教学课程资源库 更多>>

关键词： 地铁车站   沉降变形预测   Stacking集成融合模型   Bi LSTM   预测性能  

摘要： 地铁车站施工不可避免地会对地层产生扰动,造成地铁车站沉降变形,因此对地铁车站沉降的准确预测具有重要意义。依托青岛地铁4号线内蒙古路站项目开展了地铁车站沉降变形预测研究。引入Stacking集成融合思想,以BiLSTM模型为基模型,ELM模型为元模型,构建了地铁车站沉降变形预测的Stacking集成融合模型,对比了ELM模型、BiLSTM模型以及Stacking集成融合模型的预测结果。误差分析表明,ELM模型的预测精度最低,BiLSTM模型的预测精度相比于ELM模型有所提升,Stacking集成融合模型的预测精度最高;工程验证结果表明,提出的Stacking集成融合模型具有较低的预测误差,在工程验证样本集中,当预测时间步长为1 d和5 d时,其RE分别在[0,18%]和[0,35%]区间,当预测时间步长为5 d时,其MAPE、R^(2)和RMSE分别为21.70%、0.9872、1.2689,满足地铁车站沉降变形预测精度的要求。

关键词： 地铁列车   带遗忘因子最小二乘法   模糊广义预测控制   外界坡道补偿模型  

摘要： 通过分析地铁控制指令的流向及列车的工作过程,提出了地铁牵引和制动工况下基于坡道补偿的统一控制模型。为了提高列车模型参数辨识的收敛速度,根据预测误差动态调整遗忘因子,提出了可变遗忘因子的最小二乘参数辨识方法。根据北京亦庄地铁线实测数据,采用带动态遗忘因子的最小二乘参数辨识方法得到牵引和制动工况下地铁控制模型的参数。针对列车在运行过程中受到外界环境干扰的现象,尤其坡道现象,用模糊控制作为广义预测控制器的误差补偿器,在列车牵引和惰行工况下采用牵引模型实现速度精确跟踪,在列车制动工况下采用制动模型实现精准停车,兼顾了地铁列车控制系统的速度跟踪及精准停车性能。以北京地铁亦庄线为仿真研究对象,验证了地铁模型的准确性和控制器的有效性。

关键词： 盘扣支架   大荷载框架结构   再次搭设   支架设计   有限元分析  

摘要： 盘扣支架承载能力强、稳定性好,但是支架搭设有模数限制,双槽托梁支撑承载力弱,难以适用于大荷载框架结构施工。采用盘扣支架再次搭设的施工方案可以很好解决该问题。为了满足地铁车站支架搭设要求,发明了一种盘扣支架再次搭设方案,充分利用了盘扣顶托和圆盘的承载能力,利用槽钢、立杆、顶托三者之间相互卡位确保了支架的稳定性。经过有限元分析和现场实践证明,该方案设计巧妙,无需加工特殊构件,支架安全储备合理,经济性好,可适用于各种梁板柱节点处支架搭设。

关键词： 近接地铁   深基坑   支护设计   盆式开挖   施工控制   监测反馈  

摘要： 为解决近接地铁深基坑工程面临的严苛变形控制要求问题,需研究其设计与施工中的关键技术,以确保地铁结构安全及施工顺利推进。以雪花啤酒厂近接地铁深基坑工程为例,分析支护设计策略,包括预留土台盆式开挖与局部桩撑复合体系、强化止水帷幕设计及协同支护优化方案;研究分层分段开挖技术、施工机械振动控制、应急抢险预案及多维监测反馈机制,结合理论分析与现场实测数据,总结关键技术成效。结果表明,工程采用的支护设计有效降低了基坑变形风险,该施工关键技术显著减少了地铁设施受扰动的程度,监测数据显示地铁结构的水平与垂直变形均未超出规范限值,工程安全稳定。本文总结了一套适用于近接地铁深基坑工程的设计与施工一体化技术范式,涵盖变形控制、风险管理及信息化监测,为类似工程提供了理论依据和实践参考。

关键词： 地铁   隧道   盾构   多元回归分析   数值模拟   沉降  

摘要： 基于数值模拟和多元回归,研究盾构隧道施工引起的地表筏板基础沉降。考虑开挖直径、隧道埋深、基础-隧道间距、基础顶板压力及土层弹性模量等因素,建立回归模型并以南昌地铁4号线为例进行验证。结果显示,筏板沉降随间距、埋深及土层模量增大而降低,随开挖直径和顶板压力增大而增大;当间距为23m时,沉降比直接下穿减少83.5%,开挖直径6.5m时沉降约5.75mm,埋深由15m增至21m时沉降降低38.4%,土层模量降低至0.5E时沉降激增73%,提升至1.5E时降低28%。

关键词： 冰冻圈   中国科技云   智能生产服务系统   数据服务  

摘要： 【目的】本文介绍构建于中国科技云的冰冻圈科学数据智能生产服务系统的研发及其优势。该服务系统通过将异构环境中的科学数据、科研模型以及计算和存储资源统一管理和智能调度,以标准云服务接口的形式对外提供科学数据。【方法】研究采用智能化科学数据生产流程管理方案,实现基于计算流图的编程计算框架,对科学模型进行统一管理和调度。构建了资源池来管理数据、算法模型、存储和计算资源,对外提供标准化服务。将数据生产任务分解为计算单元与资源池进行智能编配和调度,提升系统资源利用效率。【结论】利用中国科技云网络资源优势采用资源云化服务理念构建的冰冻圈科学数据智能生产服务系统显著提升了冰冻圈科学数据的生产效率和质量,为冰冻圈科学研究提供了强有力的数据保障。

关键词： 地铁空间   城市文化形象   情景铺陈   设计策略  

摘要： 在现有地铁空间实践中,公共艺术多采用传统的多点布局方式,但其他空间的利用率较低,且缺乏对作品在特定情境中连贯性的考量,导致作品感染力不足,难以让观众沉浸式感受城市文化形象。针对这一问题,文章从情景铺陈的角度出发,结合地铁站的空间特性和乘客行为特征,生成具有情感化体验的艺术作品动线。文章以武汉地铁黄鹤楼站为实践对象,通过对特定站点的空间特征与乘客需求分析,构建了一套策略与传播实践方案,并结合数字艺术技术,提出了情景铺陈的设计策略。该策略旨在提高城市文化形象在地铁空间中的临场感,同时为具有文化内涵的地铁艺术体验提供实践参考和借鉴。

关键词： 西部大开发   职普融通   教材建设   多重制度逻辑  

摘要： 职普融通教材建设作为破解西部教育结构性矛盾的关键抓手,是撬动西部教育高质量发展的战略支点、服务西部大开发人力资源培育的实践载体、支撑教育强国战略落地的基层架构。西部大开发新格局下职普融通所涵盖的一体式、渗透式、衔接式三类形态分别需要职普融通专项式、渗透式、衔接式三类教材作为支撑,三类教材建设均由政府统一领导与多元主体分建推动,分别共存“政治—教育—市场”逻辑、“学科—专业”逻辑、“学习—创新”逻辑。然而,教育与市场逻辑竞争激烈致使专项式教材陷入“公地悲剧”、专业与学科逻辑融合不当致使渗透式教材触发“学术漂移”、学习与创新逻辑时序断裂致使衔接式教材出现“重叠脱节”。为此,应开展多重制度逻辑冲突的靶向治理,以健全利益保障制度助推专项式教材教育逻辑回归、以重塑双向融通规则实现渗透式教材类型属性强化、以完善协同行动机制促进衔接式教材纵向梯度耦合,最终形成适应西部大开发需求、符合教育强国导向的职普融通教材建设范式。

关键词： 盾构施工技术   地铁隧道设计   施工优化  

摘要： 随着城市交通需求的不断增长,地铁成为现代城市的重要基础设施,而盾构施工技术其对复杂地质条件的适应性、对环境的低影响性及较高的施工安全性,成为地铁隧道建设的首选技术。本文分析了盾构施工技术的优势与挑战,在地质勘探、盾构机选型、隧道支护设计等关键环节的应用,重点探讨了如何运用优化设计、动态调整施工参数及实时监控与风险管理等措施,降低不确定性因素,提高施工过程的安全性与效率。不断的优化设计与施工过程,盾构技术将为城市基础设施建设提供更为可靠、高效的保障,并为地铁隧道施工行业的发展贡献力量。

摘要： ~~