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关键词： 长江漫滩地区   基坑降水   多层承压含水层  

摘要： 以南京地铁某车站为例,通过定义减压井插入第二承压含水层深度D与第二承压含水层厚度L的比值为插入比D/L,用Visual Modflow软件模拟不同插入比的降深效果,得到最优减压井深度,并通过工程实测检验合理性。同时探究减压井数量、滤管长度及止水帷幕深度对降水效果的影响优化降水方案。结果表明:当插入比D/L位于4/9~7/9时,基坑内达到所需降深效果,且插入比为5/9时降深效果最佳;基坑降水达到降深的时间随减压井数量增加呈衰减型规律,存在最优减压井数量;基坑降深效果随滤管长度增大呈抛物线型规律,考虑成本,宜选8 m长滤管;止水帷幕深度越大,降深效果越好,且当止水帷幕插入含水层后,降深效果提升尤为显著;根据减压井深度与止水帷幕深度耦合的曲线可得符合降深要求的二者组合。

关键词： 深基坑   数值模拟   基坑明挖   多种支护共同作用  

摘要： 当前,人们对于日常出行的便捷度要求越来越高,城市的地铁线路也随之不断增加,相应的基坑开挖深度也在持续加深。因此,对基坑开挖进行稳定性分析具有重要的工程意义。文章以济南地铁6号线基坑开挖为例,采用有限元数值模拟软件,建立基坑明挖过程的3D模型,分析基坑开挖过程中基坑总位移、地表沉降、钻孔灌注桩的水平和竖向位移、土钉的轴力变化情况。

关键词： 站后工程   接口管理   施工组织   系统调试  

摘要： 地铁站后工程是地铁建设的重要组成部分,其顺利实施对实现地铁整体功能与安全运营至关重要。基于地铁站后工程的基本特点,从接口管理与协调配合,站后工程施工顺序、常规设备工程和系统设备工程施工组织,以及调试组织方面,系统分析了施工组织的管理要点,并依据地铁施工的相关标准与规范,形成科学合理的实施方案,可对站后工程建设的成本与进度、质量与安全等方面进行有效把控。

关键词： 地铁换乘站   轨道荷载   节点加固   结构耐久性  

摘要： 地铁换乘站作为城市轨道交通网络化运营的核心节点,长期承受轨道动荷载及复杂环境应力,节点结构易产生疲劳损伤。本文以A站为例,分析其“十字形”换乘节点的特殊荷载条件与加固需求,提出相应的加固策略,旨在提升节点结构耐久性,保障既有线路运营安全。

关键词： 地铁开通   数字产业   增长效应   双重机器学习  

摘要： 地铁对产业发展的作用存在“增长”与“迁移”两种观点的争论。已有研究在识别方法及数据粒度上较为粗略,未能充分且有效地进行评估。本文基于2003—2019年中国70个大中城市的地铁开通和数字产业发展数据集,运用双重机器学习的因果推断模型,有效识别了地铁开通对数字产业发展的影响与作用机制。研究结果表明:地铁开通显著促进了城市数字产业发展,这一效应因时期、城市结构及行业类型而异。在数字产业初期、单中心城市结构及服务型数字行业中,这种促进作用尤为显著。而地铁开通对数字人才的吸引和土地利用效率的提升是这一正向影响的重要机制。本研究为政府合理规划城市地铁建设、高效推动数字产业发展提供政策依据。

关键词： 地铁车站   商业与城市开放空间   一体化   下沉广场   景观艺术  

摘要： 重现厦门地铁海沧商务中心站方案构思过程,深入研究下沉广场在空间创造、人流集散、步行交通体系、绿化景观方面的设置方式和作用,将一座地下车站打造成一处空间层次丰富、景观艺术气息浓郁的城市客厅,实现了在TOD模式下,地铁车站、商业和城市开放空间融合于一体的设计目标。研究结论:(1)符合城市规划的同时,利用站位规划特点构思方案,是制定优秀方案的前提。(2)TOD模式下,做好空间、交通和景观艺术的一体化设计,是实现地铁车站、商业和城市公共空间整体融合的关键。(3)地铁、商业和城市公共空间一体化的TOD开发模式,能够提升车站周边土地价值,为站点周边注入人气和活力,带动城市更新,营造多维度的城市空间。

关键词： 地铁施工事故   数据驱动   关联规则挖掘   贝叶斯网络(BN)模型   人为因素分析与分类系统(HFACS)  

摘要： 以收集的213份地铁施工事故调查报告为数据来源,开展不同类型地铁施工事故致因的差异化分析,探究地铁施工事故的源头致因。首先,结合改进的人为因素分析与分类系统(HFACS)模型,从事故调查报告中识别出38项包含人员、设备、管理和环境4个方面的事故致因;随后,以关联规则Apriori算法作为数据驱动方法,挖掘致因之间的关联关系,并基于最大期望算法(EM)进行参数学习,综合构建地铁施工事故有向贝叶斯网络(BN)模型;最后,根据贝叶斯网络反向推理和敏感性分析功能确定各类型事故致因路径和关键致因,进而确定地铁施工事故的源头致因。结果表明:施工监测不到位和工人技术水平不足是坍塌事故的源头致因,未严格审查施工方案和安全制度执行不到位为高空坠落的源头致因,资源管理不到位和现场无人指挥是车辆伤害事故的源头致因,物体打击事故的源头致因是设备或材料处于不安全状态以及隐患排查和防控不到位,安全员配备不足和工人之间的沟通不及时是造成机械伤害事故的源头原因,触电事故的源头致因是安全教育不到位和资源管理不到位。研究结果可为地铁施工企业的安全管理工作提供有效参考,结合特定事故类型的致因差异提出针对性的“断链”管控措施,能够及时扭转事故发生态势。

关键词： 高质量发展   贵州考察   西部大开发   习近平  

摘要： 3月17日至18日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在贵州考察时强调,贵州要认真落实党中央关于西部大开发和长江经济带发展的战略部署,坚持以高质量发展统揽全局,以进一步全面深化改革开放为动力,坚定信心、苦干实干,稳中求进、善作善成,在中国式现代化进程中展现贵州新风采。

关键词： 高校科技期刊   中国科技期刊   中文科技期刊   荣誉称号   行动计划  

摘要： (1)2024年11月《地学前缘》入选“中国科技期刊卓越行动计划二期项目”梯队项目。(2)2024年11月《地学前缘》入选首批“首都科技期刊卓越行动计划重点中文科技期刊项目”。(3)《地学前缘》荣获2024年度中国高校科技期刊建设库“杰出科技期刊”称号,至此,《地学前缘》已连续获得2016、2018、2020、2022和2024年度中国高校“杰出科技期刊”荣誉称号。

关键词： 地铁   牵引回流   地回流   电流监测   回流分配比例  

摘要： 牵引回流系统是牵引供电系统的重要组成部分,回流不畅可能引起牵引供电系统一、二次设备损坏,影响列车的正常运行。目前暂未有对25 kV交流供电制式地铁的牵引回流分配进行实时测量的研究,为了研究25 kV交流供电制式的牵引变电所的回流分配规律,验证SCADA系统对回流电流监测的不足,设计了一种同步测试方法,测量每一根回流电缆的电流,根据回流路径将其划分为车站回流、停车场回流、地回流三组,研究不同路径回流电流所占的比例与变化规律,并与SCADA回流数据比对。研究发现,尽管回流电流幅值随着时间波动幅度较大,但绝大部分时间内回流分配比例稳定,仅有少数时间有波动,各时间段回流分配比例平均值相差不到1%。而SCADA系统无法真实反映回流电流的变化情况。本项目通过实测得到该牵引变电所的回流比例关系,其测量与分析方法可为同类变电所的回流比例关系提供参考,也为SCADA系统的回流监测改进提供方向。