道   深孔注浆技术   应用   技术要点  

摘要： 为了解决地铁暗挖隧道在复杂地质条件下的施工安全与效率问题,以济南轨道交通4号线某区间联络通道施工为例,对深孔注浆技术在地铁暗挖隧道施工中的应用进行了深入分析。详细阐述并分析了深孔注浆工艺原理和施工技术要点。结果表明,深孔注浆技术显著提升了地层的稳定性和防水能力,有效减少了地下水的影响,并显著增强了砂卵石层的自稳性,从而保障了施工过程的安全与效率,为类似地质条件下的地铁隧道施工提供了借鉴和参考。

关键词： 福州地铁   开行方案   跨线运营   客流特征  

摘要： 跨线互通运营可有效提高乘客出行便捷性,但对行车组织提出了更高要求。为避免设计能力不足导致运营阶段运输组织受限,在设计阶段对福州地铁S1线与F1线的跨线互通开行方案进行研究。首先,分析S1线与F1线的线站布局、折返条件、设计能力、客流需求特征等。其次,综合考虑共线段行车组织规则、客流需求等因素,合理设计列车交路方案及开行对数,从运输能力与客流需求匹配视角比选开行方案。最后,建议运营初期S1线与F1线采用全贯通运营模式,开行3条列车交路。若需完全满足客流需求,建议开行对数分别为7、7、7对/h;若综合考虑运输成本、运力运量匹配度及客运服务质量,建议开行对数分别为6、6、6对/h或3、9、6对/h。该研究结果能为福州地铁S1线与F1线跨线互通运营模式下列车开行提供决策参考。

关键词： 盾构施工   建筑沉降   数值模拟  

摘要： 本文探讨了地铁盾构隧道施工对邻近建筑物沉降的预测及控制方法。首先,通过分析盾构法施工的原理和引发地表沉降的机理,明确了土体损失、应力重分布以及盾构机与土体相互作用等关键因素。其次,基于Peck理论,建立了沉降预测模型,并结合Midas/GTS软件进行数值模拟,分析了不同地层条件下建筑物的沉降特性。结果表明,建筑物沉降与地层损失率呈正相关,且沉降情况在软质和硬质地层之间存在显著差异。此外,本文还提出了针对建筑物沉降的控制措施,为地铁盾构施工的安全性和周围环境保护提供了理论依据和实践指导。

关键词： 火车站   实际年龄   森林景观   嘉兴   下沉式   风华  

摘要： 离嘉兴市中心不远的嘉兴火车站,毗邻著名的景点南湖,一经建成使用便成了火爆全网的“全国最美森林火车站”,这座由著名设计师打造的中国首个“全下沉式”火车站,实际年龄已过百岁,从战火纷飞的红色年代,到绿意盎然的森林景观,嘉兴火车站一路驶来,风华依日。