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关键词： 地铁站台   辅助排烟   迎面风速   数值模拟  

摘要： 本文采用数值计算方法,对直接从轨顶排热风道接出辅助排烟管道至站台公共区,火灾时开启排热风机和公共区排烟风机进行排烟的方案进行研究.结果表明,方案可以满足楼扶梯口下部迎面风速不小于1.5m/s的要求.楼扶梯下部0～2.5m高度区域平均迎面风速在2.25m/s以上,1.0～1.8m人员疏散时的呼吸高度区域,平均迎面风速在2.38m/s以上,且能够保证站台烟气不蔓延至站厅区域.

关键词： 地铁供电系统   智能运维   自动巡检  

摘要： 本文旨在建立一套适用于地铁供电设施的智能维护体系,以提升运维效率、降低运营成本.文章以上海地铁供电设施智能化维护系统的实践为例,详细阐述了数据采集接口和传输标准、基于关联规则的综合智能报警机制、设备全生命周期管理、生产业务流程管控、变电站无人值守系统管理、系统安全管理六方面内容.该维护系统可以减少运营费用,将被动模式转变为主动,提高操作的智能化水平,提升整体运营水平.

关键词： 刚性接触网-受电弓   LQR   模型参考自适应控制   弓网接触力  

摘要： 地铁受电弓与接触网的耦合性能影响机车的受流质量和安全性。地铁接触网的刚度会因地理位置、季节、磨损等因素影响呈现出周期性和波动性，且会随时间推移而发生改变，因而地铁弓网系统是一个极其复杂的时变参数系统。为降低弓网接触力波动程度、保证弓网受流质量，本文提出一种针对地铁受电弓的模型参考自适应控制（MRAC）方法。首先，基于刚性接触网有限元模型计算得到某地铁线路接触网刚度曲线，建立地铁弓网主动控制动力学模型；接着，基于LQR策略设计理想状态下的地铁受电弓主动控制参考模型；然后，推导出地铁弓网系统模型参考自适应控制律，用于实现接触网刚度变异、受电弓性能退化、线路车辆状态改变等情况下的受电弓自适应控制；最后，通过仿真手段验证了地铁受电弓MRAC控制方法的有效性。仿真结果表明，列车速度为60 km/h、70 km/h、80 km/h时，采用MRAC方法降低弓网间接触力波动的幅度约为43%，能够有效改善弓网受流质量。

关键词： 科技创新人才政策   政策注意力   政策整合   LDA主题模型   社会网络分析  

摘要： 政策注意力体现政府在科技创新人才体系构建中的政策导向与工作重点,政策整合是破解科技创新人才政策中各类碎片化问题的有效途径。通过Python编程,利用LDA主题模型和社会网络分析法,基于1985—2023年645份中央科技创新人才政策文本,探讨政策注意力演变情况与整合转型逻辑。从注意力演变阶段看,科技创新人才政策经历了改革探索期、战略部署期、全面发展期与创新驱动期;从注意力配置焦点特征看,国家科技战略定位贯穿始终,科技与经济深度融合是科技创新人才政策转型发展的根本动力;从整合转型逻辑看,科技创新人才政策是自上而下推进的系统工程,围绕政策协同整合和政策实体整合演进。未来应促进科技创新人才政策与多元化创新政策相耦合,构建系统性、开放性与协同性的人才发展框架,培育发展新质生产力的新动能。

关键词： 交通工程   轨道交通   倾向性得分匹配   用地类型   乘客满意度  

摘要： 为研究地铁站点周边用地类型对乘客满意度的影响，以广州地铁4号线为例，站点周边用地类型为自变量，乘客满意度为因变量，受访者年龄、性别、受教育程度、职业为协变量，使用倾向得分匹配法进行分析，建立基于反事实框架的乘客满意度主因素效应模型，计算和匹配倾向得分，并进行均衡性检验。结果表明：匹配后各协变量的标准差均小于10%，倾向得分匹配法能够消除协变量的影响，较好地刻画了用地类型对地铁乘车满意度的影响：除工业用地对乘车满意度有负向影响外，其余用地类型均为正向影响，其中农业用地的满意度平均处理效应值最大；可以采用完善站点周边用地功能、加强站点与周边用地的联系、有针对性地优化环境设施等手段提升地铁乘车满意度水平。

关键词： 装配整体式地铁车站   层间位移角   裂缝宽度   抗震性能  

摘要： 装配整体式地铁车站由预制构件与后浇混凝土组成，其各构件之间存在许多拼接节点。这些拼接节点会直接影响车站整体的的抗震性能。本文基于装配式地铁车站结构静力推覆试验，建立了车站结构三维有限元数值模型，对结构的力学性能、损伤细节和破坏模式进行分析，验证了模型的可行性。并基于车站结构层间位移角和预制侧墙拼接节点处裂缝宽度两个指标对结构的抗震性能进行综合评价。研究表明：有限元建立的数值模型与物理试验的力—位移曲线和损伤细节拟合较好；拟静力推覆荷载作用下装配整体式地铁车站结构上层比下层的损伤更为严重，上层层间位移是下层层间位移的1.6倍，侧墙—中板拼接节点出现明显裂缝。结合装配整体式地铁车站的安全性和正常使用功能性，综合考虑装配整体式地铁车站结构层间位移角及拼接处裂缝宽度，给出结构在不同损伤状态下的指标限值，为其抗震性能的优化设计提供参考。

关键词： 地铁   盾构隧道   竖向荷载   应力变化率   数值计算  

摘要： 现有复杂地质条件下盾构隧道荷载模式与计算方法的适用性和精确性有待商榷。本文依据相似地层条件下已建盾构工程，提出一种基于围岩荷载临界应力变化率确定竖向荷载的方法。结合南宁地铁5号线盾构隧道工程，开展越江盾构隧道穿越土岩复合地层竖向荷载取值方法以及影响因素对竖向荷载变化规律的研究。结果表明：（1）基于相似地层条件的已建盾构工程，揭示了围岩荷载临界应力变化率参考值δ0=2%为确定竖向荷载高度取值的依据；（2）通过数值计算分析，埋深对等效荷载高度的影响显著，地下水赋存情况对于等效荷载高度的影响相对较小。

关键词： 土石回填区   小净距隧道   地震动力响应   数值仿真分析  

摘要： 针对山地城市轨道交通线路穿越土、石混合回填区,对工程设计、施工及运营带来风险的问题,依托地铁区间隧道工程,在模型试验基础上建立土石混合回填区桩承式小净距隧道三维有限元模型,对隧道衬砌结构及地基桩地震动力响应进行分析。结果表明:Kobe波和卧龙波作用下,X和Y方向上隧道横截面弯矩总体呈“X”形分布和倒“V”形分布,弯矩峰值沿桩高度方向非线性增加,隧道左右两洞衬砌最大拉应力和剪应力总体呈“X”形分布;Kobe波作用下,地层非线性随输入地震波加速度峰值增大而增强;不同峰值Kobe波和卧龙波作用下,隧道-桩结构水平位移随高度增加逐渐增大,在衬砌拱顶部位达最大。

关键词： 地铁   电子雷管   暗挖工程   价格   影响  

摘要： 近年来,电子雷管已在地铁暗挖工程中全面使用,因其价格太高,对石方爆破价格影响较大.文章以青岛地铁 2 座暗挖车站及区间工程为实例,采用现场测定法和统计用量法,分析地铁暗挖工程爆破开挖电子雷管、炸药消耗量,主要影响因素为地质类别、隧道开挖断面面积以及竖井支护结构形式.根据分析结果提出相应计价建议,以期为地铁暗挖工程石方爆破的计价提供参考和借鉴.