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关键词： 软土地区   深基坑工程   地铁盾构隧道   沉降变形   收敛变形   施工扰动  

摘要： 随着城市轨道交通网络的完善和城市地下空间的持续开发,基坑工程对运营地铁盾构隧道的变形影响问题一直较为突出。针对沉降和收敛这2种地铁盾构隧道变形的主要形式,以上海软土地区某深基坑工程的实测数据为基础,分析了深基坑工程实施各阶段相邻地铁盾构隧道变形发展的特点,探讨了隧道沉降和收敛变形产生的机理,可为基坑施工对相邻地铁盾构隧道变形影响的控制提供参考。

关键词： 中国农学会   工程院副院长   中国科技核心期刊   中国科技期刊引证报告   农学   统计分析   中国科技论文   中国科学技术信息研究所  

摘要： 2014年9月26日,中国科学技术信息研究所在北京国际会议中心召开“中国科技论文统计结果发布会”,发布《2014年版中国科技期刊引证报告》。中国农学会主办,中国工程院副院长刘旭院士主编的《农学学报》入选其中,2014—2020年被收录为“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。自1987年以来,中国科学技术信息研究所每年定期公布中国科技论文发表数量和影响的统计分析。

关键词： 城市轨道交通   杂散电流   土壤电位分布   埋地管道腐蚀   影响因素  

摘要： 绿色城市轨道交通建设是助力“双碳”目标、加快构建新型电力系统的重要环节,但地铁运行时产生的杂散电流会导致土壤极化,造成埋地金属腐蚀.为分析地铁运行时杂散电流对埋地金属管道的腐蚀干扰情况,提出一种基于大地电位分布的埋地管道腐蚀电流密度计算方法.首先,从实际地铁牵引供电回流系统出发,建立长线路、多机车四层地网回流模型,实现杂散电流和钢轨电位的实时动态分布计算;进一步将钢轨电位分布等效为线电压源,并导入地铁线路模型中实现地电位分布仿真计算.然后,建立包含防腐层的土壤-管道回路模型,实现管道腐蚀电流密度的动态计算.最后,分析钢轨直流电阻、过渡电阻、土壤电阻率对管道腐蚀电流密度的影响程度.仿真结果表明:管道腐蚀电流密度变化与钢轨直流电阻线性相关;当钢轨-排流网过渡电阻由5Ω·km增大至50Ω·km时,两条埋地管道的腐蚀电流密度分别减小65.94%、67.45%;较大的土壤电阻率对杂散电流的传播有一定抑制作用.

关键词： 管线穿越   既有隧道   地下管线   竖向位移   监测数据  

摘要： 依托北京市东城区某会馆外部市政工程穿越地铁8号线某区间项目,利用Midas GTS软件和实地监测方法分别分析了地下管线穿越对既有地铁隧道的变形影响,得到以下结论:地下管线上穿会导致既有地铁隧道的上浮,最大竖向变形位置位于施工轴线下方,既有地铁隧道的竖向位移和水平位移值随监测点距施工中心轴线距离的增加而逐渐减小;多管线分步穿越施工,由此引起的变形量随步序施工基本呈线性增加;管线上穿施工对既有地铁隧道的影响相对较小。

关键词： 密贴下穿   施工方案   层次分析法   有限元分析法   PBA工法  

摘要： 基于新建地铁车站主体结构密贴下穿既有地铁车站的情况,文章初选中洞法、侧洞法、柱洞法及PBA工法作为车站的备选施工方案,并采用层次分析法和有限元分析法对4种施工方案进行比选。结果表明:无论是基于安全还是造价为目标,PBA工法均是最优选择,PBA工法在控制地表沉降和变形、抑制支护结构位移和受力、降低对既有车站结构影响和对围岩扰动等方面均优于其他3种施工方案。

关键词： 基坑工程   圆形深大基坑   变形机制   分区域开挖   优化设计   现场监测  

摘要： 为深入探究深大圆形基坑分区开挖的变形规律,揭示开挖过程中的支护变形和受力演化规律,以某城市地铁车站基坑为研究背景,采用有限元数值模拟,从深大圆形基坑分步、不同区域同步开挖这两方面,设计了分区域分步开挖和分区域同步开挖两种开挖方式,并研究了分区开挖步序对基坑变形和支护的影响。研究表明,圆形基坑围护结构具有较小且均匀的变形特性,“拱顶效应”对其变形有一定的约束作用。在基坑开挖过程中,各层的支撑轴力在早期阶段会迅速增加,随着开挖的深入,轴力的增长速度又会逐渐减缓。这种变化趋势表明,基坑开挖对支撑系统的负荷影响显著,初期负荷增加较快,而后期则趋于平稳。在相同的约束条件下,底层支撑的轴力通常大于上层支撑的轴力。在基坑分区分步开挖过程中,应优先选择对称开挖工法,以减少对基坑结构的影响,先进行规模较小的区域开挖,以确保稳定性。

关键词： 西部大开发   渝东南地区   中国式现代化  

摘要： 渝东南地区作为多民族聚居的边远地区,其现代化进程关系到区域经济的均衡发展,也是实现全国现代化目标的重要组成部分。基于此,文章分析渝东南地区的基本情况,包括地理环境、民族构成、经济发展现状等,指出该地区在现代化进程中面临的特殊挑战,如经济基础薄弱限制发展、协同治理格局有待形成、民族优势并未充分发挥等问题,提出推进渝东南地区中国式现代化的策略建议。通过实施上述策略,渝东南地区有望在西部大开发的背景下加速实现中国式现代化的目标,为全国的现代化建设做出贡献。

关键词： 地铁隧道   岩溶地层   隧道沉降   盾构掘进   注浆  

摘要： [目的]在盾构机穿越浅埋地层中的高富水岩溶发育区域时,由于溶洞的存在,地面沉降控制面临极大挑战,对邻近建构筑物的安全构成潜在风险。因此有必要对高富水岩溶地层地铁隧道盾构施工进行研究。[方法]针对深圳地铁16号线工程,分析了盾构机穿越高富水岩溶地层所面临的风险,旨在解决溶洞对隧道及地面沉降的影响问题。采用FLAC3D软件进行数值模拟分析,构建了高富水岩溶地层中盾构机掘进的模型,探究了溶洞与隧道的相对位置关系及溶洞的发育规模对隧道及地面沉降的影响,明确了盾构机掘进过程中需重点关注的溶洞类型及其范围。最终,结合工程类比法与实际工程情况,提出了溶洞注浆的处理措施。[结果及结论]工程实践验证,溶洞注浆措施能够有效应对盾构机穿越高富水岩溶地层时产生的隧道及地面沉降问题。

关键词： 一系钢弹簧   疲劳可靠性   代理模型   模拟退火算法   可靠性优化设计  

摘要： 针对某地铁公司一系钢圆弹簧在使用过程中的疲劳破坏问题,文中以此为研究对象,针对其结构疲劳寿命问题,通过搭建ANSYS Workbench-Fesafe-Isight联合仿真平台,构建了不确定性的弹簧疲劳可靠性分析及优化设计框架。首先,结合线性Miner疲劳损伤理论,在Simpack地铁车辆模型仿真得到的弹簧振动位移-时间历程基础上,对APDL命令流建立的弹簧参数化模型进行疲劳寿命预测;其次,通过代理模型法,构建弹簧疲劳可靠性模型,分析了满载AW2工况下一系钢弹簧疲劳可靠度;最后,以弹簧最长疲劳寿命为目标函数,借助模拟退火算法进行结构优化设计,得到优化后的弹簧疲劳寿命分布。结果表明:满载AW2工况下一系钢弹簧疲劳寿命约58万km,其可靠度为0.979;可靠性优化设计下疲劳寿命优化率高达63.0%,疲劳寿命达到约94万km,确定性优化设计下疲劳寿命优化率达约32.0%,其疲劳寿命约76万km。两种优化方式下弹簧疲劳寿命均得到了提高,并且可靠性优化的疲劳寿命可靠度达到99.0%,比确定性优化的可靠度提高约1.1%,弹簧丝径及有效圈数对疲劳寿命起促进作用,弹簧中径对其起抑制作用,其对疲劳寿命的影响贡献率分别为29.8%,20.2%及8.4%;可靠性优化设计得到的弹簧疲劳寿命最长,按照此方法计算得到的弹簧丝径约为22.46 mm,弹簧中径约为142.00 mm,弹簧有效圈数约为7.36圈,疲劳寿命达到最长。

关键词： 防水质量控制   防水施工   监测措施   限制膨胀率   混凝土开裂  

摘要： 以西安地铁8号线为实例,探讨了地铁施工中的防水质量控制和监测措施。通过分析工程地质与水文地质条件,提出了防水等级与设计标准,详细介绍了防水施工流程、结构自防水、结构缝防水及辅助外加防水层的施工方法。此外,还阐述了监测项目与重点,包括限制膨胀率监测和混凝土开裂与结构防水性能监测,以确保地铁施工的质量和安全。