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关键词： 既有人防隧道   极限平衡   改扩建   沉降  

摘要： 以哈尔滨既有人防隧道双侧扩挖改扩建成地铁区间为例,在理论研究的基础上,对既有人防隧道双侧扩挖改扩建中极限平衡理论进行分析,并对施工前的结构受力数值建立了荷载-结构设计模型,得出了结构受力情况及沉降的允许范围。阐述了既有人防隧道双侧扩挖改扩建施工的原理及施工方法。有效地控制了既有人防隧道改扩建施工过程中上方道路及地下结构发生的变形,有效解决了既有人防隧道改扩建改造过程沉降控制的难题。

关键词： 5G技术   地铁通信   性能优化   信号覆盖   抗干扰技术  

摘要： 文章针对地铁通信系统中存在的信号不稳、传输速率低的痛点问题,对5G技术应用优化方案进行了研究。在分析5G低时延和大带宽特点的基础上,提出了一种基于SDN/NFV技术的网络架构重构、动态频谱分配和波束赋形关键技术,该技术有效地解决了隧道场景下信号覆盖困难的问题。实验结果显示,经过优化后的方案能够将列车的控制延迟减少到5ms,同时乘客区的数据传输速度增加了三倍,系统的抗干扰性能也提高了20%。研究结果对地铁通信系统的智能化升级和促进城市轨道交通数字化的发展提供了技术借鉴。

关键词： 地铁接触网   故障诊断   预警系统  

摘要： 本文研究将全力构建一套高效地铁接触网故障诊断与预警系统,以有效应对持续攀升的运营需求以及潜在的安全风险。此系统通过运用先进的数据采集技术,能够实时监控接触网的电气和力学参数,促使数据既精确又具备实时性。在数据处理层方面,会采用机器学习算法以及数据挖掘技术深度剖析采集到的数据,从而精准提取故障特征,实现对故障的早期识别。而故障诊断层则依靠智能算法,针对故障模式展开分类识别,以此提升诊断的准确性以及效率,期望本文的研究能为相关人员工作提供参考。

关键词： 地铁运营   电客司机   培训管理  

摘要： 城市化进程加快,使得城市轨道交通建设规模不断扩大,对经验丰富、高素质以及高技能驾驶水平的电客司机需求日益增加,而做好相应的培训管理工作非常关键。基于此,本文分析了地铁运营乘务电客车司机岗位能力要求,并提出明确培训管理方向、构建完善的培训管理体系等策略,旨在提升培训管理水平,为地铁运营安全提供强有力保障。

关键词： 超宽超大地铁深基坑   中心岛式支护   放坡开挖   支撑体系  

摘要： 为了合理的解决超宽的长条形地铁深基坑传统“内支撑+临时立柱”体系带来的长工期、高造价及施工便利性差等问题,以长沙地铁6号线东延段黄花机场T3站为背景,引入了一种超宽长条形地铁深基坑的支护结构设计选型新方法——“中心岛式”支护体系。通过利用基坑内放坡开挖后形成土体的被动土压力作为第一步工序“基坑支撑体系”,从而取消基坑中部主体结构施工阶段所需的支撑结构;随后利用已实施的中部主体结构作为第二步工序中砼支撑的“临时立柱”形成“中心岛式”支护体系,最终形成基坑整体支护体系。通过本工程的实践证明:该工法具有可行性,相对于传统采用内支撑的基坑支护型式在工期和造价方面具有明显的优势,为同类地铁枢纽工程的基坑支护设计提供了工程实例和经验参考。

关键词： 三维重构   地铁线路   多点统计学   深度学习  

摘要： 地铁是缓解大城市交通拥挤、增强城市综合承载能力和发展韧性的有效交通工具之一。高精度的三维地质模型是厘定地下空间的地质构造和不良地质体分布的重要数据基础,也是保证地铁工程建设安全的关键因素之一。然而,地铁工程地质数据整体量不多但局部密度高的特点,制约了地质体分布模式的有效识别和重建。本研究以广州地铁十一号线某区段为对象,针对白垩系、第四系沉积层及次火山岩复杂地质条件,系统对比了随机森林(RF)、XGBoost以及融合深度学习与多点统计学(DL+MPS)3种建模方法的性能。结果表明:DL+MPS方法通过深度神经网络提取全局特征,且与MPS局部优化相结合,在准确率(99.16%)、F1分数(98.91%)和ROC曲线AUC值(0.93～0.99)等关键指标上表现最优,能准确重建断层破碎带与火成岩体的空间接触关系,避免出现地层异常延伸和地质语义错乱现象。相较之下,随机森林和XGBoost虽在模型拟合阶段表现出较高训练精度(准确率分别达到99.60%和98.64%),但其模拟结果存在地质体离散分布、不合理外推及地层穿插等问题,钻孔验证准确率(最低为69.93%)显著低于DL+MPS方法(73.33%～87.50%)。研究表明:深度学习模型凭借强大的非线性特征提取能力,能有效应对地铁工程数据空间分布不均的挑战,为复杂地质条件下三维建模提供了更优解决方案,对提升地下工程安全性和数字孪生系统应用具有重要实践价值。

摘要： 城市轨道交通的智能化浪潮正以前所未有的速度重塑行业生态,当全自动无人驾驶技术在北京燕房线实现 15%的列车追踪间隔优化,当上海地铁 10 号线的应急决策系统将故障处置时效提升 40%,这些技术突破不仅意味着机械设备的迭代,更预示着人力资本结构的深层变革。

摘要： 地铁车辆的配配件确检与检修任务,作为保障车辆性能、预防故障发生的重要手段,其管理效率和质量直接影响着地铁运营的安全性和可靠性。然而,这些任务往往涉及多个部门之间的协作,包括车辆维修部门、物资管理部门、运营调度部门以及质量控制部门等,如何实现这些部门间的有效沟通与协作,形成闭环管理,是当前地铁运营管理面临的重要挑战。因此,探讨地铁车辆配配件确检与检修任务的闭环管理中跨部门协作的策略与实践,对于提升地铁系统整体运营效率、降低维护成本及增强乘客满意度具有重要意义。

关键词： 地铁   钢弹簧浮置板轨道   钢轨阻尼器   钢轨粗糙度   振动加速度   振动衰减率  

摘要： 钢弹簧浮置板轨道作为特殊等级减振措施广泛应用于城市轨道交通减振需求最显著的区段，因其不良动力特性引发的病害问题引起广泛关注，而钢轨阻尼器作为一种耗能装置常用于改善轨道中高频段动力特性。为研究两者相结合后的轨道动力特性变化，在北京地铁某钢弹簧浮置板轨道区段选取试验段，分别从钢轨磨耗、列车经过时振动加速度、钢轨振动衰减率等方面开展现场试验研究。研究发现：（1）试验段内、外股钢轨表面粗糙度级在大多数波长段超出ISO3095限值，在大部分频段轮轨相互作用关系不佳；（2）安装钢轨阻尼器后，在6.3～10Hz及50～800Hz频段列车经过时钢轨振动加速度级有所降低（最大降幅为5.2dB），道床振动加速度级在中心频率为80Hz频带出现最大降幅6.6dB，隧道壁振动加速度级在小于200Hz频段基本无变化；（3）安装钢轨阻尼器可有效减小列车经过时钢轨VLZmax的离散性，钢轨、浮置板道床VLZmax均值分别降低2.9，2.4dB，对隧道壁VLZmax离散性与均值几乎无影响；（4）安装钢轨阻尼器后，钢弹簧浮置板轨道的钢轨振动衰减率在130～500Hz频段内达到6dB/m以上，在200Hz处提升最大为6.3dB/m，在80～125Hz和500～1250Hz频段则有所降低。

关键词： 盾构机   扩径改造   刀盘优化   力学分析   工程应用  

摘要： 地铁隧道扩径工程对盾构机提出崭新技术需求,刀盘作为核心要件,其设计的优化是扩径改造的关键所在。本研究从刀盘的布局、构造、材料以及监测系统等多方面入手,旨在攻克传统刀盘于扩径施工时效率不高、磨损过快以及适应性较弱等难题。通过对扩径作业特殊需求的缜密分析,提出有别于常规的设计构想,并借助智能监测系统提升刀盘的工作效能与安全性。研究表明,优化后的刀盘极大地增强了切削覆盖范围和运行平稳程度,为复杂地质条件下的扩径施工提供有力保障。