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关键词： 地铁   地下车站   叠合板   受弯性能   数值模拟   室内试验  

摘要： [目的]地铁地下车站大跨度预制带肋混凝土叠合板存在板厚、跨度大、自重大的问题,且目前相关研究较少,对此有必要对其力学性能及其影响因素进行研究。[方法]针对济南地铁8号线某装配式地铁车站叠合顶板,采用试验和数值模拟相结合的方式进行研究。设计了2块叠合板试件和1块整浇板试件进行静力加载试验,对试件的裂缝分布和发展、荷载-跨中挠度曲线等进行了分析。对试验工况进行了数值模拟,在验证有限元模型可行性的前提下对影响叠合板受力性能的关键因素进行了扩展分析。[结果及结论]3块试件在加载过程中的受力状态类似,叠合板试件在加载过程中未出现沿着叠合面滑移的情况,板侧裂缝贯通发展,叠合面黏结性能和试件整体工作性能良好;底板肋板上部钢筋承担了部分受拉钢筋的作用,提高了叠合板的承载能力;设置桁架钢筋对于叠合板的承载力提升效果有限,可根据实际情况降低桁架钢筋的密度或取消桁架钢筋的设置;通过采用空心底板可有效减少叠合板自重且对其受力性能影响不大。

关键词： 地铁车辆   乘坐体验   层次分析法(AHP)   层次模型   设计指标  

摘要： 在体验经济的时代背景下,为更科学地提升地铁车辆的乘坐舒适性,文章在用户乘坐体验研究中引入层次分析法(AHP)的理念,通过对地铁乘客的深入调研和访谈,建立了需求层次模型和判断矩阵,并计算出各需求要素的综合权重,得到了用户需求的优先级排序,并基于此,建立了地铁车辆的用户乘坐体验设计指标集,用以指导后续车辆设计。

关键词： 地铁联络通道   复合地层   冻结壁   破坏机制   人工冻结法   FDEM  

摘要： 为了研究复合地层中人工冻结法所形成加固体在开挖过程中的破坏,提出了针对性的工程措施,采用室内试验方法对广州地区典型黏土、砂土以及黏土-砂土界面的FDEM计算参数进行了标定。根据标准平均温度(-10℃)建立了复合地层地铁联络通道数值计算模型,分析了在冻结壁在服役性能不足时的破坏过程。研究结果表明:复合地层界面的存在会明显削弱冻结壁的抗变形能力;随着复合地层与冻结壁之间的位置关系变化,地层界面对于冻结壁影响会出现明显的改变;针对分析结果,提出了复合地层界面穿越冻结壁不同位置的针对性处置措施。相关研究成果为类似冻结壁破坏机制提供了借鉴。

关键词： 应急疏散策略   地铁突发大客流   乘客心理   焦虑  

摘要： 乘客心理在地铁应急疏散过程中起着重要作用。面对突发大客流,乘客往往会产生焦虑、恐慌等负面情绪,可能导致盲目跟随、推搡等不理智行为,进而加剧疏散难度和安全隐患。因此,从乘客心理出发,制定科学合理的应急疏散策略,对提高地铁系统的应急响应能力和保障乘客安全都具有重要意义。

关键词： 晚清海关   华商税   关税分成  

摘要： 华商轮船贸易税是晚清海关关税体系中的重要一种。同光之际,以轮船招商局为代表的华商开始使用西式轮船参与进出口贸易,清廷给予他们与洋商一样的进出口贸易待遇,在洋关纳税。华商税也参照洋税,实行分成销算,但分成的程式较洋税更为复杂,过程也更为曲折。关税分成,实质上是在中央统一指拨财政体制下对关税支配权的一种权益分割,不具有现代分级财政体制下税收共享的财政意义。

关键词： 地铁车站   明挖法   防渗墙   支护   数值模拟   沉降   监测  

摘要： 针对浅埋地铁车站建设需求,提出采用防渗墙结合明挖法的施工方案,该方案在位移控制要求严格的工程场景中具有显著优势。以济南地铁4号线浆水泉路站为例,车站净长248.7m,标准段净宽为20.2m,具有浅埋(地下水位偏高)、软土地层、大跨度结构设计等典型特征。针对特殊地质条件引发的支护体系稳定性与地表变形控制难题,研究采用有限元法对施工全过程进行数值模拟及地层响应分析。首先通过工法比较选择确定防渗墙-中间隔墙-结构楼板协同支护体系,继而优化各构件的几何参数(防渗墙嵌入深度、墙厚度、板厚度)。数值模拟结果表明:开挖过程中地表沉降曲线呈典型凹槽形态,最大沉降值18.2mm出现在防渗墙附近区域,该分布规律与现场监测数据吻合。

关键词： 内陆开放   重庆   西部大开发   战略支点   新时代  

摘要： 习近平总书记2024年4月视察重庆时,赋予重庆“打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”的新定位,为重庆现代化建设擘画了宏伟蓝图。一年来,重庆市委、市政府以高度政治自觉将总书记嘱托转化为发展动能,通过战略部署、实践创新与理论融合,推动各项任务落地见效,奋力谱写中国式现代化重庆篇章。

关键词： 地铁运输安全   应急响应机制   风险评估   应急响应能力  

摘要： 地铁作为现代城市交通的重要组成部分,其运输安全与应急响应机制的研究具有重要意义。本文首先对地铁运输安全现状进行了分析,指出了主要的影响因素和存在的问题。接下来,我们概述了地铁运输应急响应机制的基本概念、构建原则以及层级划分。在此基础上,详细探讨了应急响应机制的具体内容,包括预案的制定与实施、资源的整合与调配以及流程的规范化与标准化等。最后,提出了优化地铁运输安全与应急响应机制的策略,包括加强风险评估、提升应急响应能力与技术水平以及强化安全教育与公众参与等措施。本研究旨在为地铁运输的安全管理和应急响应提供理论参考和实践指导。

关键词： 地铁车站   基坑开挖   数值模拟   变形特征  

摘要： 以南京某地铁车站基坑开挖为背景,根据施工条件和场地周边环境的工程特点,采用现场监测与有限元数值模拟相结合方法,分析围护结构、地表沉降和基坑隆起这三个方面基坑土体的变形特征,并与实测数据进行比较。研究结果表明,围护结构水平位移最大值约为18.9 mm,位于2/3 H处,其模拟值与实测数据大小较为符合,满足规范标准。地表沉降最大值约为13 mm,位于0.6 H处,模拟值比实测值小,可能与有限元数值模拟未考虑现场大型车辆与机械所带来的临时荷载。在考察的三种位移形式中,围护结构水平位移、地表沉降的三维效应比较显著,基坑底部隆起的三维效应则不明显。

关键词： 多模式交通枢纽   地铁站   综合设计   乘客流线优化  

摘要： 文章探讨了多模式交通枢纽和地铁站在城市交通系统优化中的作用,分析了乘客流线优化、多模式集成、可持续设计等地铁站设计策略,以及设计策略对提升交通效率、改善乘客体验和增强城市可持续性的积极影响。通过分析纽约地铁、伦敦地铁、上海地铁和北京地铁设计案例,评估了设计方法在实际应用中的价值,有助于提升通行效率,减少拥堵,优化乘客体验。