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关键词： 盾构隧道   地铁车站   板凳桩   数值分析  

摘要： 文章依托徐州6号线某在建换乘站预留规划7号线盾构隧道下穿工程,采用三维数值模拟方法,研究了在远期盾构隧道两侧设置板凳桩加固既有车站底板的工况。结果表明:板凳桩设置间距越大,车站竖向变形越大,但变化趋势基本一致,最大沉降值均位于盾构隧道中心线正上方。基于研究结果,建议板凳桩间距的合理设计值为2.0-3.0m。

关键词： 影响系数法   载荷识别   多目标规划   转向架  

摘要： 为了提高车辆部件的寿命和可靠性,以A型铝合金地铁转向架为研究对象,通过载荷反求研究获得了更准确的数据。在基于影响系数法的基本理论的指导下,设计载荷反求的流程方案。该方案采用了条件数最优的原则设计贴片方案,并通过Tecplot软件进行测点选取的可视化;选用BS EN 13749-2021标准,采用Tikhonov正则化和多目标规划法进行解耦,最后进行数据对比分析;通过理论与仿真相结合,验证了载荷反求方案的可靠性。研究结果表明:设计的载荷反求方案在存在应变测量误差的情况也能准确识别载荷。在该方案中,多目标规划法相对于Tikhonov正则化表现出更高的精度,为A型铝合金地铁转向架构架提供了一种可靠的载荷识别解决方案。

关键词： 地铁沉降   PS-InSAR   SBAS-InSAR   深度学习   CNN-LSTM模型  

摘要： 针对地铁修建引发地表形变的监测与预测问题,该文基于多时相时序合成孔径雷达干涉测量(MT-InSAR)技术,利用30期Sentinel-1A影像,反演获得了徐州市5条地铁线路在2023-03-26至2024-03-08期间的变形速率及累计沉降信息,并分析了线路形变特征及潜在影响因素。通过建立BP神经网络、粒子群算法优化支持向量机(PSO-SVM)、卷积神经网络-长短期记忆(CNN-LSTM)模型,进行多特征沉降时序预测。结果表明CNN-LSTM预测模型更优,其均方根误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)和均方误差(MSE)均值分别为1.08、0.91、1.23;MT-InSAR结合沉降预测模型能够有效实现对地铁沿线形变信息的识别、提取与预测,可为地铁沿线监测及安全预案制定提供数据与技术参考。

关键词： 地铁   多线组合   贯通运营   多种情景   多种编组   多种交路  

摘要： 近年来,随着城市人口向外扩展和地铁线路向城市外围延伸,地铁行车组织设计呈现多线组合形态,并产生跨线运营需求。如何针对多线组合的长大线路,充分利用线路设计能力,高效满足不同出行目的及特征的功能需求,实现线路设计能力最大化与运营成本合理化,成为地铁行车组织设计面临的新课题。文章以深圳地铁2号、8号、32号线工程设计为案例,重新梳理三线覆盖区域及线路功能,强化客流预测资料分析。研究发现,虽然三线在物理上贯通,但在工作日、周末、黄金周3种情景下,客流断面特征及客流量级均存在较大差异。基于此,贯通运营组织方案设计通过采用不同编组、不同交路组合,完成三线在不同时期、不同时段的不同运行交路组合,从而满足各种客流出行需求,发挥线路最大设计能力,提高运输效率,真正做到以人为本、降本增效。

关键词： 地铁塞拉门   无刷电机   霍尔传感器   滑模控制算法  

摘要： 针对城市地铁塞拉门无刷电机控制系统应用,提出一种基于普通传感器+滑模控制器(sliding mode controller,SMC)的控制方法。所提出的方法改进了传统矢量控制方法中获取电机转子角度信号再对电机相电流解算不能满足实际需求的问题,也无需选用高精密传感器从而带来成本高的问题。所提方法首先是利用普通霍尔传感器精确测量出实时的信号;其次再结合SMC方法对电流电压数据计算进行处理。最后对所提出的控制方法进行仿真实验。通过实验表明,该控制方法使电机的速度超调量明显降低,有效提升了电机的转速响应速度。

关键词： 微波   职业接触   SF-36量表   生存质量   影响因素  

摘要： 目的运用SF-36量表比较地铁微波接触人员和行政人员生存质量各维度的差异,为提升微波接触人员生存质量提供科学依据。方法于2023年10月,选择某轨道公司264名接触微波的职业人员为微波接触组,104名未接触微波的行政人员为行政对照组,应用自制基本资料问卷和SF-36量表调查两组研究对象的基本情况、日常行为和生存质量,并检测各岗位的微波接触剂量,分析微波接触组与行政对照组基本情况、日常行为及生存质量的差异,并采用logistic回归分析微波接触组生存质量的影响因素。结果微波接触组和行政对照组性别、年龄、婚姻状况、吸烟状况、睡眠情况等分布差异有统计学意义(P<0.05);微波接触组生理职能、躯体疼痛、一般健康状况、精力、社会功能、精神健康6个维度得分及SF-36量表平均总得分均低于行政对照组,健康变化维度得分高于行政对照组(P<0.05)。logistic回归分析显示,大学本科及以上微波接触组人员SF-36量表总分低的概率是大学专科者的0.46倍(95%CI:0.24~0.90,P=0.023);每周4次及以上体育锻炼微波接触组人员SF-36量表总分低的概率是从不或偶尔体育锻炼者的4.27倍(95%CI:1.41~13.00,P=0.010);觉轻多梦和半夜醒来很难入睡微波接触组人员SF-36量表总分低的概率分别是不存在睡眠困扰者的11.04、7.38倍(95%CI:3.35~36.32,P<0.001;95%CI:1.42~38.50,P=0.018);微波接触日剂量1.74μW·h/cm 2微波接触组人员SF总分低的概率是微波接触日剂量1.02μW·h/cm 2者的1.75倍(95%CI:1.08~3.82,P=0.008)。结论文化程度、体育锻炼、睡眠情况、微波接触剂量是微波接触人员生存质量的重要影响因素,需加强职业健康教育与行为生活干预以提高其生存质量。

关键词： 电磁锁   机械故障   故障原因   改进措施  

摘要： 为了解决北京地铁屏蔽门电磁锁出现的机械故障问题,保障乘客的安全出行,针对北京地铁天通苑北站屏蔽门电磁锁出现的电磁锁打不开的现象,采用故障数据采集和分析,做出巴雷特累计频率曲线,根据曲线找出故障主要原因,循序渐进地做了两次技术改进;并对北京地铁1号线、房山线、8号线奥林匹克公园站、6号线电磁锁出现的机械故障做了技术改进。彻底解决了天通苑北站电磁锁锁舌晃动问题;解决了1号线电磁锁、房山线电磁锁、8号线奥林匹克公园站和6号线电磁锁出现的问题,使这些站台的屏蔽门电磁锁动作恢复如初。通过对北京地铁各线屏蔽门电磁锁出现的机械故障进行改进,能够使电磁锁恢复到正常工作状态,为国内其它城市地铁屏蔽门出现的电磁锁机械故障提供了借鉴。

关键词： BIM技术   装配式施工   地铁机电工程   工厂化预制   施工管理  

摘要： 通过西安地铁15号线、16号线等案例分析,结合BIM+装配单元设计与生产、BIM+装配式施工现场管理及BIM+项目全生命周期管理三大应用模式,总结了BIM+装配式施工技术的实施流程与关键技术要点。从数字标准化设计、装配模块工厂化生产和装配式施工方面系统分析了BIM+装配式施工技术在地铁冷水机房的应用实践,该技术在提升施工效率、保障工程质量及降低建设成本等方面优势显著。

关键词： BP神经网络   盾构隧道掘进参数   预测模型   泛化能力  

摘要： 盾构法施工技术已广泛应用于城市地铁建设,建立盾构掘进参数预测模型在减小施工不确定性、保证盾构机安全高效掘进方面具有重要意义。本文基于杭州某在建隧道工程,以地层实际参数与盾构机预设指标等7项参数为网络输入特征,以盾构机掘进参数等4项参数为输出特征,针对该工程构建了一系列不同超参数组合架构的BP神经网络。通过对比模型在验证集上的表现,选取最适用于该工程的盾构掘进参数预测模型,并在测试集上验证模型的泛化能力。随后,针对5类模型超参数开展了敏感性分析,探究超参数取值对BP神经网络泛化能力的影响。结果表明:该模型对于盾构掘进时的注浆量、出土量、总推力及注浆压力的预测效果均较好;训练批次越大或训练轮次和神经元数量越小,模型总体泛化能力越强,而学习率和隐藏层数量越大时,模型总体泛化能力分别呈现两端大、中间小的U型分布和两端小、中间大的钟型分布。

关键词： 城轨交通项目   生命周期   碳排放  

摘要： 随着温室效应日益严重、极端天气频发,我国率先提出了“双碳”目标并顺势推出国家碳交易平台,而正确计算城轨交通项目的碳排放量是实现“双碳”目标的基础前提。因此,本文通过全生命周期研究方法,定量计算了城轨交通项目全过程的碳排放总量(在已有的研究基础上汇总分析了各阶段主要的碳排放来源并分析了来源产生能耗的重要影响因子)。全文通过结合具体实际案例苏州地铁6号线,将计算方法切实可效地运用在案例中,并最终计算出6号线项目在全生命周期的碳排放总量。计算结果为我国将来针对城轨项目建设和运营阶段的降碳措施落地以及实际减排项目进入碳交易平台进行碳交易打下了坚实基础。