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关键词： 地铁   叠落隧道   隧道群洞效应   衬砌变形   地表沉降   变形控制  

摘要： 针对苏州地铁8号线小径距叠落临近既有地铁3号线隧道的复杂工况,采用有限元数值模拟和现场监测相结合的方法,系统分析群洞型地铁叠落隧道施工对既有隧道及周边地层的扰动效应。研究结果表明,8号线施工引起的地表沉降最大值达13.73 mm,且沉降曲线呈V型叠加;既有3号线隧道受扰动较小,变形控制在1 mm以内;8号线右线上穿左线过程中,左线衬砌变形显著,拱顶和拱底变形分别达到-13.16 mm和-12.99 mm。针对上述扰动,提出上下层隧道夹层注浆加固和隧道布设支撑台车的控制措施,可有效减小衬砌变形和地表沉降。相关研究成果可为类似群洞型叠落隧道的设计与施工提供参考和借鉴。

关键词： 地铁电气   物联网   数据监控   可视化  

摘要： 本文以地铁物联网电气数据监控系统的开发与应用为研究对象,重点探讨了系统在数据采集、传输与分析优化中的关键技术。通过基于单片机(以ST系列为主控芯片)的下位机设计和LabVIEW为开发平台的上位机实现,构建了差异应答算法为核心的电气数据监控系统,为地铁商业项目的运营决策与设备管理提供了技术支持。论文通过实际案例展示了系统在地铁商业电气设备监控中的应用效果,并提出了系统优化及拓展方向。研究结果表明,该系统能够有效提升地铁电气设备的智能化管理水平,为未来地铁物联网技术的进一步发展提供了理论依据和实践参考。

关键词： 高水平保护   新时代   特色优势产业   西部大开发  

摘要： 新时代应如何推动西部大开发?2024年4月23日,习近平总书记在重庆主持召开新时代推动西部大开发座谈会。会上,习近平总书记鲜明提出“六个坚持”,即:坚持把发展特色优势产业作为主攻方向,坚持以高水平保护支撑高质量发展,坚持以大开放促进大开发,坚持统筹发展和安全,坚持推进新型城镇化和乡村全面振兴有机结合,坚持铸牢中华民族共同体意识“。六个坚持”环环相扣,融为一体,为新时代推动西部大开发提供了重要遵循。一分部署,九分落实。

关键词： 干预时间   始发源头   恐慌峰值   α-SIR模型   非立即疏散  

摘要： 为了探究不同干预时间点下的地铁站恐慌传播情况,对干预时间与始发源头进行定量分析,研究了不同始发源头、干预时间与恐慌峰值的关系,在传统SIR模型基础上进行改进并引入个性化模型,建立基于个性化的α-SIR恐慌干预模型,对不同干预时间的恐慌传播情况进行比较。研究表明,当干预时间位于列车到站与站台区乘客自发疏散至站厅区时间区间时,车轨源恐慌峰值为最小值;当干预时间位于站厅区乘客自发疏散至过渡区与过渡区乘客自发疏散至地面区时间区间时,站台源恐慌峰值为最小值;当干预时间位于站厅区乘客自发疏散至过渡区与站台区感知时间区间内时,站厅源恐慌峰值为最小值。基于以上研究结论,提出针对地铁站突发事件,应在最佳干预时间区间使用非立即疏散策略,对乘客进行疏散,实现对恐慌峰值的最小化,尽可能降低踩踏等事故出现的概率。

关键词： 地铁   深基坑   支持向量机   麻雀搜索算法   变形   预测   泛化能力  

摘要： 为提高沉降预测的精度和速度,提出了一种改进的支持向量机模型用于预测沉降。引入麻雀搜索算法优化支持向量机的惩罚参数和核函数参数,提高支持向量机的预测效果。以南昌地铁4号线上沙沟站基坑为例,进行模型实证分析,利用改进的支持向量机进行基坑开挖引起的周边建筑物沉降预测,并与传统的支持向量机模型进行对比,经过麻雀搜索算法改进的支持向量机模型MSE降低了74%,RMSE降低了49%,MAPE降低了27%,验证了改进后的支持向量机具有较好的预测精度和预测速度。对改进的支持向量机进行了泛化能力实证,验证了该模型的良好泛化能力。

关键词： 济南地铁   地面沉降   SBAS-InSAR   Peck公式  

摘要： 济南地铁在建设及运营过程中,出现了不同程度的沉降现象,开展济南地铁及周围的沉降监测对保障城市安全具有重要意义。本文以济南地铁为研究对象,利用2022年3月—2024年4月的30景Sentinel-1A影像数据,采用SBAS-InSAR技术,得到济南地铁1、2、3号线的形变信息;结合Peck公式,对所得结果进行建模,并探究沉降槽的变化特征。结果表明:济南轨道交通沿线呈现不同程度的形变;空间上,东部、中部地区地铁较为稳定,其中3号线二区最不稳定,遥墙机场站附近的沉降最为大,最大年均形变速率为-66 mm/a;时间上,地铁建设期间沉降量大于运营期间沉降量,玉符河站、历山路站、川流站、遥墙机场站附近沉降槽在中心处的沉降呈现逐渐增大的趋势,沉降槽半径分别为174、151、171、350 m。

关键词： 地铁车站   应急行为   疏散   Pathfinder   正交设计  

摘要： 为研究工作人员应急行为因素对地铁车站疏散时间的影响,提升疏散效率,通过问卷调查方法,分析个体特征与应急行为因素的关系;运用正交设计方法,选择引导行为、帮助弱势人群、维护现场秩序、发现与响应4个影响因素,设计不同水平的8种疏散方案,使用Pathfinder软件进行模拟仿真,采用极差法和方差法分析影响因素对疏散时间的影响。结果表明:引导行为、发现与响应、维护现场秩序、帮助弱势人群对疏散时间的影响依次减弱,这4个因素对应急疏散时间存在显著影响。最优水平组合为采用高水平引导行为、高水平帮助弱势人群、高水平维护现场秩序、高水平发现与响应策略,以最小化疏散时间。根据以上结论提出管理策略建议。

关键词： 跨市地铁   客流特征   广州-佛山交互客流   客流时空分布  

摘要： [目的]目前,在广州-佛山同城化发展背景下,两市的地铁设施也呈现一体化发展态势。广州-佛山跨市地铁线路规划设计,受城市间交互客流影响。对此,有必要分析广州-佛山跨市地铁线路客流特征。[方法]针对广佛线和佛山地铁2号线一期项目两条广州-佛山跨市地铁线路,分别分析了线路的总体客流特征,从车站客流分布、区间客流分布、高峰时段断面客流量分布、全日客流时间分布等方面阐述了线路的客流时空分布特征,并基于广佛线与佛山地铁2号线的客流特征对比,提出相关建议。[结果及结论]广州-佛山跨市地铁线路服务于跨市通勤客流。在选择制式和编组时,应当预留一定的弹性空间,以免未来出现运力不足、服务水平受限的情况。由于在两市交界处换乘站的换乘量较大,故在换乘站规划设计时应当予以充分考虑,尽量提高换乘效率和舒适度。对于跨市地铁线路,衔接广州外围区时的线路客流效益低于衔接广州市中心城区时的线路客流效益,因此在后续广州-佛山跨市地铁线路规划设计中应充分考虑广州核心区的辐射,保障广州-佛山跨市地铁线路客流水平、提高地铁服务能力、优化客流预测、优化规划设计。

关键词： 500 kV高压线   受限空间   地铁车站   施工安全评价   云模型   诱导有序加权平均(IOWA)算子   层次分析法(AHP)  

摘要： 为有效识别施工风险,预防施工安全事故,研究500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价方法。首先,结合层次分析法(AHP)和管理-人员-机器-环境-技术(3MET)法,构建高压线下地铁车站施工安全评价指标体系;然后,采用诱导有序加权平均(IOWA)算子赋权计算各级指标权重,结合云模型确定评价标准云和各级指标云特征值,进而确定综合安全评价等级;最后,以重庆地铁15号线大学城中路站为例,验证该评价方法并提出高风险指标防控措施。结果表明:评价模型能够准确识别高压线下地铁车站施工安全高风险源,安全评价等级为较低风险,与实际情况吻合。在采取安全防控措施时应重点考虑高压线电磁场影响、风险监测防护、机械设备选型及其安全功能,其中,搭建多维多层防护结构能够有效降低高压线下地铁车站施工风险。

关键词： 科技期刊引证报告   药物评价研究   中国科技核心期刊  

摘要： 中国科学技术信息研究所发布2024年版《中国科技期刊引证报告》(核心版)自然科学卷:《药物评STIC价研究》核心总被引频次2023次,在47种药学类期刊中列第15位;核心影响因子1.188,在47种药学类期刊中列第10位;综合评价总分40.5,在47种药学类期刊中列第13位。