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关键词： 无人驾驶地铁   测速定位方法   机动加速度   新息自适应卡尔曼滤波  

摘要： 城市轨道交通车辆的测速定位存在可用传感器较少,小半径曲线和大坡度变化线路多,运行工况变化频繁,实时性与精度要求更高等问题。提出了基于新息自适应卡尔曼滤波的测速定位方法,以无人驾驶地铁为研究对象,首先基于先验牵引制动目标级位约束,将列车视为一维刚性均布质量模型,考虑列车经过等效变坡点的动力学行为,建立修正机动加速度的列车运动模型。然后基于新息自适应卡尔曼滤波实时估计与修正受到运行工况与线路情况变化影响的统计噪声。最后以3种典型工况的实车数据为例,基于16组动车轴速信息进行测速定位,并对比采用平均轴速法与无自适应估计噪声的常规卡尔曼滤波算法下的6种精度评价指标,结果表明:采用该方法有效修正轮轨蠕滑引起的渐进型数据漂移,减少高速区高频噪声,速度误差均方根为0.349 0 km·h^(-1),制动停车位置误差为0.491 3 m,具备较高的测速与定位精度;在高速区轴速存在1.5%比例随机缺失工况下,速度误差均方根可稳定在0.371 7 km·h^(-1)左右,制动停车位置误差可稳定在0.042 0 m左右,对高速区测量轴速缺失具备较强鲁棒性;在列车滑行工况下,速度误差均方根为0.360 1 km·h^(-1),制动停车位置误差为0.310 5 m,对列车空转滑行具备较强鲁棒性。研究结果能够为无人驾驶地铁列车精确测速定位提供理论依据与工程参考。

关键词： 党建引领   党建工作   集团党委书记   聚合力   轨道交通安全   始终坚持   网络架构   倒计时  

摘要： 轨道交通,正在改变着人们的生活方式。太原地铁1号线开通进入倒计时,1号线开通后与既有的2号线形成“力”字形网络架构,太原轨道交通将进入“换乘时代”。近年来,太原轨道交通集团有限公司(以下简称“太原轨道集团”)围绕聚合力、创品牌、促发展,坚持以党建引领企业各项工作不断迈上新台阶,强力赋能轨道交通安全、优质、高效建设。聚合力:党建引领谱新篇党建工作做实了就是生产力,做强了就是竞争力,做细了就是凝聚力。“我们始终坚持把做好党建工作摆在首位,持续强化党建引领,凝聚发展合力,不断推进轨道交通事业再上新台阶。”太原轨道集团党委书记、董事长武卫华说。

关键词： 地铁通道   矩形大断面   顶管施工  

摘要： 为提高矩形大断面顶管施工安全水平和效率,应采取优化顶管机配置、加强沉降监测、止水补强等措施。合理的顶管机配置可以应对地铁工程复杂地质环境的施工挑战,有效降低顶管施工风险,保证地铁工程结构的施工安全。通过止水补强、沉降监测等措施,动态监控顶管施工全过程,提高施工安全和质量。以北京地铁17号线的望京西站1号换乘通道顶管施工项目为例,深入分析了工程特点,总结矩形大断面顶管施工风险及应对措施,进而探讨顶管施工技术要点,希望可为同类项目施工提供有益的技术参考。

关键词： 古建筑   地面交通   地铁   振动特性   振动水平   现场实测   数值模拟  

摘要： [目的]地面交通振动对临近古建筑的振动影响问题日益突出,有必要分析济南典型土层地质条件下地面交通和拟建济南地铁6号线对沿线江西会馆古建筑物振动特性的影响,评估交通环境振动对明清商贸会馆类古建筑的影响。[方法]在江西会馆主殿内外分别布置测点实测地面交通荷载下的地面振动响应,建立隧道-土层-江西会馆主殿建筑物模型计算拟建地铁6号线对古建筑的影响,结合GB/T 50452—2008《古建筑防工业振动技术规范》分别评价两种交通荷载单独作用下古建筑物的振动水平。[结果及结论]在地面交通荷载作用下,江西会馆建筑群振动以竖向振动为主,建筑主殿内不同位置处沿道路方向振动主频均大于垂直道路方向振动;在地铁荷载作用下,江西会馆建筑物振动以竖向为主,柱顶处水平向振动较柱底减小而竖向振动增大,水平高频振动衰减较快而低频振动衰减较慢,竖向高频和低频振动均衰减较慢。在交通荷载和地铁荷载作用下,江西会馆振动水平均满足GB/T 50452—2008对古建筑木结构振动限值的规定。

关键词： 地铁车站   半盖挖法施工   地下连续墙   渗漏水治理  

摘要： 目前,城市地铁明挖、盖挖及半盖挖法车站的围护结构形式复杂多样,其主要工法为地下连续墙和钻孔灌注桩。地下连续墙安全性能高,具有较强的抗渗漏水效果并兼具挡土、承重等功能,在市区尤其周边环境复杂地段得到广泛应用,因施工阶段过程质量管控、地质条件的复杂性,地下连续墙存在不同程度的渗漏。主要以治理地连墙渗漏为目的,采用坑内注浆堵漏、安装止水钢板、坑外旋喷桩加固等方法,减少或根治了因地连墙渗漏水而引发的基坑变形、边沉建构筑物及地面沉降等隐患。采用注浆堵漏、安装止水钢板等方法,有效地减少了基坑渗漏水,开挖过程中基坑、周边建构筑物及地面形变可控。

关键词： 地铁   基坑   钻孔灌注桩   旋挖施工   振动影响  

摘要： [目的]钻孔灌注桩旋挖成孔过程中会对地下既有建构筑物造成振动影响,因此需对旋挖成孔过程中引起的地层和建构筑物振动响应进行研究。[方法]以济南地铁4号线的车站基坑开挖工程为背景,通过现场测试及基于三维有限元模型的数值模拟方法,针对振源距离、埋深、开挖深度、电力管沟不同位置、同时施工桩数等因素对旋挖施工引起的土层和电力管沟振动影响规律进行了分析。[结果及结论]距离振源越近处的土体和既有管沟受到的振动影响越大,距离振源超过6 m之后的土体和既有管沟受到的振动影响可忽略;随着埋深的增加,土体受到的振动影响呈现减小趋势;开挖深度至12 m后,对浅层埋深管沟的振动影响可忽略不计;测点与振源处于同一深度时,测点处振动影响最大;随着同时施工的两桩净距减小,振动速度峰值呈现升高趋势,当同时施工的两桩净距10 m时可忽略振动耦合效应。

关键词： 深基坑开挖   既有建筑   地表沉降   数值模拟  

摘要： 依托地铁车站深基坑开挖项目,采用地下连续墙+水平支撑的支护结构,通过现场监测和数值模拟手段,分析地下连续墙的水平位移沿深度分布规律、周边地表沉降变化特征及主要影响因素。研究结果表明:基坑开挖过程中,地下连续墙墙顶水平位移最大变化速率为0.46m/d,最大墙顶位移达到5.2mm,均未超过监测项目预警值。随着基坑开挖深度的增加,墙体水平位移峰值逐渐增大,且墙体水平位移峰值对应的埋深深度逐渐增加。随着嵌固深度的增加,同一位置处地表沉降逐渐下降,当嵌固深度超过22m后,各工况下地表沉降峰值差异不大;当地下连续墙嵌固深度小于22m时,增加嵌固深度能显著改善周边地表沉降变形峰值。

关键词： 工程伦理   建设工程   公众参与   文化记忆   树木移栽  

摘要： 2011年的南京地铁移栽法桐树事件是一次典型的工程伦理事件,为城市绿化与市政工程留下了深刻的教训和启示,在详细分析事件背景和经过基础上,从政府机构决策方、市民公众使用方、工程人员建设方进行分析,并在此基础上总结了教训和启示。

关键词： 中国工程院   中国科协   中国科技期刊   中国科学院   国家新闻出版署   项目资助   中华神经科杂志   学术引领  

摘要： 为深入贯彻党的二十届三中全会精神和全国科技大会精神,认真落实习近平总书记关于加快培育世界一流科技期刊的重要指示,持续增强我国科技期刊的学术引领力和国际影响力,中国科协、教育部、科技部、财政部、国家新闻出版署、中国科学院、中国工程院决定继续共同实施中国科技期刊卓越行动计划二期项目(2024-2028年)。

关键词： 港珠澳大桥   旅游开发及运营   机制策略  

摘要： 传统旅游产业需要围绕新质生产力的要求,深度挖掘新价值,发展新业态,科学布局旅游产业链。被誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥,自建成通车之日起,便自带超级流量,广受海内外游客关注。文章以国家重大工程——港珠澳大桥的旅游开发及运营机制为研究对象,通过系统的文献梳理,基于大桥通车以来的统计数据,明确了相关概念,科学分类梳理了大桥旅游资源,详细分析了大桥旅游开发运营现状,提出了港珠澳大桥旅游开发运营矩阵。大桥旅游项目呈现多主体、多层级特征,需要统筹规划协调,分步骤、分阶段实施;要秉持“共建、共管、共享”的开发理念,充分考虑到珠江口沿岸旅游资源及市场的差异性;实现大桥旅游开发及运营政策方面的较大突破,丰富“一程多站”旅游产品体系。