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关键词： 地铁   盾构   冷冻   融沉   清障   施工技术  

摘要： 结合南昌地铁4号线丁公路北站—人民公园站区间项目,介绍了在复杂地层环境中盾构下穿南昌地铁1号线丁公路北站时,通过提前暗挖先清除既有车站下方障碍物,构筑通道后盾构再行推进的施工方法。暗挖通道施工采用“水平+竖向联合、双洞超大断面同步冻结”关键技术,有效控制车站内道床板(通道上方)等结构沉降、上浮、冷冻冻胀和融沉风险,以减轻对1号线轨道交通运营及地面环境的影响,保证了清障暗挖施工过程的整体稳定,避免了安全事故的发生。

关键词： 大型活动期间   地铁车站   客运保障  

摘要： 地铁作为城市交通的重要组成部分,其客运保障在大型活动期间显得尤为重要。大型活动往往导致地铁车站客流激增,给客运组织、安全管理和调度优化带来挑战。为保障地铁车站客运顺畅,本文通过研究并提出采取安全稳定保障、客运服务保障、灵活应对客流变化、强化协同联动等措施。这些策略的实施将有助于提高地铁车站的运行效率,优化乘客出行体验,确保大型活动期间地铁客运的安全和秩序。

关键词： 地铁施工   隧道掘进   动态控制   模拟分析   位移  

摘要： 对重庆轨道交通17号线掘进施工项目新建地铁站台及隧道穿越轻轨高架桥基础间的施工技术进行研究,其中大学城站区间穿越轻轨1号线,基于对施工过程的风险分析,采取实时监控、高架桥墩基础加固、地下水位动态控制和切口平衡土压力控制等技术措施,并通过有限元模拟分析了桥墩位移随开挖步数的变化,最后通过成品雷达检测表明,所采取的措施有效确保了掘进过程中桥墩的安全性,同时满足轻轨高架桥的安全性需求,为类似工程提供参考。

关键词： 地铁车站   站台板   轨顶风道   施工顺序优化   目标实现  

摘要： 依托育知路站二次结构在主体结构模架拆后施工,小西沟站二次结构实施过程中,采用了调整及优化施工顺序、施工方法,将二次结构施工连同主体结构一并进行。通过对以往两个车站的站台板、轨顶风道施工顺序安排进行对比,得出了站台板、轨顶风道与主体结构同步施工要优于主体结构模架拆后再行施工,研究表明站台板、轨顶风道与主体结构同步施工既能节约工期、成本,又能确保安全、质量,对今后类似工程施工提供参考。

关键词： 地铁车辆   高速断路器   接触头磨损   数值模拟   试验研究   剩余寿命  

摘要： 【目的】地铁车辆高速断路器是保障列车电气线路安全的重要装置，断路器通过开闭动、静触头进而控制电路的接通与断开。接触头的剩余寿命是制定断路器运维策略的重要依据，然而当前尚无系统性的研究报道。因此，搭建了符合断路器运维条件的试验场景，并基于试验数据建立了断路器的剩余寿命模型。【方法】以成都地铁某线路的UM712V型高速断路器接触头为研究对象，采用有限元模拟与试验研究相结合的方法，开展了其在日常服役条件下剩余寿命演化规律的研究，即接触头镀银层厚度磨损量随使用次数变化的规律。【结果】数值仿真结果表明，动、静触头的各类应力小于材料的疲劳极限，通过安全寿命评估可认为两类接触头的疲劳服役周期均属于无限寿命水平；试验结果表明，动触头镀层厚度随着试验次数的增加不断降低，其主要原因是打磨工艺造成了磨损，而且存在偏磨现象。基于线性模型开展了动触头镀层的磨损剩余寿命预测，计算发现动触头镀层从初始厚度3.003 mm磨耗到1.5 mm限度时，断路器接触头的使用次数为19 313次，折合自然年约为36.2年，约为设计使用寿命的2.4倍。该预测值经假设检验验证，计算结果在预测区间内。研究结果可为接触头镀层的检修间隔以及保养策略的制定提供相关参考。

关键词： 地铁车站   深基坑施工   土体变形控制  

摘要： 随着经济的快速发展,城市化进程不断加快,深基坑工程展现出超大规模、超深开挖、几何尺寸不规则、场地狭小、环境复杂等特点.地铁车站深基坑土体变形受地质条件、开挖方式、支护结构类型等因素的影响,其变形规律较为复杂,支护结构变形与地表沉降对周边环境影响较大.因此,为有效解决基坑变形等问题,施工单位应采用分层分段开挖、注浆加固、预应力锚杆、土钉墙等措施,并依据具体的工程地质条件与环境特征,制定完善的控制方案.基于此,对地铁车站深基坑土体变形影响因素与控制技术进行深入探讨,并结合工程实例,详细分析土钉墙支护结构变形的控制效果,以期为其他施工单位研究同类工程提供参考.

关键词： 组合结构   地铁车站   极限承载力   计算模型   数值模拟  

摘要： 预制装配式地铁车站采用的钢筋混凝土结构是重要的支护构件，其受力性能决定了地铁车站的工程质量。传统钢筋混凝土结构存在混凝土材料用量大、施工工艺复杂、自重大导致运输和装配难度较大等问题，本文将组合结构的思想引入地铁车站结构中，对钢筋混凝土结构进行优化设计，提出钢管-混凝土预制空心组合结构。在保证传统预制钢筋混凝土结构和预制空心组合结构材料成本相近的情况下，设计预制空心组合结构的截面配筋，并提出预制空心组合结构的极限承载力计算模型，绘制N-M关系曲线，最后通过有限元模拟进行验证，计算结果与有限元模拟值结果吻合较好。

关键词： 应急疏散标识   地铁火灾事件   疏散行为   BIM+VR仿真技术   优化设计  

摘要： 为探究地铁火灾情况下应急疏散标识对乘客疏散行为的影响规律，提高乘客在紧急情况下的疏散效率，提出了一种动态应急疏散标识方案。依托建筑信息建模（BIM）和虚拟现实（VR）技术模拟平台，开发了现状应急疏散标识与新版动态应急疏散标识2种方案下的地铁火灾疏散场景。通过疏散模拟实验获取乘客细粒度微观行为数据，从疏散效能和寻路难度2个层面选取了7个指标，探究全路径和决策区域处应急疏散标识对疏散行为的影响规律，并验证了新版应急疏散标识方案的有效性。结果表明，在新版动态应急疏散标识系统的作用下，乘客整体疏散效率显著提高，决策错误次数明显减少。此外，各决策区域内乘客的寻路效率均有不同程度的提升，辨认方向次数、停驻时间、停驻次数和决策错误次数均有所减少。研究基于BIM+VR虚拟模拟技术，提出了一种在紧急情况下分析应急疏散标识对乘客疏散行为影响的方法体系，为应急疏散标识的优化和设计提供了理论基础。

关键词： 换乘站   乘客热舒适   车厢温度   热中性温度   中性相对湿度  

摘要： 以西安地铁2号线西安北站、行政中心站、北大街站及小寨站4个典型换乘站为研究对象对其冬夏季舒适性进行对比分析，探讨不同季节下环境参数对乘客舒适度的影响。基于现场环境测试和乘客主观问卷调查，得出以下结论：冬季地铁车厢温度较高为22.3 ℃，相对湿度偏低为28.2%，夏季地铁站内温度逐渐降低但车厢相对湿度较高为72.5%，高于人体舒适相对湿度范围上限。冬季车厢内CO2浓度平均值为1 517 ppm，超出地下车站公共区内CO2日平均浓度要求。而夏季总体空气质量较好。通过计算得到车厢内热中性温度与中性相对湿度。冬夏季车厢热中性温度分别为16.18 ℃和26.16 ℃，中性相对湿度值分别为52.52%和50.31%。

关键词： 盖挖逆作法   地铁车站   施工质量控制   监理要点  

摘要： 监理工作在盖挖逆作地铁车站施工质量控制中发挥着重要作用.通过加强对施工过程的全面监督和管理,监理能够及时发现和纠正施工中的质量问题和安全隐患,确保施工质量和施工安全.本文旨在探讨盖挖逆作地铁车站施工质量控制中的监理要点,通过详细分析施工过程中的关键环节,提出有效的监理措施,以确保地铁车站建设的质量与安全.