教学课程资源库 更多>>

关键词： 地铁运维安全   风险管控   有序约束Apriori-RF方法   致灾度量化   风险预判  

摘要： 为精准预判地铁运营事故严重程度,提出有序约束Apriori-RF算法量化运营事故灾害度等级。首先,以人员伤亡、列车延误和设施损坏3个维度构建致灾量化模型,运用K-means算法聚类成4个灾害度等级;其次,引入有序约束改进Apriori算法,挖掘风险与灾害度等级间的非线性关系,得到42条有效关联规则;再次,将其输入随机森林算法进行训练,通过基尼系数得到灾害度等级的风险重要度;最后,采用有序约束Apriori-RF方法与随机森林算法作实例验算并对比。研究表明:Apriori-RF可使关联规则挖掘有效度提升74.9%,且效率更高;结果的均方根误差(RMSE)降低14%、加权均方根误差(WRMSE)降低36%,表明其准确度也得到显著提升。研究成果可为量化预判地铁运营事故的灾害度等级提供一种精确且有效的方法,对保障地铁运营安全及事故减灾防控有理论意义和应用价值。

关键词： 地铁   全自动运行系统   时刻表优化   牵引能耗   再生制动能量   多车协同  

摘要： 全自动运行系统因高度智能化、集成化、设备自动联动控制等优势,是实现地铁列车节能优化策略的最佳实践对象。从降低列车牵引能耗、同时最大化利用列车再生能量的角度出发,提出一种列车时刻表节能优化方法。首先针对地铁列车站间操纵策略,以多阶段牵引及制动距离为优化因素,以站间运行牵引能耗与运行时间最小化为目的,建立站间操纵策略多目标优化模型,并设计了基于NSGA-Ⅱ算法的求解策略。在此基础上,以一周期内列车牵引所需总净能耗最低为目标,建立多车协同时刻表优化模型,并基于遗传算法进行第二阶段模型求解。通过深圳地铁14号线运营时刻表的数据仿真,在非高峰期和高峰期两个运营场景下,所得的最优时刻表较原有时刻表在一周期范围内,再生制动总能量利用程度分别提升9.65%、10.06%,牵引所需净能耗分别降低6.76%、7.35%。结果表明,本文优化模型及算法可进一步提升全自动运行系统列车的节能效果。

关键词： 短时强客流   大站快车   站车协同限流   运营优化  

摘要： 北京地铁网络日益密集,10号线作为连接中心城区与周边区域的环形骨干线路,有效串联了多条径向线路,显著缓解了中心区域的交通拥堵问题。随着网络规模的扩张和客流量的持续增长,高峰时段出现了多层客流堆积等复杂情况。针对多维度单向连续周期性的客流峰谷特征,采用了“精准投放”策略,通过合理分配运力,并结合站车协同的限流方法,在特定时空条件下开行大站快车,以实现“削峰填谷”的效果。通过深入分析当前客流量与运力供需关系,识别出导致“上车难”和“晚点率高”的关键因素。这些因素包括短时强客流对计划运力的冲击、设备稳定性不足、车站结构设计上的缺陷以及乘客行为等,导致了司机开关门操作时间的延长。提出了决策方案,旨在通过优化运力配置和引导乘客行为等措施,缓解高峰时段的客流压力。在7:00~9:00高峰时段,巴沟至十里河方向每小时增加至27列车次,提升分时客流断面满载率7.13%。在特定时间(8:15、8:25、8:35)增加大站快车至双井站,实现了“精准投放”的目标。这些措施使双井站的乘车效率提升了47.85%,使延误、晚点的发生率降低了37.56%,从而缓解了东南区段“上车难”和“晚点率高”的突出问题。

关键词： 横跨地铁   相交管廊   智能监测   数值模拟  

摘要： 施工管廊上跨既有地铁区间隧道时,开挖卸荷和地层扰动等因素极易导致下方隧道结构变形,甚至引发管片开裂、轨道偏移等安全隐患,严重威胁着铁运营安全。本研究以西咸新区世纪大道西段综合管廊上跨既有地铁区间为例,基于有限元数值模拟,研究三轴搅拌桩、袖阀管加固等安全保护措施的应用,并结合地铁区间自动化监测与模拟数值比对,验证上跨地铁安全防护措施的可行性,为类似工程提供借鉴及参考。

关键词： 地铁车站   暗挖施工   支护结构   受力分析  

摘要： 地铁车站暗挖施工复杂且具有一定的风险,支护结构的受力分析有助于全面的了解土体与支护系统间的相互作用,预测施工中会出现的风险,并为支护设计与施工方案提供科学依据。本文对地铁车站暗挖施工过程中的支护结构受力分析进行探讨,先介绍了地铁车站暗挖施工过程中支护结构面临的受力情况,在不同施工阶段会产生的变化,对支护结构施加不同的应力,影响结构的变形与稳定性。结合有限元分析法、监测数据分析法及理论公式推导等方法,阐述了如何科学的评估支护结构的受力状态,及时的发现潜在的风险与问题。在暗挖施工过程中,合理的支护设计能有效的分担压力,还能减少土体的沉降与位移,保障地表与周边建筑的安全。

关键词： 地铁车站   明挖顺作   GNSS静态测量   控制方法  

摘要： 地铁明挖车站施工过程中对周边及设施产生显著影响,因此探究其施工测量控制技术具有重要的研究价值。文章以采用明挖顺作(部分区域采用盖挖顺作和顶板逆作)综合施工方法的上海轨道交通市域线嘉闵线工程JMSG-9标南翔站为例,依据明挖顺作车站的布设原则和误差计算,提出地铁明挖车站施工中平面控制点的布设方案,采用GNSS(全球导航卫星系统)快速静态测量技术检测控制点稳定性的方法,以确保车站主体结构施工的精度。施工结果显示,该方法相比传统静态测量,减少了外业测量时间,节约了人力物力,减轻了劳动强度,提高了工作效率。工程实践证明,GNSS快速静态测量方法不仅满足了项目实际需求,而且测量精度达到了工程测量规范要求的卫星定位二等控制网标准,显示出在工程项目应用中的实际价值,从而证实了地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性。

关键词： 地铁   盾构   隧道   冷冻法   灾变控制   施工技术   沉降  

摘要： 以苏州地铁8号线娄中路站端头始发工程为例,采用冷冻法技术解决了承压水和土体自稳能力差的问题,防止了端头坍塌和涌水、涌砂等风险。具体分析了冷冻法施工流程,以及在冷冻始发条件下可能产生的灾变控制措施与效果。施工中,通过在围挡区域内注入双液浆进行加固,使得累计沉降量得到有效控制,最大沉降量为11mm。此外,冷冻时间过长导致的土体强度过高和盾构掘进参数不合适是导致娄中路站端头超挖的主要原因。

关键词： 地铁运营车站   既有雨篷   切割   滑移拆除   仿真模拟  

摘要： 由于车站改扩建施工要求不影响原有结构功能和日常营运需求,改建的屋盖需在保留既有雨篷的情况下在其上方新建屋盖,待新建屋盖完成后再对既有雨篷进行拆除。大运城市综合交通枢纽工程上跨深圳既有3号线大运站地铁运营线进行改扩建,新建屋盖完成后再对既有雨篷进行拆除。根据施工方案比选分析,既有雨篷拆除采用移动防护棚分段滑移拆除,通过有限元模拟对参数进行优化后,确保既有雨篷拆除施工安全。

关键词： 超大断面   地铁隧道   洞桩法   暗挖施工  

摘要： 文章结合实际工程案例,深入探讨洞桩法在超大断面地铁隧道暗挖施工中的应用技术。在导洞施工阶段,通过精确测量与预控措施,确保导洞的顺利推进;在微型钢管桩施工中,采用定位与安装技术,增强围岩的稳定性;在主拱开挖支护过程中,采用三台阶七步开挖法与实时监控手段,实现对复杂地质条件下开挖面的稳定支撑;在二次衬砌即二衬扣拱阶段,严格控制施工进度和应力释放,提高结构的整体性和耐久性。

关键词： 地铁车辆   蓄电池   蓄电池定量加液系统  

摘要： 在地铁车辆蓄电池维护作业中,定期为蓄电池补充电解液是一项关键任务。当前,主要采用量液计测量液位,再借助针筒加注器补充电解液的方式。然而,蓄电池组加液空间位置狭小,蓄电池单体数量多,这种传统操作方式过程繁杂,精度低、误差大,极易产生单体加液不均衡的问题,给蓄电池的使用埋下隐患。针对上述问题,提出了一种蓄电池组定量加液设备。该设备能够实现几百组蓄电池加液的定量化、标准化,同时可通过蓄电池液位变化趋势对蓄电池状态进行预测。此系统已在武汉地铁7号线投入应用,有效提高了生产效率及作业质量。